Reprise du message précédent :

Bien que je ne jacte pas un mot d'Allemand, j'ai pu choper sur ce site un "Flugzeugmotor" Lada de 240ch pour les applications aériennes :
 
http://www.der-wankelmotor.de/Flugzeuge/Flugzeuge_Lada/flugzeuge_lada.html
 
Alors le meme dégonflé à 190 ch, pourquoi pas...

 
Bah, il y a même des tondeuses à gazon avec moteur rotatif Wankel !

Ici j'ai rien vu à 190 ch !
 
http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/Motoren-VAZ-LADA/motoren-vaz-lada.html
 
Mais ils ont pu en oublier c'est sur. D'ailleur le Mazda de la RX3 à 190 ch, je ne l'ai pas vu non plus ici. J'ai l'impression que certains ont du gonfler les chiffres.

Elle a l'air belle, la NSU sur la photo de la tondeuse...

Ma source: L'automobile Mag, HS, "Toutes les voitures du monde 1999/2000".
Il y est bien écrit que la Lada est dispo en Russie en 2.6L Rotatif de 190ch.
Maintenant, ils peuvent se planter...

Ici il y a toute une série de Lada Wankel
 
http://members.nbci.com/craigpage/PG07.HTM

Au fait, tu en a eu un moteur rotatif sur ta RX7 ! Il parait qu'il y a très peu de frein moteur sur ce type de moteur . Tu confirmes ? Tes impressions par rapport a un moteur classique stp.

C'était il y a 10 ans ! Ce que je me souviens c'est surtout la linéarité des accélérations, l'absence de vibrations et le signal sonore qui t'avertissait que tu te trouvais dans la zone rouge.
Le bruit était génial et la chaleur intenanble en été (pas d'air-co).  Le pompiste était mon ami aussi !

Bin ,pendant un bon moment , j'ai été vachement tenté par la RX7 dernière generation, toute en rondeur. C'était la version turbo , avec soi disant un bon chassis, des perf très bonnes et cette auto se négocie aujourd'hui dans les 130 000 F pour souvent moins de 50 000 Km. Quelqu'un a t il des infos sur la fiabilité de cette mécanique très particulière ????

C'zst bizzare, sur le site, y a pas de version 190ch...
Par contre, ce lada Niva me fait marrer:
 

 
A+
 
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Bonjour concernant les rotatifs de Lada j'ai fait tout un topo ici:
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] .htm#t2724
 
Moi non plus je ne vois pas de moteur développant 190cv, les versions auto sont en dessous et les versions aeronautiques plutot au dessus.
 
Pour la Mazda je pense que c'est un achat passion de toute façon et que son exclusivité comporte des inconvénients.  
Cela dit, le succès actuel de la RX8 et la présence depuis plus de 20 ans de modeles à moteur rotatif font que les quelques garages Mazda ont toute la doc necessaire pour permettre à leur mécanos d'en assurer l'entretien à defaut d'experience.
 
Pour acheter une GT d'occasion je ne peut qu'inciter a reclamer le carnet d'entretien car ces autos sont souvent malmenées. A proscrire en general les modeles dont les jantes ont ete changées, suspensions surbaissées et autres kékéseries traduisant une utilisation très "bourine" de la voiture.  
Pour connaitre les point importants à surveiller sur un rotatif Mazda je recommande de te rendre à ton garage Mazda le plus proche. Tu  expliques aux mécanos que tu es interessé par l'acquisition d'une RX7 et ils devraient pouvoir te renseigner à peu prés objectivement, pourvu que tu évite les commerciaux qui eux vont forcément te dire que c'est le moteur idéal...et que d'ailleurs ils en vendent avec une caisse de RX8 autour.
Rien n'interdit de croiser les info en interrogeant les mecanos de plusieurs garages Mazda et de maniere factuelle tu as le carnet d'entretien.
Enfin, la victoire au Mans de la 787B ne te dit rien de plus que son moteur de compet peut tenir 24h!