La Citroën C 6 sort de l'ombre!
 
 
Faisons le pari : il y a sans doute beaucoup plus de nostalgiques de la DS, qui fête en 2005 son cinquantième anniversaire (dès aujourd'hui au Salon Rétromobile), que de la XM née dans cette ingrate année 1989. Voulue comme un haut de gamme spectaculaire, elle n'a pas plus réussi que l'aînée, la CX, à supplanter dans le coeur des amateurs la mythique DS. C'est que les temps ont changé depuis ces trente glorieuses où la construction française pensait avoir un rôle à tenir dans le haut de gamme. Ce fut en partie vrai chez Citroën, beaucoup moins évident chez Peugeot et encore moins chez Renault dont le modèle étendard en forme de R 16 hypertrophiée (R 30, Safrane) se voulait proche du peuple.
 
 
C'est ainsi que la construction française a trahi le souvenir poussiéreux désormais des Talbot, Delage et autres Delahaye, bondissant avec un opportunisme mercantile lors du premier choc pétrolier de 1973 sur ce qui ferait l'automobile désormais : la petite cylindrée. Les constructeurs français ont parfaitement réussi dans cette entreprise puisqu'ils dominent le marché européen des voitures compactes et moins si affinités. Mais pour rouler au-dessus de la moyenne, pas ou peu de solutions, trop timorées de toute façon face à des allemandes, des anglaises et des italiennes qui n'ont en aucun cas renoncé aux gros moteurs.
 
 
C'est ainsi que la construction nationale a délaissé ce marché du haut de gamme qui se trouve être le plus lucratif. Et même si les Français achètent peu de ces grandes berlines (moins de 2,5% en 2004), elles réalisent toujours de très bonnes performances hors de nos frontières où le signe extérieur de richesse automobile se vit mieux que chez nous. Alors que la XM est abandonnée depuis l'été 2000, voilà que Citroën bouge enfin une oreille et sort, un peu pour nous, beaucoup pour l'export, une C 6 censée revivifier un patrimoine en perdition.
 
 
Cherchez la révolution technique, vous ne la trouverez pas car tout est déjà en usage ailleurs ou, comme l'Afil (lecture de franchissement des lignes au sol), sur C 4 et C 5. En revanche, la C 6 déploie des lignes vraiment très personnelles, fortement inspirées du prototype C 6 Lignage vu à Genève en... 1999. Il aura donc fallu six ans pour transformer ce coup d'essai là où d'autres s'exécutent en trois et parfois beaucoup moins afin de conserver de la fraîcheur au produit. Les dimensions de l'actuelle C 6 (4,91 x 1,86 x 1,46 m) reprennent les proportions très généreuses de la Lignage. Et notamment l'immense empattement de trois mètres, dégageant un habitacle très spacieux et un porte-à-faux avant de 1,09 m qui surplombera largement les trottoirs.
 
 
Remarquablement fluide et effilée, C 6 se distingue par un double chevron chromé barrant fièrement la calandre, un «trait de gouge» filant du phare très débordant à l'avant jusqu'en dessous du feu arrière, sous un angle fortement «statutaire» qui devrait être apprécié dans les cortèges ministériels et par les PDG. La lunette arrière concave, au-dessus du volet de coffre, signe une autre particularité, les portes en fournissant une troisième avec leur verre feuilleté sans encadrement. Seuls Subaru et une ou deux américaines exploitent cet effet de style.
 
 
Prendre place à bord exposera à quelques hésitations sur la position. A l'arrière, le passager sera choyé avec une place considérable pour les jambes – le point faible des étrangères – et des sièges coulissant individuellement. Confort limousine promet Citroën qui peut déjà tabler sur une technique exclusive mais trop négligée par lui : la suspension hydraulique active à amortissement piloté. Prendre le volant ne sera pas une punition pour autant même si Citroën réserve ce pan d'information à Genève. On sait déjà que le poste de conduite sera épuré, avec un volant simplissime, sans le moyeu fixe de C 4. Le conducteur disposera d'un grand écran central et d'un système d'affichage tête haute par réflexion sur le pare-brise. Il y verra, superposées à la vision de la route, les informations essentielles comme la vitesse et la navigation.
Il est bien difficile à un constructeur de changer son image de marque ou, tout au moins, de la faire évoluer. Au prochain Salon de Genève (3-13 mars), Citroën, spécialiste de la voiture populaire, et Mercedes, chantre du luxe, s'essaient à des exercices croisés qui sont habituellement la spécialité de l'autre constructeur. Un haut de gamme chez Citroën, un monospace compact chez Mercedes, une situation renversante qui fera l'affiche de Genève.  
 
Outre sa climatisation quatre zones qui permet de personnaliser les réglages, la C 6 disposera de l'aide au stationnement avant et arrière, des projecteurs xénon directionnels, du régulateur et limiteur de vitesse et du frein de parking électrique. Sous le capot en revanche, rien que du connu avec deux moteurs V 6, essence 3.0 l et diesel 2.7 l filtre à particules fournissant pratiquement la même puissance (215 ch et 208 ch). Associés à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, ils fourniront des prestations «à la française». Mais pour l'Allemagne, il manque déjà une cinquantaine de chevaux dans le 3.0 l et un V 8. Commercialisation prévue en fin d'année.
 
 
 
Quelques photos :
 

 

 
Source figaro auto/moto
 
 
 
;-)
 
 

Elle aurait mieu fait de resté dans l'ombre

C'est méchant..même n'étant pas un grandamateur de citroen un grande berline reste une grande berline...je demande a voir!!!  
 
Mais d'après les rumeurs le tarif citroen serait égal a celui de bmw x3 ou x5 cad plus de 25.000 euros..
 
Si tel est le cas j'opterai pour la sécurité cad bwm

limp95 a écrit :   Elle aurait mieu fait de resté dans l'ombre

 
et c'est reparti ...

 
J'en resterai la t'inquiete pas!!!

 
 
Bah ça c'est évident quand même...!!!
 
Et essaye de t'informer sur sur le prix des X5, c'est un peu plus que 25 000euros

Décidemment, les Citroen seront toujours aussi moches.

 
Tant qu'a faire si on pouvait avoir tout d'un coup ce serai bien.
 
Alors oui, Citroen c'est moche et pour les vieux, les moteurs francais sont pourris, les plastiques pas super pour se palucher et "ca le fait pas de rouler en francaise". Voila, c'est fait
 
On peux changer de disque maintenant ?

darkstalker a écrit :   Tant qu'a faire si on pouvait avoir tout d'un coup ce serai bien.   Alors oui, Citroen c'est moche et pour les vieux, les moteurs francais sont pourris, les plastiques pas super pour se palucher et "ca le fait pas de rouler en francaise". Voila, c'est fait   On peux changer de disque maintenant ?

 
Non, j'allais juste dire que j'aimais pas ça forme trop futuriste version Irobot, sinon ce que tu dis ça se discute !!!

 
Il parlait peut etre de X5 d'occasion, pour 25 000euros !!!

 
pas de problème, j'aime bien discuter
 
Je rassemble juste tout ca ici, comme ca, si ca ressort, on pourra préciser qu'on la déjà dit
 
Sinon, perso j'aime pas trop non plus le design de la c6

Il y a un topic deja existant!
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet261395.htm

Merde, je l'avais pas trouvé dans la fonction recherche!
 
Mea culpa!
 
;-)

 
 
No problemo!!

Tanpis on reste la, on est bien nen?

C'est une blague cette voiture??? Ignoble, immonde, extremement laide....etc
L'arrière qu'elle a......... hahahahahhaa

C'est clair je me demande ce qu'il nous sorte avec cette bouse !! Elle est moche c'est la le gros prob !

Moi je l'aime bien, même beaucoup!
ça change de ces golf TDI grise...

il y a quand même autre chose que des Golf sur le marché. Non mais franchement, on est en 2005 et regardez ce qu'ils nous sortent. Je n'ai jamais aimé les voitures Françaises et ce n'est pas avec des voitures comme celle là que ça va commencer.

Quand tu dis "grande berline", tu parles de sa longueur ?

Tiens deterrage de topic pour troller...
 
On s'ennuie en ce week-end de pack...oups pâques

Une C6 à partir de 25 000 € soit le prix d'un X5
 
Juste comme ça au passage, à 25 000 € on n'a même pas une C4 digne de ce nom chez Citroën

7063 a écrit :   Une C6 à partir de 25 000 € soit le prix d'un X5   Juste comme ça au passage, à 25 000 € on n'a même pas une C4 digne de ce nom chez Citroën

 
 
Revoit ta grille tarifiaire...
 

 
C'est toi qui ferait pas mal de regarder
Il y a un topic où quelqu'un hésite entre une C5 et une C4, et le tarif de la C4 est de 28 850 €.
Alors bon... après si un moteur 1.4 dans la C6 te convient, je n'y peux rien
 
Une C6 au bas mot ce sera 36 000 €, sans aucun soucis, voire même bien plus, surtout si l'offre en motorisation commence aux 6 cylindres : le tarif dépassera sans problème les 40 000 €.
 

J'ai eu peur je croyais qu'ils allaient avoir un 2.0 HDI de chez Peugeot.

7063 a écrit :   C'est toi qui ferait pas mal de regarder Il y a un topic où quelqu'un hésite entre une C5 et une C4, et le tarif de la C4 est de 28 850 €. Alors bon... après si un moteur 1.4 dans la C6 te convient, je n'y peux rien   Une C6 au bas mot ce sera 36 000 €, sans aucun soucis, voire même bien plus, surtout si l'offre en motorisation commence aux 6 cylindres : le tarif dépassera sans problème les 40 000 €.

 
 
LOL
 
Mais arrete a 28000€ c'est la C4 exclusive avec le GPS en option, arrete de dire qu'en dessous, y'a rien...

 
En l'occurrence la C6 ne débutera qu'avec des V6, et vers les 37500€

Adrien_sans_voiture a écrit :   En l'occurrence la C6 ne débutera qu'avec des V6, et vers les 37500€

 
 
Mais attends, y'a 7063 qui va bien nous trouver une C4 a 37000€ et nous dire combien son A3 est bon marché!

Je ne sais pas, j'ai pas pour habitude de rouler dans des voitures bas de gamme, tant au niveau finition / équipement qu'au niveau motorisation.
 
Effectivement, une C4 1.4 16v en finition de base doit se trouver vers 19 000 €. Une affaire en somme

7063 a écrit :   Je ne sais pas, j'ai pas pour habitude de rouler dans des voitures bas de gamme, tant au niveau finition / équipement qu'au niveau motorisation.   Effectivement, une C4 1.4 16v en finition de base doit se trouver vers 19 000 €. Une affaire en somme

 
Ca change des 28000€ pour un bas de gamme aux anneaux!

21 630 l'A3
Et 1 000 € de plus pou la Pack Attraction avec jantes alu, régulateur...

7063 a écrit :   Une C6 à partir de 25 000 € soit le prix d'un X5   Juste comme ça au passage, à 25 000 € on n'a même pas une C4 digne de ce nom chez Citroën

 
 
Un X5 à 25000€?

anti-ziwa-en-beheme a écrit :   Un X5 à 25000€?

Je ne sais pas j'ai lu ça dans un des tout premiers posts ça m'a trop fait rire
Toi non plus apparemment tu ne sais pas d'où ça sort les X5 à 25 000 € ?
Il y en a qui sont vraiment déconnectés de la réalité, c'est pas possible.
 
Juste comme ça en passant, un X5 3.0d (je ne parle même pas du Pack / Pack Luxe), juste un 3.0d, qui est la plus petite motorisation diesel disponible sur le X5 est à 45 600 € de base, hors options... et je reprécise : pas une Pack ni une Pack Luxe.
 
Le X5 à 25 000 € oui, mais millésime 2000 avec 160 000 km alors
 
Edit : pour ceux qui vont me dire que le diesel c'est plus cher, pas rentable patati patata, le X5 3.0i en même finition est à 48 500 €