J'ai acheté un patrol long 3l turbo diesel et je suis surpris par la conduite surtout la façon de passer les vitesses.De 1° en 2°vit il faut faire attention de ne pas la passer trop vite sinon ça craque ou on sent le frottement des pignons.Qui peut me donner des conseils sur ce genre d'engin?Avez-vous été content de votre PATROL , est ce vrai que c'est un 4x4 hyper costaud???

Bonjour à toi et félicitation pour ton achat...
 
Je n'ai malheureusement pas ce modele là de Patrol, mais j'utilise régulierement en tt un GR Y60 qui ne fait que cela et me tuyeaute sur l'Y61 pour éventuellement passer à l'acte pour remplacer mon toy qui va sur ses 12 ans et qui est déjà plus évolué mecaniquement ;-)
 
Pour la boite de vitesse, c'est de l'incassable si vidangé régulierement et qu'il n'y ai pas d'eau dedant (par la mise à l'air) et si on décompose les mouvements, ce ne sont pas des petites sportives et souvent d'origine le synchro de seconde est surdimensionné, donc plus résistant.
D'autre part à froid les mouvements et verrouillages sont plus fermes, d'ou plus de précaution, mais rien de grave.
 
Tu peut mettre de l'huile plus fluide que celle indiqué dans la notice, cela améliore le passage de vitesse.
 
Sinon OUI il est hypercostaud avec ses deux ponts rigides et des débattements à faire rougir les autres pour ceux équipé d'une barre déconnectable et d'un blocage arriere, et se passe d'aides électronique, ce que j'apprécie...
 
Ses défauts sont :
la pompe d'injection qui lache souvent entre 100 et 150000 km, quelques soucis électriques pas grave, et un moteur creux, mou et gourmand pour les 6 cylindres. Je consomme 15 litres au cent en ballade quand le toy fait moins de 10 litres. D'ou mon penchant pour le 4cylindre common rail...
Les moteurs TD6 au tout début(98/99), les moteurs ont été echangés sous garantie)
Il est nécessaire de faire régulierement un graissage des arbres dessous,
Il aime pas l'autoroute à fond, comme tous les 4x4.
 
Voila, vraiment un bon  véhicule comme on n'en fera plus dans pas longtemps... sniff...
 
 
 
 
C'est quelle finition ?
 

Euh, tu es sûr ? Ceux sont les premiers 3.0 VDi qui ont été changés sous garantie à cause de plusieurs casse du à un carter d'huile de trop faible contenance...
Sinon, ok pour les pompes à injection...