J'ai l envie de m achete une golf 4 tdi je voulais avoir des avis sur le tdi 100

 
Ca résume ma pensée.

Pas mal mais un 110, c' est beaucoup mieux je trouve.

Ca change quoi ?

Je voulais surtout savoir comment le moteur marche,mais j'hesite avec une ibiza,a l'heur actuelle  j ai une 206 hdi 90

j'avais une golf tdi 100 que j'ai gardé pendant un an (avant de passer à la 150) et j'en étais très satisfait, moteur solide (plus récent que le 110), assez nerveux avec de bonnes reprises, de quoi se faire plaisir. Pour avoir essayé toutes les motorisations diesel (sauf 130) je pense que le tdi 100 est le + intéressant mais bon ce n'est que mon avis!

 
j'ai une TDI 130 et je la trouve formidable, la TDI 100 c'est à peu près pareil, en un peu moins puissant, et la 100 consomme un peu plus. l'une ou l'autre c'est un bon choix, mais il faut se tourner vers un modèle après 2001, car avant il y a eu des problèmes de débimetre, et surtout éviter la tdi 115 victime de casses moteur...

 
Salut moi je vends une golf 4 tdi 100 match Année 2003 garantie jusqu'au 09/05
32800kms révision 30000kms  faite en concession ,elle est bleu indigo je la vend 15500€ . vitres latérales arrières teintées, pare-soleil arrière, paupière de phares) en super état. Si tu veux voir des photos envoie moi un mail daroose@wanadoo.fr  et si tu veux d'autres informations n'hésite pas . Je connais bien la TDI 100 c'est une première main !Elle est surtout moins cher à l'assurance est çà pousse vraiment suffisament  fort  pour te faire sauter les points du permis... A+ peut etre  

Moteur surprenant coté perfs , ca pousse bien et fort et les reprises sont bonnes.
Consommation trés raisonnable  , moins brutal qu 'un TDI 130 surtout si tu fais de la ville c 'est plus agréable , sinon sur autoroute super agréable et je le répète les perfs pour un  100 cv sont étonnantes .
Si tu tombe sur une bonne affaire n' hésite pas.

Tu confonds 2 choses.
1) Le premier moteur injecteur pompe sorti est le tdi 115, qui a eu parfois des problemes de casse moteur pendant son année de lancement (2000). Ces problemes ont été résolu par VW. Depuis 2001, plus de probleme sur ce modele.
2) Ensuite sont sortis les moteurs tdi 130, 150 et tdi 100, parfois probleme de debitmetre (mais ça concerne tous les modeles).
 
Moi j'opterai pour le boite 6.
 
J'ai eu une golf IV tdi 115 de 2000, et jamais eu de soucis, et le nouveau proprio non plus, elle a aujourd'hui 160.000 km.
J'ai encore aujourd'hui une TDI 115 mais de 2001 en sport plus. Et là toujours aucun probleme elle a 90.000 km.

A ta place j'irais voir du coté de Seat... et j'éviterais la Golf4.

 
C'est clair, autant se tourner vers une Seat Léon, il doit y avoir des affaires à faire dessus car c'est un modèle qui commence à se faire vieux sur le marché du neuf.

Et qui tient la route 3 x mieux que la golf.
L'ibiza est aussi très très bien avec le TDI100.

Non c'est pas vrai, le tdi 100 est un injecteur-pompe, il est plus nerveux que le tdi 110, je parle en connaissance de cause, j'avais une tdi 110 et j'ai un ami qui roule en tdi 100.

Sur le 1000 mda on a un avantage sur la 110 ..
tdi 100 : 32,9  
tdi 110 : 32,2  
 
reprises (80 à 120 en 4 ème et en 5 ème)
 
 
tdi 100 : 9,3 12,2  
tdi 110 : 9,2 12  
 
jeu égal ici semble t'il
 
en v max : respectivement 189 191  
 
 
et niveau bruit, le 110 n'est il pas plus bruyant ?  
et les injecteurs pompes supportent ils mieux la ville ou les petits trajets que les vieux mazout, à savoir un temps de préchaufaage révolu ?  
 
faut il bien veiller à éteindre le moteur après l'arrèt du turbo ? (moins que sur une 150 normalement donc la pression est plus forte, non ? )

Moi je vote tdi 100, bon rapport prix prestation, mais si j'avais un peu plus de sous, je chercherais plus une tdi 130, brutale certe, mais quand memme plus performantes que la 100, mais la 100 semble remporter bien des suffrages ...
 
un peu de distraction  
Je voulais vous montrer 4 golf 4 différentes, celles de droite à un kit tuning style R32 (mais en plus grossier je trouve ...) et celles de gauche sont des pièces vw :  
 
en haut à gauche : une gti série spéciale
en bas à gauche : une tdi entièrement montée en R32 !!! (déja vu sur le forum)
 

 
à titre d'info, celle de droite est en - 3 cm avec des jantes de 18 p, comme la R32, dont elle s'inspire (940 euros le kit)
 
ma question : la r32 tdi (lol) est rabaissée de combien à votre avis (3cm comme celle de droite ?)  
 
car je sais que le chassis sport enlève 1 xm à une golf standrad, mais je ne sais pas combien une R32 enlève de plus (450 euros les amortos chez vw en R32 et le kit vaut dans les 1500 euros, plus cher que chez notre tuning kit)
 
quant à la gti en haut à gauche, elle aussi me parait bien rabaissée (pourtant d'origine vw!!!) par rapport aux gti normales en chassis sport - 1 cm
 
ps : odiofil, celle en haut à gauche ; la gti anniversaire, a les memme bas de caisse que ta tdi !