Reprise du message précédent :

Chriss a écrit :   Elle est foutue! Faut la jeter!

 
Rester Zen. Surtout rester Zen... Ne pas lui casser les dents lol.
 
No mais je pense pas que ce soit un défault loin de la, moi je pencherai pour les pneus.
J'entend par la, on connaît la réputation des RE040 et ça ne m'étonnerait pas que ça vienne de la, quand le cul de la voiture dérape, y'a aucun bruit parceque le cul n'est pas "chargé" par contre quand tu as toute la masse sur la roue avant droite et qu'en + celle la dérape, la ça fait un bruit bien sourd, faudrait que tu essayes, pour infos j'étais sur u parking ou ils viennent de refaire le béton, c'est tout neuf.
 

Bon erratum par rapport a mon MP, tu parles de bruit sourd
Moi j'avais compris un "clac"
 
Quand tu fais ton test, c'est a faible vitesse ou c'est en roulant normalement?
Tu braques bcp ou pas?
 

Droobui_205_GTI_1.9 a écrit :       On voit bien que sa roue avant droite n'est pas du tout delesté alors qu'il tourne à gauche. C'est sur la droite qu'il y'a toute la pression sur la roue "extérieure" pas intérieure.   Et ouai j'ai un son rauque quand y'a beaucoup d'appui et que le transfert de masse se fait (je vais faire tout les termes qui s'en raproche y'a bien qqch qui vas te mettre la puce à l'oreille) .   T'inquiète pas, on vas y arriver .

Le pire j'ai cherché dans quel sens mais j'arrivais pas à trouver. Tu m'en veux pas hein . C'est dur de s'imaginer les choses quand tu bosses en même temps. Je vois pas d'où ca peut provenir. C'est long comme bruit ou c'est juste un clac?

J'espère que c'est pas les premiers symptomes de la roue qui se fait la male

 
Non je pense pas que ce soit ça.  
 
Je pense juste que étant donné que j'ai pas conduis énormément de voiture, c'est surement normale, je posais une simple question et vous tout de suite la roue vas se barrer .  
 
Enfin bref, je vous tiens au courant, je vais changer les pneus d'ici quelques mois. On verra bien .
 
A+
   

Droobui_205_GTI_1.9 a écrit :   Quoi ? Peux-tu être plus claire stp.

 
J'avais une fiat barchetta de 2002 qui tournait à 10 Litres en conduite classique pour un "simple" 1.8l je trouve que ça faisais beaucoup .
Quand je vois que la Ctr consomment 9-10 en conduite normale je trouve ce chiffre intéressent pour une voiture de cette catégorie
 

Droobui_205_GTI_1.9 a écrit :   Non je pense pas que ce soit ça.     Je pense juste que étant donné que j'ai pas conduis énormément de voiture, c'est surement normale, je posais une simple question et vous tout de suite la roue vas se barrer .     Enfin bref, je vous tiens au courant, je vais changer les pneus d'ici quelques mois. On verra bien .   A+

Je suis en train de réflechir mais détaille moi exactement le bruit en MP .

 
Oui mais attention c'est 9 ou 10L quand vraiment tu roules cool cool cool.
 
Je veux dire par la que moi je suis souvent dans le vtec maintenant je roule toujour hauts dans les tours ben... ça suce méchament .
 
Mais c'est clair que si tu compares ça à la subaru impreza par exemple, ben rien à voir la sub c'est un monstre ce qu'elle boit !
 
Donc oui elle est très calme niveau consommation mais faut vramient rouler cool c'est tout, et moi j'aime pas , je préfère cravacher dans les tours .
 
!  
 
A part ça si il y'a des questions ou que vous voulez des photos de certaines pieces etc, dites le, je compte mettre quelques photos des future améliorations que je vais y mettre.
 

Sur route en tirant dedans (En gros en Vtec sur les accels et vitesse prohibée...Pas bien je sais) c'est 12 à 13 litres. Avec une Sub dans les mêmes conditions c'est entre 15 et 20.  
 
Circuit avec la CTR (VTEC en permanence et pleine charge / Gros freinages), faut compter un bon 20 litres, contre (A priori, j'ai pas vérifié) 30 pour une Impreza.
 
10 litres c'est vraiment en roulant cool.Je réussis à les faire qu'en Suisse Allemanique (Leurs flics sont très efficaces et leurs amendes très chères ! ).

 
Quelles sont les modifications que tu penses mettre après (Admission, echappement, puce....)
Le couple admi/echap sa doit faire du bruit!
 
D'origine est-ce que le moteur et déjà sonore ?
 

 
 
Il se fait discret en dessous du vtec, mais dés les 6200tr/mn passé ben la le bruit devient bestial, j'adore .
 
Oui j'aurais voulu faire une reprogrammation Hondata et mettre une ligne inox. Et la boite à air mugen, je sais qu'un CAI est plus efficace peut être mais question de légalité et de bruit en Suisse .
 
Voilà !

Droobui_205_GTI_1.9 a écrit :   Il se fait discret en dessous du vtec, mais dés les 6200tr/mn passé ben la le bruit devient bestial, j'adore .   Oui j'aurais voulu faire une reprogrammation Hondata et mettre une ligne inox. Et la boite à air mugen, je sais qu'un CAI est plus efficace peut être mais question de légalité et de bruit en Suisse .   Voilà !

Je savais que tu étais un furieux toi . .

T0m a écrit :   Je savais que tu étais un furieux toi . .

Chut la police observe peut-être !  
 

 
Non mais c'est pas que je sois furieux, c'est que cette caisse a un potentiel énorme qui ne demande qu'à s'exprimer c'est tout. C'est comme le moteur de la S2000 qui a du passer à 2.2L pour question de polution etc.
 
C'est trop dommage de pas avoir droit au "best" pour le prix qu'on paye, moi c'est toujour comme ça, mon PC Watercoolé suroverclocké, processseur ET carte graphique, bref. Je peux pas acheter qqch et le laisser d'origine j'ai l'impression de me faire entuber .
 
De toute façon les flics en Suisse...
 
 
-->Flics Suisse <--  
 

Droobui_205_GTI_1.9 a écrit :   Chut la police observe peut-être !       Non mais c'est pas que je sois furieux, c'est que cette caisse a un potentiel énorme qui ne demande qu'à s'exprimer c'est tout. C'est comme le moteur de la S2000 qui a du passer à 2.2L pour question de polution etc.   C'est trop dommage de pas avoir droit au "best" pour le prix qu'on paye, moi c'est toujour comme ça, mon PC Watercoolé suroverclocké, processseur ET carte graphique, bref. Je peux pas acheter qqch et le laisser d'origine j'ai l'impression de me faire entuber .   De toute façon les flics en Suisse...     -->Flics Suisse <--

T'as vu ca ou toi?
 
 
C'est pour le marché americain le 2L2, pour priviligier plus de couple

J'ai fait un voyage de 270km aller et retour le week-end passé avec de l'autoroute et de la route nationale. Je dois dire que j'ai été un peu déçu par les sensations du V-Tech 2.0l (c'est relatif, on est d'accord ça pousse quand même bien). Il est très linéaire. Il me semble que l'integra m'avais laisser un souvenir plus explosif.
Sinon, super voiture qui roule bien silencieuse et économique malgré les tours élevé du moteur.

Oui je l'ai toujours dis. La Civic est feutré et largement plus insonorisé que l'Integra. C'est également mon meilleur souvenir et pourtant la CTR prends un poil le dessus en perfs. Tant qu'on reste en configuration d'origine, on sent pas trop la chose.

 
Il me manque un expérience en S2000, c'est ma préférée, Taliban oblige!

AlexE30 a écrit :   Il me manque un expérience en S2000, c'est ma préférée, Taliban oblige!

Dans la S t'a vachement plus de bruit, de sifflement et de remous du a la capote

Veedub a écrit :

 
Tu m'en redonnes un peu?

 
A part la Civic Type R EK9 auquel on n'a pas eu droit du tout, l'Integra est celle dont le Vtec se fait le plus sentir, autant en terme de poussée que de son.

Veedub a écrit :   A part la Civic Type R EK9 auquel on n'a pas eu droit du tout, l'Integra est celle dont le Vtec se fait le plus sentir.

On a l'impression que la voiture fait un bon
 
J'veux ca dans la mienne

Veedub a écrit :   A part la Civic Type R EK9 auquel on n'a pas eu droit du tout, l'Integra est celle dont le Vtec se fait le plus sentir, autant en terme de poussée que de son.

 
C'est quoi ce modèle EK9?

Droobui_205_GTI_1.9 a écrit :   ? Tu peux m'expliquer ? Mise à part que pour la S2000 il est en ligne et pas pour la ctr.   Et que la redline est 1000tr plus haut. Y'a pas grand chose d'autre qui change, (j'ai posé la questions à plein de garage honda ) il est juste hyper poussé d'après ce qu'ils m'ont dis (ce qui le rend moins agréable dans la vie de toute les jours justement parceque tu dois cravacher dans les tours).   Conçernant l'essence, sur leur site Honda.ch, dans la fiche technique ils disent SANS PLOMB 95, au garage ou je l'ai acheté ils m'ont dis 98 ! . Franchement si tes dires sont vrais, je passe pour un con à cause de Honda --> LOL.   Bref merci de m'éclaircir sur certains point, je n'ai jamais dis que j'avais la science infuse.

 
 
Les 2 moteurs n'ont rien en commun a part la cylindrée.
 
Celui de la S2000 est plus "rustique" ---> Technologie Vtec
CTR -------------------------------------> Technologie I-Vtec

 
1.6l 185ch.
 

Veedub a écrit :   1.6l 185ch.

 

 
J'avais essayé la 1.6l 160cv version Rallye (je crois que c'était une série limitée Suisse). C'était sympa! Mais 185cv dans un 1.6 ça doit être méchant.
 
Merci pour l'info, A+

Plus rustique?
 
 
L'I-vtec a juste le changement de profil de came a l'admission, le vtec du F20c l'a a l'admission et l'echappement, logiquement il est plus aboutie non?

La EK9, ca doit être jouissif comme poussée.
Moi j'ai tout essayé (sauf NSX) et je dirais que la voiture où on sent bien le VTEC:
- Integra Type R.
- Civic/CRX VTi.
- Civic Type R / Accord Type R.
L'envol de l'aiguille dans l'ITR est folle-dingue dans un vacarme de dingue(essayé lors de sa sortie officielle).

 
L'ITR que j'ai essayé avait une ligne GRN! une ambiance course d'enfer!

 
Et ça c'est d'origine, rajoute des pièces rigolotes et la différence est encore plus marquée.

podezob a écrit :   Plus rustique?     L'I-vtec a juste le changement de profil de came a l'admission, le vtec du F20c l'a a l'admission et l'echappement, logiquement il est plus aboutie non?

 
 
La technologie Vtec existe depuis de nombreuses années, peut etre 15 ans
Le I-Vtec existe que depuis 2001 sur la CTR.

La vache, c'est pas un rendement de pédé ca

MAMUT a écrit :   La technologie Vtec existe depuis de nombreuses années, peut etre 15 ans Le I-Vtec existe que depuis 2001 sur la CTR.

Faut que je me renseigne plus profondement, mais il me semble que les ancien vtec n'ont rien a voir avec celui de la S

podezob a écrit :   Plus rustique?     L'I-vtec a juste le changement de profil de came a l'admission, le vtec du F20c l'a a l'admission et l'echappement, logiquement il est plus aboutie non?

Non c'est bien le K20 le plus abouti. Le I-VTec est une amélioration considérable du VTEC. Ca se ressent au fil du temps (presque 2 ans de CTR) par cette facilité en relance.

podezob a écrit :   La vache, c'est pas un rendement de pédé ca

 
C'est pas ça le rendement, ignare. |
Elle, elle était vraiment creuse à bas régime par contre.
Enfin, c'est ce que j'ai lu.

Ah ok