Reprise du message précédent :

AoS a écrit :   Sauf s'ils ont décidé de changer de cap (ce qui est déjà le cas au niveau du style) pour s'attaquer plutôt aux Alfa 147, Audi A3, BMW Série 1 ... qu'aux Mégane, 307, Golf, Corolla, ...   Honda nous a déjà montré qu'ils n'avaient pas peur de s'attaquer à des "niches" comme avec la S2000, la NSX ou l'Element aux US. La version 5 portes actuelles n'a pas beaucoup de succès pourtant elle a suivi la tendance "monospacisante" du marché Par contre, la Type R et les autres versions 3 portes "Sport" qui se rapprochent plus de la Type R se vendent pas mal. Donc, pourquoi ne pas enfoncer le clou et s'orienter clairement dans la niche "compacte sportive"? Quitte éventuellement à introduire un autre modèle intérmédiaire entre la Jazz et la Civic?

 
ça va dans le même sens que tous les discours officiels de Honda depuis quelques mois anonçant qu'ils miseront dorénavant sur la sportivité.
 
Autre info dans ton lien, pour ceux qui ont apprécié les photos du coupé, il n'est pas prévu pour l'instant en europe.
Quand à la version 3 portes, elle sera très proche de la 5 portes, contrairement à la génération actuellle.  

Ce n'est pas prévu initialement mais ils pourraient quand même se décider à l'importer à une date ultérieure pour remplir le vide laisser par la disparition des Prelude et Integra en Europe !

 
Faut pas trop compter dessus pour le moment à mon avis, déjà que la civic 3 portes est juste annoncée "pour plus tard"...

Au moins elle sera bien moins terne que la génération actuelle...
 
IL faut le temps de s'y habituer en fait, mais elle en jette !

 
 
Il ne reste plus qu'à découvrir l'intérieur !

Ils parlent d'un intérieur hi-tech sur le sujet du TOV. "Si vous avez été supris par le design extérieur, vous serez "shocked" par le design intérieur" !

 
En tout cas en Belgique on a tjs eu les civic coupé (sauf entre 99 et 2001) donc j'espère que cela continuera. (Faut dire que les Honda se vendent quand meme très bien chez nous )

n-bx a écrit :   Voici les photos de concept présenté actuellement au salon de Chicago (version coupé):

Un mot : splendide !

SVP Monsieur Honda sorté le coupé en europe      Merci

Elle sera au salon de Frankfort en septembre avec tout les renseignements possible. Alors a votre avis, une type-r de maintenant ou celle qui arrive ?

Le coupé est vraiment magnifique à mon avis c'est l'auto qui va me faire revendre ma civic actuelle.

D'après les infos que j'ai pu avoir , la nouvelle Civic aura donc le bloc 2.2 CTDI de l'Accord et aussi un bloc developpant 250cv (2.4 I-VTEC - Torsen - Jantes 18". pour un poids très similaire à l'actuelle. La Civic sera orienté vers le sport par son esthétisme.
Y aura bien la version coupé et la 5 portes avec des moteurs bien distincts (peut être le 2.0 200CV sera conservé).

Très belle mais une ligne de 307 cc astaper!:

T0m a écrit :   D'après les infos que j'ai pu avoir , la nouvelle Civic aura donc le bloc 2.2 CTDI de l'Accord et aussi un bloc developpant 250cv (2.4 I-VTEC - Torsen - Jantes 18". pour un poids très similaire à l'actuelle. La Civic sera orienté vers le sport par son esthétisme. Y aura bien la version coupé et la 5 portes avec des moteurs bien distincts (peut être le 2.0 200CV sera conservé).

 
As-tu également des infos sur la version hybride ?
Le coupé équipé d'un hybride performant...pourrait me faire oublier mon turbo-mazout - on peut toujours rêver

Dis donc ça a l'air bien laid tout ça!!!! Je sens que je vais garder ma civic '91 encore qlq temps moi...

Quelques rumeurs (provenant du site US Temple of VTEC) à propos des moteurs essence:
- un 1.8 SOHC i-VTEC de 140ch en version de base
- un 1.8 (SOHC aussi ou DOHC ?) i-VTEC de 155ch ou 160ch
... ensuite les versions sportives avec un minimum de 200ch
 
Je trouve que c'est plutôt une bonne nouvelle ... des moteurs 1.8 de puissance confortable. Ok, ce ne sont pas des VTI mais bon
 
J'ai oublié de dire qu'ils parlent d'un différentiel à glissement limité (LSD) pour les versions sportives

Il y aura certainement des moteurs 1.4 et 1.6 comme sur l'actuelle, car dans la plupart des pays une voiture essence en 1.8 ne se vendra pas... déjà parfois ici en Belgique pour revendre une 1.6 on doit se battre parce que les gens trouvent ca "trop puissant" ou parce que ca coute trop cher en taxes...

Le communiqué officiel de Honda lors du salon de Genève parlait de puissances démarrant à 140ch ... donc s'il y a un 1.8 i-VTEC de 140ch, je doute qu'il y ait de 1.4 ou 1.6!

Donc ce cas tous les concessionnaires Honda peuvent fermer en Belgique Ca serait la seule compacte n'ayant pas de moteur sous la barre des 100ch dans toute la production automobile, ca parait un peu énorme non?
Par contre en Suisse ca sera peut-être différent puisque là ils recherchent la puissance

Il reste toujours la Jazz ... et puis Honda Belgique ne vend pas que des Civic 1.4

AoS a écrit :   Il reste toujours la Jazz ... et puis Honda Belgique ne vend pas que des Civic 1.4

Non ils ne vendent que des CTDi 100

lcd a écrit :   Non ils ne vendent que des CTDi 100

Là, par contre, je suis d'accord avec toi ... il manque à Honda un moteur diesel sous le 2.2 i-CTDI (le 1.7 CTDI ne sera plus présent sur la nouvelle Civic).

AoS a écrit :   Quelques rumeurs (provenant du site US Temple of VTEC) à propos des moteurs essence: - un 1.8 SOHC i-VTEC de 140ch en version de base - un 1.8 (SOHC aussi ou DOHC ?) i-VTEC de 155ch ou 160ch ... ensuite les versions sportives avec un minimum de 200ch   Je trouve que c'est plutôt une bonne nouvelle ... des moteurs 1.8 de puissance confortable. Ok, ce ne sont pas des VTI mais bon   J'ai oublié de dire qu'ils parlent d'un différentiel à glissement limité (LSD) pour les versions sportives

 
A ma connaissance le iVTEC posséde un déphaseur, et je voie mal comment cela peut fonctionner sur un moteur simple arbre (SOHC) !!

Bonne question ... et je ne m'y connais pas assez pour pouvoir te répondre.
 
Par contre, Honda a déjà produit un moteur SOHC i-VTEC mais c'est un V6. Cela change-t-il quelque chose ?

 
Je ne connais pas le iVTEC V6 (quelle voiture ?) par contre il y a des V6 VTEC SOHC(mivivan et 4x4) aux USA mais sans déphaseur.

 
Je ne connais pas le iVTEC V6 (quelle voiture ?) par contre il y a des V6 VTEC SOHC(mivivan et 4x4) aux USA mais sans déphaseur.

L'Odyssey avec le V6 3.5 "24-Valve SOHC i-VTEC®". C'est ce moteur qui est équipé du VCM (Variable Cylinder Management) qui "coupe" certains cylindres lorsque la charge du moteur est faible.

 
C'est vrai, j'avais oublié! Mais ce V6, qu'il soit VTEC ou iVTEC fait la même puissance: si çà ce trouve, Honda utilise le i seulement comme argument commercial, sans technologie particuliere !

Non ce n'est pas le même moteur car l'i-VTEC atteint son couple maximal 500tr/min plus bas que le VTEC.

Nouvelle Civic ?
http://sohc.vtec.net/news_files/354593/06_si_sedan_best_car2.jpg

 
Des feux arrières de Saab 9.3 Cabrio

Il y a de nouveaux spy shots des Civic 4p et coupé (modèles US) sur TOV:  
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=364303 (il faut s'inscrire pour voir les photos)
 
Le coupé ressemble fort au concept car vu précédemment. La berline 4p est logiquement plus "classique".
 
Au niveau des moteurs ils parlent de:
- 1.8 SOHC i-VTEC de 140ch comme moteur de base (pour les US en tout cas)
- même moteur en version 155-160ch (cela me semblerait plus logique qu'il s'agisse du 2.0 i-VTEC déjà disponible dans ces puissances)
- une version Si (équivalente à nos Type-S/Type-R) d'au moins 200ch (avec boite 6) et un différentiel à glissement limité

Tu pourrais pas mettre les photos en ligne ou me les filer sur adresse e-mailcar c'est un peu bête de s'inscrire juste pour voir 2- 3 photos

En voilà !
 
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_sedan1_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_coupe1_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_coupe2_tov.jpg
 
Pour l'avant y'a rien de très net !

Mouais, à priori pas mal d'apres le peu qu'on apercoit.
 
Un peu décu par les moteurs. Le 240 ch il est passé où ?
Et les version hybrides, elles sont prévues ?