Salut à tous,
 
Voilà une question me turlupine depuis un bon bout de temps et j'aimerais avoir la réponse !!
Beaucoup de personnes disent que sur ces moteurs ce n'est pas un turbo mais une technologie similaire qui à le même effet (injection sous pression), de plus plusieurs connaissances, et de ma propre experience, il est vrai qu'un conducteur ayant eu un 1.9td ou tdi est bien plus satisfait (a puissance égale ) qu'un hdi ....  moi même je l'ai constaté (306 1.9td et 306 hdi)
 
Pourriez vous m'expliquer avec précision le fonctionnement du moteur (fana de 206 hdi et autre n'ayant rien de convainquant a argumenter ... s'abstenir svp)
 
Merci de vos réponses
 

 
Tu es un peu dure a comprendre...
Mais a part ca, pour repondre a ta question, les hdi ont bien un turbo...Il ont aussi une injection nouvelle génération qui permet d'augmenter la pression d'injection (1600bars)...
Sinon je pense que la cause de ce que tu avances, c'est que les hdi sont de moteurs qui sont linéaires dans leur réaction ce qui fait baisser les sensations...
 
Voila, j'espere avoir donner des élements de reponse a ton probleme!

Je pense que tu confonds deux choses, ma suralimentation et le mode d'alimentation... Les HDI sont dotés de ce que l'on appelle une rampe commune qui officie sur tous les cylindres, de 2eme generation actuellement, et sont bien sur munis d'un turbo. Les TDI, volkswagen sont equipé de ce que l'on appelle les injecteurs pompes, un a chaque cylindres, ils soufflent plus fort, 2050 bars au lieu de 1600 pour les HDI... Le common rail est plus doux, plus lineaire... le turbo souffle plus bas dans les tours au detriment des sensations.
 
 
Mais je crois qu'il va y avoir une grosse innovation au niveau des Injecteurs pompes dans la longtemps, ils vont recuperer le systeme d'injection piezo electrique des common rail, et ca risque de leur donner un peu d'avance...
Dites moi si je me trompe les connaisseurs?

 
Je crois que tu mélanges aussi plusieurs choses !
 
1) Les injecteurs-pompes ne "soufflent" pas, ils injectent !
 
2) Il n'y a aucun rapport entre la pression d'injection et la "brutalité" d'un moteur. La preuve : sur un TD ancienne génération, la poussée est plus brutale lorsqu'on entre dans la plage de fonctionnement du turbo, alors que la pression d'injection est plus faible que sur un HDi ou dCi. Une pression d'injection plus élevée ne sert pas à donner plus de sensations, mais à avoir une meilleure combustion et donc moins de pollution.  
 
Enfin, un HDi peut aussi être brutal, le 1.4 HDi 92 de la C3 en est un exemple. Mais les évolutions de la cartographie ont assagi ce moteur au fil du temps en le rendant moins creux à bas régime. Il reste cependant moins linéaire que ses confrères.

D'ou le nom d'injecteurs... je sais mais c'etait pour dire que la pression etait plus elevée... et je sais que la brutalité est pas due aux TDI mais ils le sont plus que les common rails en general...

 
Voilà un post clair, avec un bon style.