Tout est dit dans le titre :
 
Le choix diesel est délibéré (même si personnellement je préfère l'essence), car les nouveaux turbo diesels sont les moteurs qui s'approchent le plus de celui de la Prius en performances(puissance ET couple, et sobriété).
 
Pour le budget, j'ai essayé de prendre le modèle le plus proche, sachant qu'une Prius Sol neuve revient à 23 k€ environ et une Sol Pack suréquipée sort à 27 k€ environ.
 
Pour bien comparer il faut donc décider à quelle Prius on compare, sachant que la Sol a déjà Clim, 8 airbags, ESP, Radio CD, condamnation centralisée, etc. et que la sol Pack a (presque) tout le reste (GPS couleur, kit Téléphone bluetooth...).
 
A vos votes, et à vos remarques/avis/questions

Une photo de la prius 2 qui est je suis sur superbe !!

Une honda accord 2.2 CDTi
 
 
Apart ça je ne suis pas un  taliban

 
La ligne de la Prius, dictée par un Cx record,  est complètement à part :
 
On aime ou on déteste (ou on déteste et puis ensuite on adore, comme moi), mais en tout cas elle ne manque pas d'élégance.
 
Par exemple :
 

 
Ou encore :
 

 
et
 

Blackdress a écrit :   La ligne de la Prius, dictée par un Cx record,  est complètement à part :   On aime ou on déteste (ou on déteste et puis ensuite on adore, comme moi), mais en tout cas elle ne manque pas d'élégance.   Par exemple :

 
 
Avec la château derrière...
 
Va prendre une photo en ville, ça ne donne pas pareil
 
Sinon, je prendrais une 156 avec un 126 MultiJet

accelahpp8 a écrit :   Avec la château derrière...   Va prendre une photo en ville, ça ne donne pas pareil   Sinon, je prendrais une 156 avec un 126 MultiJet

 
De toute façon, a priori la ligne n'est pas forcément l'atout principal de la Prius face à une Alfa
 

 
Aucun vote pour la C5 ni la Passat
 
Là je suis plutôt étonné
 
Edit : ah si, enfin un citroeniste, l'honneur est sauf
 
Edit 2 : Ouf, et enfin un pour VW

Blackdress a écrit :   De toute façon, a priori la ligne n'est pas forcément l'atout principal de la Prius face à une Alfa

 
La prius ... bien sûr

La ford mandeao 115 est un moteur très très bon un des meillieurs du moment, c'est un spécialiste qui me l'a dit...

 
C'est aussi ce spécialiste qui te l'a écrit
 

La seule qui soit capable de rivaliser avec la Prius en terme de fiabilité et ayant une puissance similaire : Toyota Avensis

Je prendrai une volvo!Parce que j'aime beaucoup...
 
Mais sinon j'aime bien la prius...

Aucune ne vaut la Prius...

 
Moi aussi j'aime bien les Volvo, en plus je crois que sur les diesels il y a un FAP ce qui est déjà mieux que rien
 
Pour la Prius, honnêtement je ne m'attendais pas à un tel succès d'estime, dans la presse elle s'est plutôt fait habilement marginaliser alors que cette caisse est vraiment réussie... malgré ses inévitables petits défauts.
 
C'est plutôt réconfortant, cela montre que, au moins sur FA, il y a des gens qui savent lire entre les lignes

C'est clair que si j'avais le budget pour acheter une voiture neuve et en prenant mon temps (délai de livraison), c'est une Prius direct!

Selon mes critères, il faut une bonne boite automatique pour que je puisse comparer la Prius II avec un des modèles cités.
 
Il y a donc la C5 par exemple (entre quelques autres)
 
Mais cette option fait grimper le prix d'achat. Sans oublier l'écart de consommation qui se creuse avec la Prius.

Oué mais une prius mandatée j'en vois pas beaucoup qu'une laguna/passat c'est complètement crédible.
 
Enfin faut tout considérer.
 
N.B : J'ai voté vectra 120

Pete_Get27 a écrit :   Oué mais une prius mandatée j'en vois pas beaucoup qu'une laguna/passat c'est complètement crédible.   Enfin faut tout considérer.   N.B : J'ai voté vectra 120

 
Je suis d'accord là dessus, mais c'est uniquement la rançon d'un succès plutôt imprévu dans son ampleur... surtout par Toy France qui récolte dans l'affaire un carton jaune pour n'avoir pas su assurer des volumes plus importants.
 
On va donc dire que le surcout boite auto s'équilibre avec la remise mandataire

Blackdress a écrit :   Je suis d'accord là dessus, mais c'est uniquement la rançon d'un succès plutôt imprévu dans son ampleur... surtout par Toy France qui récolte dans l'affaire un carton jaune pour n'avoir pas su assurer des volumes plus importants.   On va donc dire que le surcout boite auto s'équilibre avec la remise mandataire

 
2 500 prius pour 2005 ... y'en aura pas pour tout le monde mais c'est mieux que 500 !

 
Sur, c'est déjà 5 fois plus, mais en même temps vu le potentiel, il y aurait de quoi en écouler largement plus... et il n'y a pratiquement pas eu de pub !
 
Franchement, c'est dommage d'avoir un tel bijou en magasin avec si peu de stock
 
Surtout quand le stock existe mais part ailleurs, 180.000 ex. produits en 2005 tout de même

Ben alors ils sont passés où tous les talibans mazout
 
Déjà convertis à la Prius mania ?

Skoda Octavia 110CV,boite DSG 2500€ de moins ,j'ai failli l'acheter.
Si je n'avais pas vu une Prius chez Toy.
En photo,elle ne me plaisait pas du tout,c'est par hazard qu'avec ma femme nous avons vu un modèle en attente de livraison(nous étions venus voir une Avensis).
Ce fut un coup de foudre(la décision fut prise en 2h)
Le succès des hybrides incitera les fabricants à investir plus dans cette voie.
On dit que la pile à combustible c'est pour dans 20ans.
Si les hybrides cartonnent,je pense que dans 10ans les piles à combustibles seront déjà là.
Acheter des hybrides c'est inciter les construteurs autos à aller plus vite vers le futur.

Mouais, la prius est un joli exercice, mais pas une excellente voiture pour autant.
 
On trouve nettement mieux.
 
Je suis étudiant en environnement, je devrais donc favoriser une voiture qui soi-disant est "écologique" (la bonne blague quand on voit le surcout d'energie nécessaire à la produire par rapport à une voiture lambda, et la pollution supplémentaire que ça induit), mais je préfere voter pour une voiture nettement plus aboutie.
 
 
EDIT: au fait, compares la longueur d'une prius et d'une skoda superb, et tu verras que la superb n'a rien à voir avec une prius, meme une octavia serait limite

 
Tu vas bien sûr nous prouver cela chiffres à l'appuie et quelques argumentations, car la c'est un peu leger  

Elle a une gueule d'utilitaire, la Prius, elle me fait penser à un bus electrique  
 
Dommage...

Je n'ai pas de chiffre mais un prof de climatologi/pollutions atmosphérique nous l'a longuement expliqué (je suis en master donc bac+4 et mon prof est donc également chercheur donc tu peux le croire je pense.): il parlait notamment du surcout énergétique engendré par la fabrication des batteries.
 
La prius est indéniablement une tres bonne expérience et une voiture qui a le mérite de faire prendre conscience aux gens des problemes environnementaux. Mais ce n'est pas elle qui résoudra tout.
 
La voiture est assez propre, sa fabrication beaucoup moins.
 
C'est un peu comme quand on nous dit que les forets sont les poumons de la terre, ca fait bien, ca donne envie de les protéger , mais c'est scientifiquement faux.
 
Enfin à ce sujet, il vaut mieux qu'ils continuent de dire cette anerie, plutot que de ne pas parler de deforestation, mais c'est là un sujet tres éloigné de ce forum

je dirais aucune la Prius n'est pas comparable car elle est quand même moins logeable que ces familliales

La Prius est une voiture concu pour accueillir une motorisation tres compact de 1.5l de cylindrée contrairement aux véhicules cités capable d'acceuillir des motorisations de 3litres ou plus... Elle a donc un museau assez court mais une tres bonne habitabilitée pour sa Longueur

 
Pourquoi pas excellente ?
 
Quelle voiture fait "nettement mieux", voire déjà aussi bien
 

 
Pour l'écobilan, le chiffrage n'est pas connu. Et je ne suis pas sur que même avec les batteries il soit moins bon que celui des gros SUV qui inondent le marché mondial... en effet la Prius est assemblée sur les chaines de montage classiques des autres véhicules Toyota. Pour la batterie, dès qu'on passera à la production de masse, l'écobilan devrait devenir encore meilleur. De toute façon, la Prius n'est qu'une étape, mais une fois produite, rouler avec est certainement mieux pour l'environnement que rouler avec 99,9 % des autres voitures de série, et encore une Lupo 3l TDi ou une Smart diesel rejettent des particules cancérigènes
 
Edit : mais à lire certains commentaires sérieux, la réalité est très différente de ce que tu affirmes
 
http://www.webcarcenter.com/cgi-bin/findex?http://www.webcarcenter.com/dossier/toyota_prius_hybride/voiture_propre.html
 
Par ailleurs, en terme de pollution locale (concentration de polluants en ville), qui fait mieux ? Même pas le GPL... à part l'électrique y a pas, et encore l'électrique n'est pas comparable en terme de coût, de performances, et d'autonomie.
 

 
J'ai mis la Superb car j'ai cherché dans chaque gamme quelle était la meilleur concurrente, pas forcément le même gabarit... l'Octavia est moins chère, ce qui n'empêche pas certains de craquer en 2 heures pour la Prius (voir plus haut)
 
* * *
 
Pour la ligne spéciale, elle tranche avec le reste, et c'est déjà ça. Après, on peut détester (c'était aussi mon cas au départ) mais je m'y suis fait. Et ce n'est pas pour la ligne qu'on achète une Prius
 
Pour l'habitabilité, ceux qui critiquent sont ceux qui ne sont jamais monté dedans. C'est une vraie familiale

 
Tu es sur que ton prof est compétent ? Sans vouloir t'offenser j'ai comme un gros doute là
 
Au minimum de telles affirmations nécessitent une argumentation sérieuse.
 
En tout cas dire de la Prius qu'elle est "assez" propre alors qu'elle se situe actuellement - et de loin - devant la quasi-totalité de la production actuelle, ce n'est pas vraiment un gage de crédibilité
 
Moi je suis loin d'être inféodé à Toyota, mais jusqu'à ce qu'on me prouve l'inverse les faits et chiffres plaident largement en faveur de la Prius
 

Ton prof doit certainement connaître les réseaux de mesure de la qualité de l'air dont les liens se trouvent vers le milieu de cette page. Il s'est sûrement amusé à consulter les variations diurnes des différents polluants urbains, et aura par exemple pu voir ce qui se passe au cours d'une journée ordinaire à Talence dans la banlieue de Bordeaux, sur le site d' Airaq. Allez, pour les pressés ou les pas assez curieux je fais un petit copier-coller du graphique de vendredi 4 février :
 

 
Tiens, tant que j'y suis je mets aussi le lundi de la même semaine :
 

 
Tu ne remarques pas quelque chose de bizarre ? Comme une vague présence, à peine discernable il est vrai, de pics d'oxydes d'azote et de particules (PM) aux heures de migrations automobiles ?
 
Voyons, consultons un peu maintenant cet excellent site anglais pour savoir d'où peuvent bien provenir ces émissions. Cherchons deux voitures au hasard : une Laguna dci 120 (sans filtre à particules, mais encore en vente libre) et une Prius. La Laguna émet 478 mg par km d'oxydes d'azote (NOx) et la Prius... 10. Seulement 47,8 fois moins, je te l'accorde, ce n'est pas encore zéro. Et puis il y a même des voitures Diesel à filtre à particules, moins cancérigènes qu'une Laguna, et qui émettent moins de 200 mg par kilomètre d'oxydes d'azote comme cette 407 HDI 1.6 : seulement 17 fois plus que la Prius. Est-ce que ça vaut vraiment la peine tout ce foin sur la technologie hybride ?  
 
Ah j'allais oublier : une Prius émet aussi nettement moins de CO2 que la Laguna ou la 407 Diesel citées (104 contre 150 et 145 respectivement, selon les moyennes normalisées). Bien sûr ces chiffres sous-estiment l'intérêt de la Prius pour la circulation urbaine, où elle est de très loin la meilleure.
 
Maintenant, qu'une hybride coûte plus d'énergie à fabriquer qu'une non-hybride équivalente ça paraît inévitable, même si je n'ai pas de chiffres "indépendants" à proposer ; Toyota reconnaît lui-même qu'en termes de C02 la Prius ne prend l'avantage sur une voiture conventionnelle qu'à partir de 20 000 km environ pour cette raison. Je ne suis pas sûr d'ailleurs que les batteries soient la cause principale ; le cuivre, les aimants des moteurs pourraient fort bien expliquer la différence. Et je ne parle pas de l'alu qu'on utilise pour alléger des pièces (pas que sur la Prius !) mais qui est très coûteux en énergie à la fabrication. Mais l'énergie et la pollution dues à la fabrication d'une voiture (y compris matières premières) restent faibles par rapport à celles générées quand elle roule, si on suppose qu'elle a une durée de vie raisonnable (plus de 100 000 km).
 
Tu comprendras donc, que quand on me dit :

Je ne puisse réprimer un léger sourire. Il n'y a pas sur ce forum que des admirateurs béats de la Prius, il y a aussi des gens qui l'ont longuement étudiée.
 
PS 1 : Tu veux plus abouti que la Prius en termes de lutte contre la pollution, et en plus nettement moins cher et à autonomie illimitée? J'ai ce qu'il te faut : le vélo.
 
PS 2 : Je suis moi aussi enseignant-chercheur. La première chose que je dis à mes étudiants c'est : "Ne croyez pas ce que je dis. Démontrez-le."
 
PS 3 : Tout comme Blackdress je suis loin d'être inféodé à Toyota, qui continue à vendre des énormes pick-ups équipés de V8 bien gloutons à ses clients américains puisqu'ils payent. Ils n'ont inventé la Prius que parce qu'il y avait un marché pour, pas pour sauver la planète...

 
Vrai et Faux, Toyota est toujours en avance au niveau de la réduction de la pollution ...  
 
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=676  (merci powerpuff mookie)

Toyota avait présenté au dernier salon de Paris, un concept-car développé sur la base de la berline Avensis, il se distinguait essentiellement de l'auto de série par son moteur, cette différence va cesser sous peu.
 
 
C'est au salon de Genève, le 1er mars 2005, que Toyota dévoilera les 2 nouvelles motorisations diesel de son modèle Avensis. La motorisation D4D existante continue inchangée, elle délivre 116 ch et 280 Nm de couple, mais il vient s'ajouter au-dessus un moteur D4D 150 ch (110 kW) et 310 Nm de couple, valeur constante entre 2000 et 3200 tr/mn, et en haut de la gamme, on va trouver un D4D 177 ch (130 kW) 400 Nm de couple, valeur constante entre 2000 et 2600 tr/mn. Ces 2 moteurs bénéficient de la technologie Clean Power, qui consiste en un dispositif à l'échappement agissant aussi bien sur les particules que les oxydes d'azote (filtre à particules + filtre à Nox). Le constructeur annonce simplement que la masse combinée des particules de oxydes d'azote mesurée à l'échappement est la plus faible de tous les diesels du marché. Quant à la puissance au litre, pour des 4 cylindres de 2.2 litres de cylindrée, personne ne dit mieux. Et c'est grave.
 
Car que Toyota soit leader de l'hybride, voilà qui est brave, mais au vu du pourcentage ridicule que cette technologie représente dans les chiffres d'immatriculation, le fait est presqu'anecdotique. Par contre, les berlines diesels, voilà un segment qui se chiffre en millions de ventes, et qui est parmi les plus rentables pour les constructeurs. Alors que les diesels Toyota prennent le haut de l'affiche, c'est un coup de semonce pour toute l'industrie auto européenne... Mais ce ne devrait pas durer, puisqu'Alfa Romeo présentera à ce même salon de Genève, un coupé Brera dont le 2.4 litres JTD fera 200 ch, et il sera commercialisé peu après les nouveaux D4D de Toyota. La puissance au litre du moteur italien sera supérieure, mais Toyota restera leader en terme de dépollution, puisqu'aucun constructeur européen ne devrait proposer de diesel avec filtre à Nox avant 2006.

 
En effet, je ne suis pas taliban pro-Toyota, mais je m'incline devant ces efforts, qu'on aimerait bien voir chez les concurrents européens soit-disant "leaders du diesel"

 
Un post comme on aimerait en lire plus souvent

Il manque l'A4 dans ton sondage alors je vote pour "autre voiture". Et tout sauf la Prius manque aussi car j'avoue que je la trouve particulièrement immonde. Je préfère même le Picasso c'est tout dire...