Hier aprem, j'ai pris mon jour de congé de la semaine... Au menu : essai d'une Nissan 200 SX  
 
Il s'agissait d'un modèle 93, noir, mais je n'ai pas de photos, je n'avais pas l'APN et il commençait à faire nuit...  
 
En fait il s'agit d'une sombre histoire d'importation allemande, ça m'a l'air louche. Mais au moins ça m'a permis de faire un premier essai d'une voiture qui m'intéresse depuis longtemps !  
 
Donc, contact !  
Au début la voiture peine un peu, elle n'a pas tourné depuis 1 mois. J'ai un peu de mal à manoeuvre dans le parking du garage et à m'extraire, surtout que la vitre arrière est totalement opaque (sale + buée ). Une fois dans la rue, pas moyen de rouler, la voiture tousse et cale presque... La jauge est sur la réserve
 
Donc, détour par la station service juste à coté, je mets 7 ou 8 litres et c'est reparti. Tout d'un coup, ça pousse plus nettement ! On dirait que le moteur s'est enfin reveillé !  
Il y a un temps de réponse assez long, comme mon TDI (turbo inside), mais qui est plus court quand on monte dans les tours. Je n'ai pas testé à fond, la route était bien mouillé et il y avait de la circulation, en pleine heure de pointe.  
Apparemment ça monte vite, surtout apres 3000/3500 trs (à 2000, rien du tout ). Personnellement je trouve que ça marche à peine mieux que la A3, mais les potes à coté me confirment que la voiture pousse plus fort
 
Par contre, j'avais une impression bizarre à la conduite, et je crois que je commence à voir ce que c'est : c'etait comme si la direction devenait un peu floue, manquait de précision. Comme si le volant n'etait pas relié fermement aux roues, comme si la voiture était un peu branlante  
 
Peut etre devient-elle un peu trop "légère" avec la vitesse ?    
 
Niveau suspensions c'est assez mou malheureusement, j'ai tenté un début de glissade sur un parking mais ce sont les amortos qui ont tout absorbé  
 
Bilan mitigé au final :  
la voiture doit etre intéressante mais je me demande si le modèle que j'ai essayé était au mieux de sa forme.  
Une odeur d'oeufs pourris se dégageait parfois, donc catalyseur mort
Le reservoir était totalement vide, j'ai mis 7L et elle poussait plus fort pendant 5 minutes, et apres c'etait de nouveau moyen...  
En plus le vendeur n'a pas payé le garage pour une réparation de carrosserie qui date d'un mois, a laissé les plaques allemandes (apres l'essai, j'ai appris qu'elle n'etait pas assuré ! ) et n'a pas encore passé le CT, l'histoire parait louche...
 
Bref, il faut que je trouve une autre 200 SX à essayer  
 
Quelques photos d'une 200 SX noire trouvée sur le net, pour agrémenter un peu, c'etait le meme modèle :  
 
 

 

Je sens comme une drole d'odeur de bide, là

en fait j'avais fais un super post, et ca a fait "error" ça m'a saoué.
Je disais donc que tu dois fuir cette voiture ça sent l'arnaque. Sinon la 200SX est une magnifique voiture pour peu que les proprios l'entretiennent normalement, et respectent un temps soit peu le turbo.
Niveau perf, la comparaison avec la A3 s'arrete dans les sensations de couple, car niveau perf la S13 est devant sans problème.
Ceci dit, on trouve de S14 pour pas bien cher, qui est quand lmême plus récente, et souvent en meilleur état.
SInon ça reste une voiture à ne pas laisser d'origine, elle gagne vraiment à être légèement préparée car son potentiel est vraiment énorme.
Dommage que la S15 ne soit pas importée

Elle était à vendre pour combien?
Ca m'intéresse (pas pour l'acheter mais pour connaître la cote).

On en trouve aux alentour de 3500€ pour n modèle kilométré, sinon à 5000€ on trouve des perles, comme neuve
Mais à ce prix la, on commence aussi à trouver des S14, mais bon pour un bon modèle de S14, c'est plutot 8000€.

bdragonfry a écrit :   en fait j'avais fais un super post, et ca a fait "error" ça m'a saoué. Je disais donc que tu dois fuir cette voiture ça sent l'arnaque. Sinon la 200SX est une magnifique voiture pour peu que les proprios l'entretiennent normalement, et respectent un temps soit peu le turbo. Niveau perf, la comparaison avec la A3 s'arrete dans les sensations de couple, car niveau perf la S13 est devant sans problème. Ceci dit, on trouve de S14 pour pas bien cher, qui est quand lmême plus récente, et souvent en meilleur état. SInon ça reste une voiture à ne pas laisser d'origine, elle gagne vraiment à être légèement préparée car son potentiel est vraiment énorme. Dommage que la S15 ne soit pas importée

C'est clair, la S15 est de nouveau superbe, alors que la S14 etait malheureusement trop "classique"...
 
Mais je reste sur la S13, de toute façon le budget ne permet pas plus.  
Pour la prépa, c'est clair que des amortisseurs sport et des 16" ou 17", ça ne serait pas de trop. Pour le moteur j'hesiterais plus, niveau assurance malheureusement  
 
Maintenant c'est vrai que celle là pue l'arnaque, mais au moins ça m'a permis d'essayer une S13 pour la première fois, ça me fera un point de comparaison.
 
D'ailleurs si des forumeurs ont déjà conduit une S13 et ont senti ce "flou" dans la direction, merci de confirmer (ou pas)  
Parce que c'etait pas très agréable ni très rassurant...  
 
Niveau perfs, ça se voyait que c'etait sympa !  
Par contre, je trouvais que ça ne poussait pas plus fort que la A3, mais plus longtemps (nuance), donc au final ça marche mieux, mais niveau sensations c'est pas trop impressionnant...  
 
Pour comparer avec une autre propulsion de la meme puissance, la SLK 200K m'avait plus impressionné, parce qu'elle colle au siège à partir de 2000 trs et le moteur est plein tout le temps.
Là, la 200 SX commençait à pousser à 3000 et se reveillait vraiment vers les 5000 (avec un bruit rageur , mais seulement à ce moment là) pour une zone rouge à 6500...

Affichée à 4100 dans le journal, mais j'ai eu le proprio au téléphone, je lui ai dit que c'etait hors budget, que je pensais mettre 3000, maxi 3500 (négociation powaaa ), il a quasiment accepté 3000 au téléphone !  
 
D'où mes doutes, encore, sachant qu'elle affichait seulement 114000 km...

Eldrad a écrit :   Affichée à 4100 dans le journal, mais j'ai eu le proprio au téléphone, je lui ai dit que c'etait hors budget, que je pensais mettre 3000, maxi 3500 (négociation powaaa ), il a quasiment accepté 3000 au téléphone !     D'où mes doutes, encore, sachant qu'elle affichait seulement 114000 km...

Et elle vient d'Allemagne ? Le kilométrage est certainement bidon.

Je pense aussi malheureusement  
 
Bon, toutes les commandes etaient encore assez "douces", elle n'avait pas 200000 km non plus. Mais 114000, je ne pense pas  
 
Remarque j'ai bien un pote qui avait une 318i avec 180000 km, elle paraissait neuve

bdragonfry a écrit :   en fait j'avais fais un super post, et ca a fait "error" ça m'a saoué. Je disais donc que tu dois fuir cette voiture ça sent l'arnaque. Sinon la 200SX est une magnifique voiture pour peu que les proprios l'entretiennent normalement, et respectent un temps soit peu le turbo. Niveau perf, la comparaison avec la A3 s'arrete dans les sensations de couple, car niveau perf la S13 est devant sans problème. Ceci dit, on trouve de S14 pour pas bien cher, qui est quand lmême plus récente, et souvent en meilleur état. SInon ça reste une voiture à ne pas laisser d'origine, elle gagne vraiment à être légèement préparée car son potentiel est vraiment énorme. Dommage que la S15 ne soit pas importée

 
 
 
J'adore la face avant qui rappelle un peu le skyline Au fait c'est nissan silvia au japon?

Jonjon a écrit :   J'adore la face avant qui rappelle un peu le skyline Au fait c'est nissan silvia au japon?

Je crois bien, oui

Oui:
Fairlady Z = Z32 = nissan 300ZX.
Silvia = 200SX.

Ne prononce pas des mots comme ça, j'en ai la bave aux lèvres

Eldrad a écrit :   Ne prononce pas des mots comme ça, j'en ai la bave aux lèvres

Arrette, j'en avais trouvé une merveilleuse pour 9500€, 90 000km....raaaahhh.
Mais l'assurance m'avais rejeté à l'époque, et avait peut être bien, fait car j'aurais peut etre pas assumé les 35l/100 km que j'aurais probablement consommé...Du moins en ville :$
Et ça aussi c'est increvable, et ça décote à mort, par rapport à par exemple sa concurrente directe lors de sa sortie: la porsche 911...

C'etait plutot la 928 la concurrente, plus "GT" que la 911  
 
Bon à choisir je prends quand meme la 911, j'ai déjà testé, et ça, ça donne vraiment des sensations de fou
 
Mais bon, 2 fois plus chère que la 300 ZX  
 
Sinon pour l'assurance ça fait mal, pour moi aussi, rien que pour la S13... Ils comptent un bris de glace et un vol que j'ai eu comme des sinistres et ça me double la prime

Lol j'allais éditer pour la 928...
Oui sinon l'assurance pour 15CV, vu ton age c'est mort.
Sinon, a tu été voir du coté de chez toyota, avec une supra MKIII par exemple?
Ca coute plus rien non plus et c'est sympa.

Sinon pour la S13 même la S14, moi l'assurance pose pas de problème, 8CV seulement, merci le turbo
J'en voulais une pour passer les virage par la portiere sur circuit.

Ca va pour les CV fiscaux, une VR6 ça passe, à 800 € aussi, au tiers + vol + conducteur, comme la 200 SX (quand je pense que sans les "sinistres", c'etait 450 !! )
 
La Supra MKIII me tente nettement moins, trop grosse, trop lourde (comme la 300 ZX mais elle, elle a les chevaux ), et un peu trop démodée je trouve...  
La S13 marche quand meme nettement mieux que la A3 sur le papier, et déjà là, je suis un peu déçu niveau sensations, alors qu'est ce que ça va etre avec la Supra qui marche moins bien

Si tu veux des sensations, y a pas 36 solutions: mazda 323 GTR ou nissan sunny GTI-R.
La ça déménage, t'accroche beaucoup plus puissant, ton audi prend 3 voitures de retard juste sur la premiere ou presque...
Mais les bons modèle vendu à des prix corrects sont pas évidents...

Mouais, faut quand meme que la voiture soit belle, aussi  
 
Parce que là, ces deux-là, c'est vraiment les voitures que je déteste, esthétiquement

Eldrad a écrit :   Mouais, faut quand meme que la voiture soit belle, aussi     Parce que là, ces deux-là, c'est vraiment les voitures que je déteste, esthétiquement

 
Elle devait vraiment être rincée quand même non?
A3-200sx
Perso avec ma voiture, je tourne a peu pres comme ton audi, même mieux sur un DA (ai pu testé), alors que j'ai pris une pillule par une 200SX avec des membres du forum saxo, qui n'ont rien pu faire non plus avec leur VTS et 106 S16. On s'est tous fait doubler lamentablement alors qu'on été en mode arsouille, et en plus sur route relativement sinueuse, qui n'est pas sensé être le point foirt du paquebot...
Pourtant on n'a pas vu le jour.

Oui, j'ai vu les chiffres, justement c'est ce qui m'a un peu déçu...  
 
Et comme je disais, moins de sensations qu'en SLK 200K par exemple !  
Si ça se trouve elle etait fatiguée, je ne sais pas
 
Par contre d'apres les potes qui sont montés avec, ça arrachait, donc je pense que les perfs sont bien là

Les 200SX S13 et S14 marchent à peu près pareil. Pour avoir pas mal roulé en S14, je confirme le fait que l'une des caractéristiques de cette auto est bien un moteur pas hyper violent mais qui pousse et qui pousse et qui pousse très longtemps!!
La S14 reprend juste un peu plus bas dans les tours (400 à 500 tours plus bas à peu près).
 
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Eldrad a écrit :   Oui, j'ai vu les chiffres, justement c'est ce qui m'a un peu déçu...     Et comme je disais, moins de sensations qu'en SLK 200K par exemple !   Si ça se trouve elle etait fatiguée, je ne sais pas   Par contre d'apres les potes qui sont montés avec, ça arrachait, donc je pense que les perfs sont bien là

 
C'est vrai que le slk 200K marche très fort. Le compresseur joue beaucoup.

Oui la réponse est immédiate contrairement au turbo, et ça "tape" fort à 2000 trs déjà !  
 
Bon, seulement, le SLK, c'est un poil plus récent aussi, niveau conception, et un gros poil plus cher

Reprendre plus bas ça peut aussi etre sympa, parce que j'avais l'impression qu'il fallait attendre 3000 trs avant de commencer à avancer, sur la S13, et 5000 pour que ça arrache vraiment...
Là, à 5000, ça devenait quand meme très sympa, avec un changement de bruit et une poussée assez forte, mais ça s'épuisait avant meme d'etre en zone rouge
 
Enfin il faut dire aussi que l'essai etait assez bref...

 
Ca ne veut pas forcément dire que le cata est mort.
 
Sinon ta S13 a l'air d'etre une épave.
Sur japancar il y en a à des prix tres intéressant.Mais c'est difficilement revendable comme auto.
 
Enfin essaies en d'autres je pense que tu ne risqueras rien.

Dj Valentinik a écrit :   Ca ne veut pas forcément dire que le cata est mort.   Sinon ta S13 a l'air d'etre une épave. Sur japancar il y en a à des prix tres intéressant.Mais c'est difficilement revendable comme auto.   Enfin essaies en d'autres je pense que tu ne risqueras rien.

Pour l'odeur c'est mauvais signe quand meme, surtout qu'elle est revenue à plusieurs reprises  
 
Je surveille aussi sur jpcars parfois, mais si c'est trop loin de chez moi, c'est dur, sachant que je n'ai jamais 2 jours de libres à la suite...  
 
Difficilement revendable je ne sais pas, en général elles sont à 4000 € et elles partent au bout d'un petit moment (ou alors le vendeur se décourage et ne met plus d'annonce ).
 
Sinon personne ne l'a essayée sur le forum ?  
Pour me donner des impressions sur la direction...

Comme dit plus haut, ça pue l'arnaque et surement une voiture à problèmes sous peu.
 
Le moteur de la S13 est fiable si bien traité et sur le forum japn car tu verras qu'il y en a quand même quelques une qui ont les coussinets de bielles à changer ou autres.
 
Concernant la direction, peut-etre des amortisseurs bien fatigués?
 

Un ami en possède une que j'ai pu essayée
 
Je confirme effectivement tes sensations quant au moteur. Turbo essence old fashion assez inerte sous 3 000 trs, mais qui avoine pas mal au delà La culasse 16V n'y est sûrement pas étrangère.
 
Ce sentiment de flou de direction m'est apparu aussi, mais à vitesse prohibée type 180 Je dois t'avouer que compteur bloqué à 240, je ne la menais pas du tout large en passager
 
Etre très circonspect à l'essai et à l'étude des factures. Mon pote la menant un peu comme un goret a du changé déjà le collecteur et ne part jamais sans bidon d'huile
 
PS : Un détail! Les places arrières sont "limites" pour un adulte. Quand on partait avec sa copine, j'avais le nez dans le dégivrage lunette arrière