Reprise du message précédent :

Lyrks a écrit :

 

C'est quoi ça une loupe ???
 

C'est tuning le toit avec des leds bleues !

Non!
 
C'est poétique...
 
Le ciel de la nuit aux milles étoiles...

LeMagicien a écrit :   C'est quoi ça une loupe ???

 

 
Pat' Le Quem' ( ) est à fond sur le design Citron de la bonne époque |.
Après avoir emprunter à la CX sa planche de bord pour la Fluence, il réinterprête à sa façon les loupes qu'il y avait sur les tambours des tachymêtres et compte-tours .

Salut à tous
 
Ouaip, ben moi je la trouve sympa, très sympa cette étude de style de Renault : on voit bien à quoi peu servir des stylistes
 
Et pour les éléments du toit en verre, ça va être la grande mode dans les années qui viennent : beaucoup plus de lumière dans l'habitacle des autos, top
 
Aaaaahhh, on revit quand on voit des projets comme ça
 
@ +

Tex Mex a écrit :   Les intérieurs des concept car Renault sont de plus en plus magnifiques ! Il n'y a qu'à regarder la Fluence ou même la Talisman qui a déjà quelques années pour s'en convaincre   Vivement que ce type de design arrive en série, c'est pur, fonctionnel et magnifique !

On sent à peine le Taliban Renault là !
Les compteurs, je les trouve rigolos oui, pour des fillettes, mais à part ça...

pataratapat a écrit :     Pat' Le Quem' ( ) est à fond sur le design Citron de la bonne époque |. Après avoir emprunter à la CX sa planche de bord pour la Fluence, il réinterprête à sa façon les loupes qu'il y avait sur les tambours des tachymêtres et compte-tours .

Ben voyons....
Il y a la même loupe, pour la date, sur le verre de ma montre Yema de 1965...
 
Copieurs, ces mecs de Citroën!!

Yves_SC83 a écrit :   Ben voyons.... Il y a la même loupe, pour la date, sur le verre de ma montre Yema de 1965...   Copieurs, ces mecs de Citroën!!

 
Exactemment !
 

 
EDIT :

Gros pipeau a 200% de matiere grasse. Le paysage auto Europeen fait de Renault la premiere marque, par exemple, ce que ne refletent pas du tout les marches que tu cites, et c'est pas le modeste marche Francais qui fait toute la difference, en particulier par rapport au challenger VW qui profite d'un marche domestique a la fois bien plus gros et bien plus chauvin.
 
Pour le reste, il y a une part de talibans attaches a chaque marque, ce n'est specifique ni a Renault ni a la France, on trouve meme en France des fans de Dodge (qui s'estiment brimes, Callimero powaa ) c'est dire... Le chauvinisme existe, un peu comme partout, pas plus qu'ailleurs.
 
Si les marques Francaises ont les 2/3 du marche Francais, c'est peut-etre un peu par chauvinisme, mais bien plus surement parce qu'elles ont des atouts objectifs par rapport aux etrangeres, a commencer par une bien meilleure couverture du territoire par leurs reseaux. On peut aussi penser que des autos concues en France sont plus particulierement adaptees aux gouts des Francais...
 
Prenons l'exemple de Calimero-Dodge : marque non distribuee par Chrysler jusqu'a la nouvelle Viper (jusque la rebagee), marque dont les produits sont concus pour une clientele culturellement tres eloignee du client Francais, marque qui ne propose rien dans les categories reines en France (citadines, compactes, monospaces compacts)... C'est pas par chauvinisme que personne achete Dodge en France .
 
 

Parce que tu imagines que ceux qui achetent autre chose le font en esperant que leur auto va tomber en rade ?? Celui qui prend une Francaise n'est ni plus con ni moins passionne que celui qui prend une Allemande ou une Japonaise, pour toutes les marques et tous les modeles les criteres d'achats sont bien plus complexes que ca !  
 
Pour commencer, il y a la fidelite, celle qui fait qu'un client content des autos qu'il a eu a tendance a rester dans la meme marque, ce meme lorsque ladite marque est rachetee et fait du rebadgeage a tour de bras. Ainsi des clients de Corsa se sont precipites sur l'Agila alors qu'ils n'auraient jamais envisage de prendre un Wagon R+ !
 
Pour en revenir a ce proto, je le trouve sympa avec un traitenemnt interessant, on verra ce qu'il en reste en grande serie... Comme dit plus haut, par contre, faut abandonner l'espoir du rappport encombrement-habitabilite de la Twingo .

Perso, je pense effectivement qu'il faut savoir faire le tri entre les pro-vente, à savoir tous les commerciaux des différentes marques, et les pro-bureau d'étude, ceux qui se penchent sur l'avenir de la création d'automobile, soumis à la fois aux contraintes techniques, mais aussi aux contraintes stylistiques, l'effrayante et inhumaine mode, le fameux goût du public
 
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