Reprise du message précédent :
Hello,
 
Je suis nouveau sur le forum et je m'intéresse fortement aux Civic Type-R. J'ai essayé l'EP3 d'un pote et c'est de la bombe. J'avais déjà roulé une ancienne v-tec également. Maintenant que mes finances sont stables, je m'intéresse à acheter une occasion année entre 2001 et 2004 et autour de 100'000 km. J'ai quelques questions à poser aux heureux détenteurs du véhicule. Je remercie  quiconque de pouvoir apporter des précisions.
 
J'ai peut-être trouvé une CTR de juillet 2002, env. 120'000 km, expertisée (CH) en décembre 2007.
 
Est-ce que le prix de CHF 15'500.- est correct pour ce nombre de kilomètres?
Ou est-ce que j'aurais meilleur temps de viser une CTR avec moins de 100'000 km? (Dès CHF 17'000.-).
A mon avis ce sont des véhicules qui doivent allégrement passer les 250'000 km, est-ce que ça a déjà été vérifié par quelqu'un?
 
Je vais certainement aller l'essayer le week-end prochain. Quels sont les points typiques Honda CTR auxquels il faut prêter attention? Je pense à des choses comme la rouille, l'état des freins, des bruits moteurs, embrayage ou quoi que ce soit d'autre.
 
Merci pour une quelconque aide  

Sublime
 
J'aime beaucoup cette CTR.

bonsoir j'ai une Honda Civic Type R année 2003 je souhaite changer l'ECU que me conseillez vous car j'hésite entre le Mugen et le Toda Merci

Bonjour j'ai vu une voiture une HONDA CTR 30th anniversaire
 
et c'est marqué : Équipé d'un auto-bloquant Torsen (model JDM)
 
quesques ça veut dire ? et qu'es qui change pas rapport au modele d'origine si je puis dire ?
 
merci

Équipé d'un auto-bloquant Torsen (model JDM)  
 
qu'elle est équipée d'un autobloquant donc la CTr est équipée d'office sur les modèles vendues au Japon (Japan Domestic Market).
Les européennes n'y ont pas le droit...
 
Cette pièce montée en sortie de boite de vitesse va jouer sur la motricité entre les deux roues avant.
Surtout en virage et routes à adhérence moyenne.
C'est trés apprécié pour ceux faisant du circuit ou attaquant sérieusement. En accélérant en sortie de virage certains disent que ca "tire" la voiture à l'intérieur de la courbe.
Donc ca aide à tourner et à accélérer plus tôt plus fort en sortie de virage.
 
Pour certains c'est la meilleur modification a faire sur la CTR.
La piéce vaut entre 500 et 1000€ sans compter la pose (compter quelques heures car il faut déposer et ouvrir la boite de vitesse)

d'accord Miles TEG merci pour ses explications très précises, je vous remercie
 
et sinon j'ai trouver une HONDA CTR 30Th anniversaire a 112 000 KMS  qui m'as lair bien entrenue car j'ai vu toutes les photos du moteur au sieges elle est a 12 000 € sans négocier et  
 
 il a fait vidange moteur tous les 10 000 km et vidange boite de vitesse tous les 20 000 km.
 
Mis a part la robustesse des moteurs honda esque 112 000 KM ça fais beaucoup pour une CTR et aussi quelle problème j'aurais le plus avec ses bornes là  
 
quelles points a regarder lors de l'achat de la voiture ?  
et si je la prend je mettrais une LIGNE BASTUCK dessus avant j'avais une clio RS 1 et elle marchait du tonneres powaaaa
 
merci et bon week end a tous & a toutes et longue vie a FA !!