la BMW Série 7 actuelle est le modèle Serie 7 qui a connu le plus de succès de tous les temps. Près de 160 000 Séries 7 ont déjà été remises aux clients dans le monde, ce qui fait de la quatrième génération de cette série de modèles la limousine de luxe BMW qui aura connu le plus de succés. Après 38 mois sur le marché, l'actuelle Série 7 dépasse de près de 8 pour cent sa devancière, qui avait pourtant remporté beaucoup de succès. Avec 57 899 unités vendues à l'échelle mondiale, l'actuelle BMW Série 7 a enregistré en 2003 sa meilleure année jusqu'ici et a dépassé de près de 14 pour cent la meilleure année de vente de sa devancière (1997). En Allemagne, elle s'est hissée en 2004 à la position de leader du marché des limousines de luxe. La croissance du volume de la BMW Série 7 dans la région de ventes «Asie, Moyen-Orient, Europe de l'Est, Océanie et Afrique» est impressionnante : après 38 mois, les ventes de l'actuelle Série 7 ont plus que doublé par rapport à celles de la devancière. Avec le lancement de l'actuelle Série 7, BMW a réussi également dans cette région à établir celle-ci solidement dans le segment très haut de gamme et à rejoindre en terme de volume les marchés dans lesquels la BMW Série 7 jouit traditionnellement d'une position forte - notamment en Europe et en Amérique du Nord. A l'échelon mondial, la BMW 745i/Li animée par le grand V8 est jusqu'ici le modèle le plus vendu, avec plus de 50 pour cent des ventes. La version longue représente, quant à elle, plus de la moitié de toutes les ventes de la BMW Série 7.
 
Les principaux faits et chiffres en un coup d'oeil.
Indications entre parenthèses : motorisation précédente ou modification  
par rapport à la devancière. Les performances routières et consommations sont indiquées pour les variantes à empattement normal.
 
750i/Li, remplace la 745i/Li. V8 à essence avec VALVETRONIC et VANOS double. Refonte profonde du moteur. 4 799 cm³ (4 398 cm³, + 9 pour cent). 270 kW (367 ch) à 6 300 tr/mn (245 kW/333 ch, + 10 pour cent).  
490 Nm à 3 400 tr/mn (450 Nm, + 9 pour cent). 0 à 100 km/h 5,9 secondes (6,3 s, - 6 pour cent). Vmax 250 km/h. Consommation UE 11,4 l/100 km  
(+/- 0), Euro 4 et ULEV II (Euro 4/LEV).
 
740i/Li, remplace la 735i/Li. V8 à essence avec VALVETRONIC et VANOS double. Refonte profonde du moteur. 4 000 cm³ (3 600 cm³, + 11 pour cent). 225 kW (306 ch) à 6 300 tr/mn (200 kW/272 ch, + 13 pour cent).  
390 Nm à 3 500 tr/mn (360 Nm, + 8 pour cent). 0 à 100 km/h 6,8 secondes. (7,5 s, - 9 pour cent). Vmax 250 km/h. Consommation UE 11,2 l/100 km (11,1 l/100 km, + 0,9 pour cent), Euro 4.
 
745d, remplace la 740d. V8 diesel avec un carter moteur tout aluminium (poids - 30 kg), injection piézo-électrique et filtre à particules. Nouvelle conception. 4 423 cm³ (3 901 cm³, + 13 pour cent). 220 kW (300 ch) à 4 000 tr/mn (190 kW/258 ch, + 16 pour cent). 700 Nm entre 1750 et 2 500 tr/mn (600 Nm, + 17 pour cent). 0 à 100 km/h 6,8 secondes (7,4 s, - 8 pour cent). Vmax 250 km/h. Consommation UE 9,5 l/100 km (9,7 l/100 km, - 2,1 pour cent), Euro 4 (Euro 3).
 
730d. Six cylindres en ligne diesel avec un carter moteur tout aluminium  
(poids - 25 kg), injection piézo-électrique et filtre à particules.  
Refonte profonde du moteur. 2 993 cm³ (+/- 0). 170 kW (231 ch) à 4 000 tr/mn (160 kW/218 ch, + 6 pour cent). 520 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn (500 Nm, + 4 pour cent). 0 à 100 km/h 7,8 secondes (8,0 s, - 3 pour cent). Vmax 238 km/h. Consommation UE 8,2 l/100 km (8,5 l/100 km, - 3,5 pour cent), Euro 4 (Euro 3).
 
730i/Li. Nouveau six cylindres en ligne à essence avec le premier carter moteur magnésium/aluminium au monde. 2 996 cm³ (+/- 0). 190 kW (258 ch) à 6 600 tr/mn (170 kW/231 ch, + 12 pour cent). 300 Nm entre 2 500 et 4 000 tr/mn (300 Nm à 3 500 tr/mn). 0 à 100 km/h 7,8 secondes (8,0 s, - 3 pour cent). Vmax 244 km/h. Consommation UE 10,1 l/100 km (10,6 l/100 km, - 4,7 pour cent), Euro 4.
 
760i/Li. V12 avec VALVETRONIC, VANOS double et injection directe essence. Moteur inchangé. 5 972 cm³. 327 kW (445 ch) à 6 000 tr/mn. 600 Nm à 3 950 tr/mn. 0 à 100 km/h 5,5 secondes. Vmax 250 km/h. Consommation UE 13,4 l/100 km. Euro 4.