Je viens de découvrir grâce à un "gentil forumiste" l'existence d'un étiquetage officiel Suisse, dont la lecture est très instructive.
 
http://www.energieetikette.ch/autos/f/index.htm
 
Bien sur, pas de surprise, mais cela évite de se raconter des histoires, genre "j'ai-un-Hummer-pour-la-ville-mais-comme-je-reste-en-première-je-ne-vais-pas-vite-donc-je-ne-pollue-pas"
 
Alors, pour ou contre le droit de connaitre la vérité ?

Les conso, c'est pas suffisant??

Hamannn a écrit :   Les conso, c'est pas suffisant??

 
C'est un élément, mais qui ne reflète que très imparfaitement l'efficacité énergétique et surtout la pollution de la voiture.
 
Idem pour l'affichage des rejets de CO²... il manque tous les rejets toxiques (HC, NOx, CO, particules...).
 
Là c'est simple, c'est complet, et c'est objectif.

Blackdress a écrit :   Je viens de découvrir grâce à un "gentil forumiste" l'existence d'un étiquetage officiel Suisse, dont la lecture est très instructive.   http://www.energieetikette.ch/autos/f/index.htm   Bien sur, pas de surprise, mais cela évite de se raconter des histoires, genre "j'ai-un-Hummer-pour-la-ville-mais-comme-je-reste-en-première-je-ne-vais-pas-vite-donc-je-ne-pollue-pas"   Alors, pour ou contre le droit de connaitre la vérité ?

 
Carrement pour !! On voit bien que le diesel pollue moins maintenant !

J'ai l'impression de voir la fiche signalétique d'une machine à laver ou d'un frigo

williams77176 a écrit :   Carrement pour !! On voit bien que le diesel pollue moins maintenant !

 
C'est parfaitement vrai quantitativement (et même qualitativement), même si pour des diesel vraiment dépollués il faut encore attendre les prochains DPNR (Toyota tirera le premier en mars avec ses 150 et 180 cv) qui filtreront enfin les NOx (come les essences le font déjà) ET les particules (comme les FAP).

 
Ce qui serait bien c'est que les bus et les camions soit equipé de tout c'est systeme !

Au moins un truc est clair : toutes les Porsche sont classées F ou G (très mauvais) mais c'est faire abstraction du niveau de performances (en comparaison avec une Peugeot 206 de base, classée A).
Alors qu'ils ne parlent pas de "niveau d'efficience" mais bien de "niveau de pollution" tout court
 

williams77176 a écrit :   Carrement pour !! On voit bien que le diesel pollue moins maintenant !

 
Ces mesures d'émissions sont sur le cycle de conduite MVEG, qui ne représente pas du tout la conduite habituelle et qui favorise les motorisations diesel.
 
Des chiffres ou des notes c'est bien, mais il faut savoir ce qu'il y a derrière...

aujer a écrit :   Au moins un truc est clair : toutes les Porsche sont classées F ou G (très mauvais) mais c'est faire abstraction du niveau de performances (en comparaison avec une Peugeot 206 de base, classée A). Alors qu'ils ne parlent pas de "niveau d'efficience" mais bien de "niveau de pollution" tout court

T'as rien compris toi aujer
Ce sont les 4x4 qui polluent et qu'il faut virer, uniquement eux |
Les Porsche sont des voitures de passionés, ça compte pas
 
FA Staÿle

Un exemple de classe A (les moins pollueurs)
LAND ROVER DISCOVERY 2.7d V6 HSE - conso: 9.4 l/100km - CO2: 249 g/km et pas de filtre à particules
 
Un exemple de classe B (voiture un peu plus polluante)
DAIHATSU CUORE 1.0 eco-top - conso: 4.6 l/100km - CO2: 109 g/km
 
Il n'y a pas comme un problème?
Il n'y a plus à douter: les voitures essence sont les plus polluantes

De toutes façon moins c'est puissant moins ça pollue !
Vive les 1.1

williams77176 a écrit :   De toutes façon moins c'est puissant moins ça pollue ! Vive les 1.1

 
FAUX
 
un "vieux" sur un 1.1 et un 2.0 consommera sans doute moins
mais un "sportif" consommera beucoup plus sur son 1.1 que sur un 2.0
 
il faut toujours parler consommation suivant un cycle ou un mode de conduite.

Roulez tous en scooter!nondidju

Ca me semble n'importe quoi. Les diesels sont largement avantagé sans raison. Il semble être tenu principalement compte de l'émission de CO2.
 
De plus les chiffres de conso sont complètement faux.

Moi je vote plutôt : POUR ! dans la mesure où les tests sont vrais !
 
... Par contre, suite aux tests effectués par les suisses, je cherche à acheter une LUPO 3L TDI !
 
Detail du véhicule
VW LUPO 3L TDI  
Emissions de CO2 [g/km] 81  
Catégories d'efficience A  
Consommation moyenne [l/100km] resp. [m3/100km]  3.0  
Consommation urbaine [l/100km] resp. [m3/100km]  3.6  
Consommation extra-urbaine [l/100km] resp. [m3/100km]  2.7  
Prix de base [CHF]  21760  
Boîte de vitesse  Automatique  
Catégories de véhicules  micro-classe  
Carrosserie  Limousine  
Nombre des portes  3  
Carburant  Diesel  
Filtres à particules  Non  
Cylindrée [cm3]  1191  
Puissance [PS]  61  
Poids à vide [kg]  956
 
... Oui, je suis blonde et alors ? ? ?

aix-presso a écrit :   Moi je vote plutôt : POUR ! dans la mesure où les tests sont vrais !   ... Par contre, suite aux tests effectués par les suisses, je cherche à acheter une LUPO 3L TDI !   Detail du véhicule VW LUPO 3L TDI   Emissions de CO2 [g/km] 81   Catégories d'efficience A   Consommation moyenne [l/100km] resp. [m3/100km]  3.0   Consommation urbaine [l/100km] resp. [m3/100km]  3.6   Consommation extra-urbaine [l/100km] resp. [m3/100km]  2.7   Prix de base [CHF]  21760   Boîte de vitesse  Automatique   Catégories de véhicules  micro-classe   Carrosserie  Limousine   Nombre des portes  3   Carburant  Diesel   Filtres à particules  Non   Cylindrée [cm3]  1191   Puissance [PS]  61   Poids à vide [kg]  956   ... Oui, je suis blonde et alors ? ? ?

 
Je ne comprend pas ce que tu veux dire...
 
3L TDI, ce n'est pas un moteur de 3 litres de cylindrée mais une moteur 3 cylindres (1.2 l de cylindrée) qui consomme moins de 3l de carburant aux 100 km.

Je m'en contrefiche sur ma voiture !

T'appelles ça une voiture toi

Blackdress a écrit :   Je viens de découvrir grâce à un "gentil forumiste" l'existence d'un étiquetage officiel Suisse, dont la lecture est très instructive.   http://www.energieetikette.ch/autos/f/index.htm   Bien sur, pas de surprise, mais cela évite de se raconter des histoires, genre "j'ai-un-Hummer-pour-la-ville-mais-comme-je-reste-en-première-je-ne-vais-pas-vite-donc-je-ne-pollue-pas"   Alors, pour ou contre le droit de connaitre la vérité ?

 
La vérité c'est ça?
 

domino a écrit :   Un exemple de classe A (les moins pollueurs) LAND ROVER DISCOVERY 2.7d V6 HSE - conso: 9.4 l/100km - CO2: 249 g/km et pas de filtre à particules   Un exemple de classe B (voiture un peu plus polluante) DAIHATSU CUORE 1.0 eco-top - conso: 4.6 l/100km - CO2: 109 g/km   Il n'y a pas comme un problème? Il n'y a plus à douter: les voitures essence sont les plus polluantes

 
Je pense que ce classement est complètement idiot.
Dire qu'un LAND ROVER DISCOVERY 2.7d V6 a un meilleur rendement énergétique qu'un DAIHATSU CUORE 1.0 eco-top est un mensonge.
 
Le problème vient du fait qu'il y a un classement par catégorie de voiture donc les voitures petites et légères sont pénalisées.
 
Il aurait été plus judicieux de faire un seul classement global.
 

Catégorie A
 
Ceci dit, c'est un peu tronqué comme classification.

Blackdress a écrit :   Je viens de découvrir grâce à un "gentil forumiste" l'existence d'un étiquetage officiel Suisse, dont la lecture est très instructive.   http://www.energieetikette.ch/autos/f/index.htm   Bien sur, pas de surprise, mais cela évite de se raconter des histoires, genre "j'ai-un-Hummer-pour-la-ville-mais-comme-je-reste-en-première-je-ne-vais-pas-vite-donc-je-ne-pollue-pas"   Alors, pour ou contre le droit de connaitre la vérité ?

 
Ca m'étonne que tu trouves ce classement intéressant... A première vue ça ne va pas plus loin que ce que Lepeltier voulait faire avec son bonus-malus .
 
Et vazy que je me base sur des consos toutes théoriques (pas le temps de bien regarder, mais j'imagine qu'ils prennent les consos normalisées... or on sait tous ce que ça vaut), et vazy qu'y'a qu'le CO2 qui compte.  
"FAP --> non" , mais catégorie A quand même, saipagrave !
 
C'est sans aucun intérêt, je trouve !

 
Jusqu'à récemment, les classements étaient effectués principalement en fonction des émissions de CO2. La norme est remise à jour fréquemment, suite aux progrès technologiques. On ne va donc pas tarder à voir passer la Lupo en catégorie B, puisqu'elle n'a pas de FAP.
 
EDIT: Le classement est en effet effectué en fonction de la catégorie. Cela me paraît normal, dans la mesure où le bon père de famille ne peut se contenter d'une Cuore ou d'une Lupo, pour emmener la marmaille à l'école.  
En Suisse, les voitures neuves sont toutes étiquetées dans les garages. C'est charmant, au premier abord, on se croirait au rayon frigo, puis on s'habitue vite. En tous les cas et malgré leurs limites, je trouve ces infos utiles, lorsqu'on acquiert un nouveau véhicule.

 
Si tu rapportes la pollution au poids et au volume global de la voiture, c'est possible que le rendement energetique soit meilleur sur le Land Rover.
 
Apres si on considère le bilan energetique pour déplacer 1 personne...... ca n'a plus rien à voir.

Blackdress a écrit :   Je viens de découvrir grâce à un "gentil forumiste" l'existence d'un étiquetage officiel Suisse, dont la lecture est très instructive.   http://www.energieetikette.ch/autos/f/index.htm   Bien sur, pas de surprise, mais cela évite de se raconter des histoires, genre "j'ai-un-Hummer-pour-la-ville-mais-comme-je-reste-en-première-je-ne-vais-pas-vite-donc-je-ne-pollue-pas"   Alors, pour ou contre le droit de connaitre la vérité ?

 

 
J'ai voté pour.
 
Ne serait ce que pour faire réaliser aux talibans que les SUV ne sont pas les monstres qu'ils croient.
 
Ha ben merde le tank du voisin il est en B et moi ma mégane est en C.
 
On m'aurait menti.  ou alors tout est relatif et non simpliste dans la vie.
 
 

A ce que je comprends donc cette notation classe les voitures les unes par rapport aux autres MAIS dans une meme catégorie (citadine, monospaces, 4x4...).  
 
J'ai voté pour.
 
Mais j'ajouterai une seconde note pour un classement trans-catégorie pour que l'on puisse également comparer toutes les voitures, peut importe la taille.
 

Une question toute bete, ça sert à quoi d'avoir un etiquetage de ce genre sur sa voiture ? voir ces infos au moment de l'achat pourquoi pas (comme les frigos ) mais quel interet pour une voiture qu'on possède déjà ? on va payer plus cher d'assurance ? on va etre catalogués pollueurs si on a le malheur d'avoir une voiture dans les E, F ?

Et apres on me demande pourquoi un roadster smart plutot qu'une elise
 
SMART ROADSTER roadster  4.9 B 116  
 
LOTUS ELISE 111 S  6.9 G 163  
 
Pour l'ecologie biensur
 

Vivix a écrit :   Une question toute bete, ça sert à quoi d'avoir un etiquetage de ce genre sur sa voiture ? voir ces infos au moment de l'achat pourquoi pas (comme les frigos ) mais quel interet pour une voiture qu'on possède déjà ? on va payer plus cher d'assurance ? on va etre catalogués pollueurs si on a le malheur d'avoir une voiture dans les E, F ?

 
Justement si tu regardes le site, c'est seulement des voitures encore en vente il me semble...

La mienne c'est "G", c'est grave?

domino a écrit :   Je ne comprend pas ce que tu veux dire...   3L TDI, ce n'est pas un moteur de 3 litres de cylindrée mais une moteur 3 cylindres (1.2 l de cylindrée) qui consomme moins de 3l de carburant aux 100 km.

C'était juste pour dire une connerie ! "Humour... décalage !"
Une Lupo TDI OK, mais 3L !!! J'aurais bien aimé voir !

 
Tu déconnes ? ? ?
 
Le point G ... Enfin trouvé !!!

Très intéressant ce classement...
 
Je crois que je vais passer au Touareg tdi, symbole évident d'efficacité écologique. Avec un D, il surpasse aisément une Lupo essence qui ne recueille que E.
 
Pourtant, aux quantités de CO2, la Lupo essence catalysée plafonne à 173 g, alors que le Touareg en dégage 329 sans fap ni piège à Nox.
 
Bref, une belle leçon d'écologie...

Oui et d'ailleur ça l'ai meme un peu trop ! ...

Ca va pas la tête
 
Avec ces conneries, c'est bon juste à taxer les caisses qui pollueront plus!
 
L'Etat a toujours ses excuses pour nous baiser !