Reprise du message précédent :

 
 
J'vois pas en quoi ça pose un problème de pas avoir d'ordinateur de bord
 
Sinon aucun bruit/craquement parasite en 40'000km

C'est pas vraiment un probléme mais maintenent sur n'importe quelle voiture de moyenne gamme il y en a un ,c'est un gadget qui peut se reveler utile.
C'est surtout que j'en ai un et que je m'y suis habitué et ne plus en avoir me donnerai l'impression de descendre de gamme.
Rassurez vous c'est pas cela qui va m'arreter je recherche une voiture originale et je pense qu'elle fera trés bien l'affaire.

Voici une photo de la civic de ma femme.
 
 

On achete pas une CTR pour son ordinateur de bord
De plus ce qu'il t'afficherait en pleine bourre te ferais peur
Essaye en une et fais toi une idée de la voiture et tu verras que le fait qu'il n'y ai pas d'ordinateur de bord, tu n'en aura rien a faire

 
 
Salut, tu devrais mettre la photo ici http://forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet118632.htm
 
 
Sinon d'accord avec y0y0fr. Par contre en mode sport, la conso ne s'envole pas tant que ça

Skinner a écrit :   Pas d'ordi de bord

Même pas l'indication de consommation moyenne comme sur les autres Civic?

Et bien non et pour repondre precisement à ta question la partie digitale qui te montre ton nombre de kilometres peut faire ( dans l'ordre) : kilometrage total de la voiture, distance du trajet A, distance du trajet B, temperature exterieure. Sinon il y a les retroviseurs electriques chauffants pour les fanas de gadgets et tu as meme un porte gobelet coté conducteur

J'ai RDV mercredi a la concession autopolis a luxembourg ils sont trés sympas par tel,de plus il me permette de l'essayer,je vais pas me priver je vous tiens au courant et evidemment photo a l'appuie.

La 2004 a l'ordinateur de bord il me semble

 
25000 km et seulement 2 petits bruit parasite , au niveau de l'entretoise de l'auto-radio qui vibre un peu (j'ai pas encore réussi à voir d'ou ça venait vraiment) .
Et 2ème bruit , côté passager , ça fait une vibration seulement quand on est dans le VTEC .

 
Tiens j'ai la même chose dans mon ITR.

Pfiou, un ancien possesseur d's2000 vient de me faire un sacré tour en CTR, la vache ca arrache la purée quand meme

podezob a écrit :   Pfiou, un ancien possesseur d's2000 vient de me faire un sacré tour en CTR, la vache ca arrache la purée quand meme

 
 
Salut
 
C'est quand qu'on teste tous les 2?  

MAMUT a écrit :   Salut   C'est quand qu'on teste tous les 2?

Salut
 
Bah j'sais pas moi
 
Un soir

En plus ca serait cool une petite video ctr vs s2000 pour voir la difference.

sonis.bart a écrit :   En plus ca serait cool une petite video ctr vs s2000 pour voir la difference.

Serieusement je pense me prendre une branlée
 
 
Mais bon, faut le faire.

podezob a écrit :   Serieusement je pense me prendre une branlée     Mais bon, faut le faire.

Y a quoi sur la ctr pour quelle mette une branlée a une s ?

sonis.bart a écrit :   Y a quoi sur la ctr pour quelle mette une branlée a une s ?

J'sais pas moi
 
 
J'ai toujours l'impression que ca marche plus fort une ctr

podezob a écrit :   J'sais pas moi     J'ai toujours l'impression que ca marche plus fort une ctr

Peut etre l'effet I-VTEC en bas.

Ouais c'est clair comme ca repart plus fort

C'est pas un peu optimiste le 0-100 de la CTR la ?

Ca sent le tour avec une CTR grise cosmic ça . Une CTR reprends plus fort que la S à bas régime mais ca dépend de la vitesse engagée. On sent bien l'apport du I-Vtec et l'étagement parfaite de la BV6 de la CTR. En fait, la S prends le dessus qu'à très haute vitesse ou à un départ arrêté mais en reprise elle se fait distancée avec après un écart constant.
 
Je dis ça parce que je me suis pris un vent avec ma S contre ma propre CTR .

angenoir a écrit :   C'est pas un peu optimiste le 0-100 de la CTR la ?

Ou ca ?

Plusieurs raisons à cela : d'abord le IVTEC offre plus de couple au dessous de 6000 tr sur la CTR par rapport à la S2000 . Il suffit de regarder les chiffres des reprises , celles de la CTR sont bien mieux .
Ensuite il ya le poids , la CTR fait 80 kg de moins que la S2000 .
Et puis il y a la transmission , la S2000 est une propulsion , il ya plus de perte à la puissance aux roues .
D'après plusieurs témoignages , la S2000 prend l'avantage sur la CTR au dessus de 180 km/h .

sonis.bart a écrit :   Ou ca ?

Au tout début

Donc en dehors de l'autoroute et de nationnal longue la ctr marche comme une s ?

angenoir a écrit :   Au tout début

Effectivement c'est plutot 7s.

Plutot 7.1 ou 7.9 ?

Plutot 7.1s echapement,7.2s moniteur.

En fait fallait le I-VTEC dans la S pour avoir une voiture bien sympathique.
Enfin bon, il faut se dire aussi que l'allonge des boites n'est pas la même si bien que le temps qu'on rentre dans le VTEC sur la S , la CTR l'est déjà puis après bah tu suis sans rien faire.

angenoir a écrit :   Plutot 7.1 ou 7.9 ?

Plus proche de 7 que de 8 . Suivant le grip de la route, les chiffres sont en augmentation car lors du passage 1->2, on patine et ceci sur toutes les CTR.

Voici les chiffres des reprises pour la CTR et la S2000 :  
 
                 CTR       S2000
80 à 120 en 5 :  8.9 s.   10.2 s.  
80 à 120 en 6 :  13 s.   12.2 s.  
80 à 150 en 5 :  14.5 s.   17.7 s.  
80 à 150 en 6 :  22.7 s.   23.5 s.  
90 à 120 en 5 :  6.1 s.   6.6 s.  
90 à 120 en 6 :  8.1 s.   8.4 s.  
140 à 160 en 5 :  5.1 s.   5.6 s.  
140 à 160 en 6 :  8 s.   8 s.  
140 à 200 en 5 :  19.9 s.   17.1 s.  
140 à 200 en 6 :  36.2 s.   27.8 s.  
 
La CTR colle quand même 3"2 à la S sur un 80 à 150 en 5ème ...

Ca y est les chevaux parlent.

Wé visuellement ca se passe bien comme ça. En fait pour les reprises à haute vitesse, la CTR part plus vite et repart dans le VTEC plus vite mais la BV6 de la S possède une allonge plus longue ce qui permet de la faire repasser devant.
C'est exactement ça en réel.
Mais les sensations à bord sont différentes. La S est plus linéaire dans son déclanchement de VTEC comparé à la CTR mais ca pousse avec un vacarme largement plus envahissant.

Moi j'ai une version 30th.noire faucon elle à maintenant 17000km et le moteur commence à se libérer.
Ce moteur plus tu tire dessus(à chaud bien sur)plus il marche,c'est carrément le pied.Par contre le noir c'est beau mais hyper salissant.
Je ne regrette pas mon achat,en fait ta deux voiture en une.
Une standar avant 6000tr et une groupe F2000 aprés 6000tr.  
Vivement le collecteur d'échappement dés que possible....
@+    

Le top c'est le toda sinon y a aussi jr,dc sport.