Bonjour,  
 
Dans ma quette d'une nouvelle voiture je me suis arretté sur le coupé 325is, modele 1994.
 
Tout est dans le titre, je souhaiterais savoir quels sont les points 'sensibles' et importants à verifier avant de sauter le pas !
 
J'ai fait une petite recherche sur F-A et n'ai trouvé que 2, 3 topics ne me renseignant pas
 
Merci d'avance
 

UP

325is ? ça a existé, ça?
 
Sinon, pour répondre à ta question: rien de particulier à faire sur cette voiture. Tout dépend du kilométrage...

Je connaissais la 318 Is mais la 325 Is, je ne connais pas du tout
 
Désolé

Ben si c'est un modèle US, y a des chances que ça ait existé!

OUi biensur la 325is existe
En Europe aussi !
C'est le 2.5l 192 24 soupapes(189 aux US, ils ont une unité de mesure de chevaux differente je crois)
 
Après je ne connais pas les differences entre les modeles europeens et americains mais j'avoue que ça m'importe peu
Il me semble qu'en fait, aux EU, la 325i est la berline et la 325is le coupé alors qu'en Europe il y'a une histoire de boite plus courte sur la 325is et il y a bien une 325i coupé -non S-  Mais je ne suis pas très au courrant. Autrement je sais qu'a partir de 1993 il y a l'apparition du vanos.
 
Par contre les occasions aux EU sont souvent très kilometrées, en tous cas plus qu'en Europe, beaucoup d'autoroute la bas...Mais ça tient bien la distance une bmw, non ?
 

Ah bon ! vos commentaires me font douter ! Il n'y aurait pas d' E36 325is en Europe ? Pourtant je croyais. A moins que je confonde avec l'E30  
 
Autrement pour la question, faisons comme ci c'etait une simple 325i  

RELAX Kev a écrit :   OUi biensur la 325is existe En Europe aussi ! C'est le 2.5l 192 24 soupapes(189 aux US, ils ont une unité de mesure de chevaux differente je crois)   Après je ne connais pas les differences entre les modeles europeens et americains mais j'avoue que ça m'importe peu Il me semble qu'en fait, aux EU, la 325i est la berline et la 325is le coupé alors qu'en Europe il y'a une histoire de boite plus courte sur la 325is et il y a bien une 325i coupé -non S-  Mais je ne suis pas très au courrant. Autrement je sais qu'a partir de 1993 il y a l'apparition du vanos.   Par contre les occasions aux EU sont souvent très kilometrées, en tous cas plus qu'en Europe, beaucoup d'autoroute la bas...Mais ça tient bien la distance une bmw, non ?

 
En France, la 325iS n'a pas existé.
 
La 328iS, oui. Ce qui l'a différencie de la 328i, c'est son train arrière à autobloquant.
 
En ce qui concerne la 325iS US, vérifie que la puissance fiscale soit la même qu'une française (les véhicules importés sont souvent majorés ). Les principales différences seront au niveau des feux et phares, du calculateur d'injection et peut être des rapports de boite. Il se peut que l'équipement pneumatique et les suspensions soient moins "rigides".

OK
Merci pour ces précisions
 
Autrement, au dessus de 150 000 certaines trucs ne commencent ils pas a fatiguer ?
Que dois je exiger au niveau entretient ?
Les amortos, le freinage, la boite tout ca comme pour n'importe quelle voiture ?
C'est plustot réputé fiable, non ?

La 325is E36 a bien existé en France ...
Elle a le chassis sport, l'interieur sport, une monte pneumatique en 225/15.
Pour ce qui est de la boite sport (inversée) sur les 325is, c'est sur la E30.
 
Mon cousin a une 325is qui a 230.000km : Jamais eu aucun soucis.
 
Une ch'tite photo :  
 

RELAX Kev a écrit :   OK Merci pour ces précisions   Autrement, au dessus de 150 000 certaines trucs ne commencent ils pas a fatiguer ? Que dois je exiger au niveau entretient ? Les amortos, le freinage, la boite tout ca comme pour n'importe quelle voiture ? C'est plustot réputé fiable, non ?

 
Faut remplacer la chaine de distrib à 200 000km, et c'est pas donné. Pour le reste, c'est de l'entretien courant.
 
La fiabilité de ce modèle n'est pas une légende.

J'aurais donc raison !  Il y'a bien le 325is E36 sur le vieux continent aussi.
 
Enfin, merci les gars.
 

Vos commentaires à propos de la fiabilité son plustôt rassurants !
 
Quelq'un sait comment on dit "chaine de distribution" en anglais ?

Hamannn a écrit :   Faut remplacer la chaine de distrib à 200 000km, et c'est pas donné. Pour le reste, c'est de l'entretien courant.   La fiabilité de ce modèle n'est pas une légende.

Meuh non, faut pas la changer!!! Si ça fait un peut de bruit, change le tendeur!! Et encore...

mmmkay
 
D'autres conseils ?
 

alexgb a écrit :   La 325is E36 a bien existé en France ... Elle a le chassis sport, l'interieur sport, une monte pneumatique en 225/15. Pour ce qui est de la boite sport (inversée) sur les 325is, c'est sur la E30.   Mon cousin a une 325is qui a 230.000km : Jamais eu aucun soucis.   Une ch'tite photo :

 
Les 3xxis, c'est pas des coupé normalement?

Pas forcemment ...

Non j'pense qu'il a bien eu un modèle 4 portes... comme la m3 e36 4p ! (alors que la e46 n'existe qu'en 2p)

 
A priori j'en vois une demain
C'est en fait la voiture de la fille du mec. Ils viennent de changer l'embrayage...
Autrement le mec me dit avoir régulierement fait la maintenance, changement d'huile tous les 3000 ou un truc comme ça.  
Je vous tiens au courrant quand meme

Pour moi, voici les points que je vérifierais ou penserais à faire vérifier :
 
- L'évaporateur du climatiseur est fragile, à vérifier.
- La carosserie est sensible à la rouille surtout en bas des portes et au niveau des passages de roues.
- L'embrayage à vérifier (et souvent à changer) autour de 150 000 Km.
- Direction (tie-rod) à vérifier (tie-road = je connais pas le mot en français).
- Alternateur vers 150-170 000 km.
 
Voilà pour le plus gros. Après, c'est de l'entretien régulier!
 
Édit : je confirme, la 325is est un modèle relativement fréquent en Amérique du Nord, tout comme la 318is. Ce sont des coupés 2 portes.

 
Tout a fait d'accord , il est tres rare qu'une chaine casse.On peut attendre qu'elle fasse vraiment du bruit pour intervenir.

RELAX Kev a écrit :   Bonjour,     Dans ma quette d'une nouvelle voiture je me suis arretté sur le coupé 325is, modele 1994.   Tout est dans le titre, je souhaiterais savoir quels sont les points 'sensibles' et importants à verifier avant de sauter le pas !   J'ai fait une petite recherche sur F-A et n'ai trouvé que 2, 3 topics ne me renseignant pas   Merci d'avance

 
Un conseil qui est générale concernant l'achat d'une voiture US qu'on retrouve en Europe (comme dans ton cas): assure toi bien que les différences mécaniques et techniques soient minimes. Si ce n'est pas le cas, ça sera moins pratique lors des entretiens et surtout pour l'achat de pièces de rechange.
 
Si c'est le cas pour cette voiture tant mieux .