Salut!
 
Je voulais savoir pourquoi les voitures puissantes ont toutes des boites automatiques ( type Mercedes...) et jusqu'a environ quelle puissance les boites mécaniques sont disponibles. Juste pour info.

le-ours a écrit :   Salut!   Je voulais savoir pourquoi les voitures puissantes ont toutes des boites automatiques ( type Mercedes...) et jusqu'a environ quelle puissance les boites mécaniques sont disponibles. Juste pour info.

Les boîtes auto ont un moins bon rendement que les mécaniques. Moi je dirais que c'est parce que la clientelle recherche plus des boîtes auto que des manuelle. Parce que si tu regardes la Carrera GT a une boîte manuelle.

le-ours a écrit :   Salut!   Je voulais savoir pourquoi les voitures puissantes ont toutes des boites automatiques ( type Mercedes...) et jusqu'a environ quelle puissance les boites mécaniques sont disponibles. Juste pour info.

 
Pour Mercedes, c'est tout simplement parce qu'ils ne font presque pas de boîtes manuelles .
 
Les grosses sportives auront plutôt une boîte manuelle voire séquentielle .

Deux points sont à considérer : d'abord, chez Mercedes, Audi ou BM, le client-type d'une grosse berline n'a pas envie de s'emmerder avec une boîte méca. Ensuite, il me semble (arrêtez-moi si je dis une bêtise) qu'il est plus facile, toutes choses égales par ailleurs, de passer les couples camionnesques de ces engins sur une boîte auto que sur une méca.
 

 
Surtout qu'après 3 démarrages en côte avec madame au volant en talon aiguille, et t'es bon pour changer les disques d'embrayage

mhhhh, je suis pas du tout certain......
J'aurais dit le contraire, à cause du convertisseur qui peut être renforcé, certe, mais dans certaines limites economiquement acceptables seulement.
Encore une fois, je pense que c'est le marché qui commande tout: à partir d'un certain age ( l'age de ce type de clientelle là) on a plus envi de s'emm... avec 3 pédales....

bultotf a écrit :   Surtout qu'après 3 démarrages en côte avec madame au volant en talon aiguille, et t'es bon pour changer les disques d'embrayage

 
Peut etre les tambours arrieres aussi si elle oublie d'enlever le frein a main

 
Moi non plus, je n'en suis pas certain... J'avais lu (ou entendu) ça à propos de la SLR, proposée uniquement en auto et qui dispose d'un couple monstrueux (780 NM si je ne m'abuse).
En revanche, pour le côté "pratique" lié à une certaine clientèle, on est d'accord.
 

On a pas besoin d'etre vieux pour ne pas s'emm... avec un levier et des pedales
surtout que contrairement a la legende les voitures avec boite auto sont plus performantes en usage courant que celle a boites meca. N'oublier pas que lorsque l'on annonce les perfs d'une voiture (0-100 ou 1000m DA) c'est toujours obtenus en exploitant la pleine puissance d'un moteur. Or il est difficile de reussir ca facilement  alors qu'avec une boite auto il suffit de laisser faire la boite . Apres il y aussi l'impression et la c'est clair que le cote "glissant" des boite auto fausse le jugement

 
 
Entièrement d'accord. J'ai 30 ans et j'ai une boite auto. Pour les embouteillages c'est le top.
 
Et dire qu'une boite méca est forcément plus performante, faut savoir s'en servir...    Ceux qui l'affirment ne sont pas forcément les plus compétents ; ça pousse le moteur à fond et ça s'emmêle les pinceaux, ça confond la troisième avec la cinquième. Bref, c'est souvent lamentable.

Peu de boites manu peuvent passer de grosses puissances et surtout de gros couples. Et elles ne sont pas forcément agréable pour tout les jours (embrayage dur et selection des rapports tout aussi béton).
Un convertisseur de couple est bien mieux placé de ce point de vue là.

 
Rhââââ, merci de confirmer ce que j'avançais
 
Pour ce qui est du débat vieux/pas vieux, il est évidemment éculé (le débat, pas les vieux)
En ce qui me concerne, conduire une grosse auto en boîte manuelle, surtout en ville, ça me saoûle vite.
 

david1185 a écrit :   Entièrement d'accord. J'ai 30 ans et j'ai une boite auto. Pour les embouteillages c'est le top.   Et dire qu'une boite méca est forcément plus performante, faut savoir s'en servir...    Ceux qui l'affirment ne sont pas forcément les plus compétents ; ça pousse le moteur à fond et ça s'emmêle les pinceaux, ça confond la troisième avec la cinquième. Bref, c'est souvent lamentable.

 
Tout à fait d'accord avec vous. J'ai 27 ans, et je me suis convertie avec bonheur à la BVA il y a 1 ans, et je ne le regrette pas.

OK, mais pourquoi le couple affecte il autant les boites méca?

ict a écrit :   Peut etre les tambours arrieres aussi si elle oublie d'enlever le frein a main

Ils abusent quand même les constructeurs allemands de proposer des voitures à couple camionesque avec des freins à tambour à l'arrière

 
Je dirais que le couple passe par des pignons dans la boîte méca et généralement par un convertisseur hydraulique dans une BVA : le fluide du convertisseur doit "lisser" les pics de couple.
Les pignons de la boite méca en prennent plein la tronche très directement

[citation]  surtout que contrairement a la legende les voitures avec boite auto sont plus performantes en usage courant que celle a boites meca. [citation]
oui, et puis, sur les grosses voitures, puissantes bien sûr, quand il y a des chevaux partout et par centaines, les perfs sont là... surtout par rapport à une cylindrée "normale" : t'appuies, ça pousse, et tu dégages vite fait ! Même pas besoin d'aller en zone rouge...
 
 

oui, encore que, une fois le rapport enclenché, il y a un verrouillage (au moins sur les rapports supérieurs) depuis belle lurette, et là, ça se comporte comme une "manu".