Je vais bientôt changer de voiture et la Mini Cooper S me plaît vraiment beaucoup (chassis ).
J'ai vu que Mini proposait un kit JCW avec une prépa à 200cv, avec d'autres réglages chassis, etc...
J'aimerais donc savoir s'il y avait quelqu'un qui en possède une et qui pourrait me donner ses impressions.
Merci d'avance
A+
 
Raf

Esthétiquement, je la trouve très belle.
Avec un moteur dévellopant 210cv, le 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, vitesse max: 230 km/h.

Cayenne a écrit :   Esthétiquement, je la trouve très belle. Avec un moteur dévellopant 210cv, le 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, vitesse max: 230 km/h.

 
Et tu ne connais personne qui en aurait une et qui pourrait donner ses impressions de conduite ??

 
Non désolé. Tu l'as deja essayé ?

 
Pas encore malheureusement...mais ça ne saurait tarder

 
Tu nous raconteras dès que tu auras eu la chance de l'essayer.

Il doit falloir s'accrocher pour trouver un modèle d'essai en concession
Deja une Cooper S Cabrio c'est du mission impossible mais alors là

C'est sûr !!!! J'ose même pas imaginer la galère, ou alors c'est le gros coup de bol
J'aimerai vraiment l'essayer, pour voir si la différence se ressent beaucoup

Il y en a pas mal qui ont une MCS Works dans le club Nouvelle Mini.
Contact moi par MP sinon cherche le forum du club nouvelle mini sur google

Selon les proprios de Cooper S avec kit JCW 200 ou 210ch, la différence se ressent surtout au dessus de 130.
 
Sinon le look de la MCS JCW rouge en photo ci dessus peut etre bien etre celui d'une Cooper S avec le kit aero.
 
Le Kit Works comprend, en plus de la modif moteur, un nouvel echappement en inox (Avec inscriptions John Cooper Works dessus, la sonorité est également meilleure), il y a aussi les emblèmes JCWorks à l'arriere et au niveau de la prise d'air du spoiler avant.
Il y a aussi une nouvelle boite à air (JCWorks)
 
Pour plus d'infos, et écouter le son à l'interieur et a l'exterieur de la MCS Works :
http://www.mini.fr/fr/fr/john_cooper_works/index.jsp
 
Le kit coute 5700€

J'en possède une depuis presque 2 ans, enfin le kit n'a qu'un an.   Je l'ai upgradé il y a 1 mois en 210 car j'avais la version 200 ch, les "améliorations" cad boite à air et injecteurs sont arrivé ici en belgique que depuis décembre. Pour les perfs on est pas eloigné des temps usine annoncés. La S de base est deja bien en-dessous des 8 secondes, certains modèles essayés lors des débuts de celle-ci avaient des problemes de respiration et n'affichaient pas les performances annoncées. Pour les works cela m'etonne car la il n'y a pas eu de problemes de gestion meme lors du lancement des premiers kits... Bref par rapport à la s, le gain est tres important en reprises et sensible en accélérations surtout au-dessus des 140-150 kmh. Car le probleme est que cela reste une traction av sans, helas pour ma part, d'autobloquant mécanique, donc sous la pluie par exemple j'ai parfois du mal à accélérer + qu'une cooper meme non S. 240 nm à 3500 tour avec une courbe toute plate ca passe difficilement. Je ne sais plus ou j'ai vu cela mais certains ici rigolaient qu'une fiat 20v T puisse patiner en 3.. et bien j'ai le meme probleme avec ma S 210 ch, ca peut arriver à 140 kmh. Sur les modeles il existe une option quaife à 150 euro, pour moi cela va de paire avec le kit, je rale bien de ne pouvoir le monter en seconde par apres. Sur le sec, pas trop de probleme avec de bons pneus, les perfs sont +_ comparable à une civic type R pour donner une idée du gain. Voila, je ne regrette pas le kit du tout, la voiture marche vraiment tres bien, comme je fais beaucoup de sorties circuits cela se justifie plus aussi. Sur la route une S 170 ch marche deja tres bien, c'est quand meme 5200 roro en +,  a toi de voir si le jeu en vaut la chandelle. La conso reste gargantuesque quand on tire dedans, raisonnable si on conduit +_ dans les limitations.
Voila, si tu veux plus d'info passe sur le site Club-nouvelle-Mini, nous sommes 3 à avoir une works dont 2 français qui ont eu eux quelques soucis, arrangés depuis, pour l'homologation..
Oups pas vu salut Peb encore un qui traine ici LOL ;-p

C'est bien amis ça coute très chère ce qui la place au moins au prix des Megane RS, sub WRX, Golf GTI et autres... aucun interet.

Vous etes toujours aussi carré ici LOL. L'intérêt pour ce genre de véhicule est toujours subjectif, personne n'a besoin de telles voitures pour se déplacer. Maintenant effectivement, ca fait une petite auto aussi chere que d'autres concurrentes aux performances similaires, avec pour moi un feeling de conduite tout de meme en dessous de la mini, quand à l'aspect général de la voiture, le plaisir au volant, un caractere atypique etc.... c'est vrai cela n'a aucune importance pour ce type de véhicule utilitaire.... ;-p

Pas d'accord parce que comme ca a été dit dessous dans l'absolu cette voiture n'a aucun interet si ce n'est le plaisir. Et le plaisir tout le monde ne le prend pas de la même facon. On est pas ici parce qu'on est raisonnables mais parce qu'on est passionnés. La raison nous dirait de prendre une golf et la passion peut nous inciter a prendre cette cooper S...

 
Et toi

 
Ca c'est interessant, parce que moi j'en vois jamais des Cooper S sur circuit. C'est dommage d'ailleurs.
 
Objectivement, elle tourne comment la tienne par rapport aux autres voitures de la meme categorie (Saxo VTS, Clio RS, 206 RC, Civic Type R, etc...) ?
 
Au niveau comportement dans le lent et dans le rapide, freinage, endurance, etc... ?

Il me semble que c'est un kart homologué pour la route. Ca doit être inconfortable, mais hyper grisant à conduire. Bref, le vrai esprit Mini....sauf la taille et le prix.

 
La simple Cooper et bien c'est génial à conduire....comme tu dis si bien, c'est un vrai kart...
Mais la Cooper S
Mais c'est vrai que le prix du kit est quand même solidement élevé (je ne le connaissais pas...c'était juste des "j'ai entendu que"...
Je sens donc que je vais prendre une "normale" et faire reprogrammer le boîtier ce qui donnera un gain de 45cv (c'est un compresseur) mais au prix de 700 eur  
 

Je te conseille de changer aussi la boite à air...

Vu la puissance plus que correcte de la S je pense qu'il est plus intéressant d'investir dans d'autres modifications : jantes légères (magnesium), plaquettes de freins sport, durites aviations, et justes des bougies iridium et filtre à sport pour le moteur.  
Si tu augmente simplement la puissance sans autres modifications tu risques de perdre en efficacité.

Pour la s, quelle couleur est mieux ???
Gris foncé ou noir?? avec retro chromé...

 
Merci pour vos conseils
Mais de toute façon, avant de faire quoi que ce soit dessus, il faut dans l'ordre, acheter la mini, la tester pendant quelques temps pour apprendre ses réactions et là je commencerai éventuellement à faire quelque chose...
Je vous tiendrai au courant car c'est prévu dans le courant de février.
A+

Si je peux me permettre, au niveau des jantes pour privélégier l'efficacité il vaut mieux se contenter de 16". Ca suffira largement pour faire passer la puissance.

Cayenne a écrit :   Esthétiquement, je la trouve très belle. Avec un moteur dévellopant 210cv, le 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, vitesse max: 230 km/h.

 
210ch avec le 1.6L Turbo   ?! Pas mal ! Elle va souffler fort la bête ?!

Compresseur
 
Sinon je suis d'accord avec Artemis. D'abord change les plaquettes (par exemple pour des Ferrodo DS2500, et t'ajoutes des durites aviations et du liquide de frein AP600), après si tu recherches les perfs tu peux trouver des jantes de 16" sur lesquelles tu pourras mettre des pneus aussi larges que sur les 17" (y'a quelqu'un du club nouvelle Mini qui l'a fait). Déjà avec ça c'est pas mal. Ensuite les pneus tu prends des non-runflat (car il y en a d'origine) ils seront plus légers, et des bons si possible (yokohama par exemple pour les pneus été ou piste)
 
Après tu pourras faire tes prépas moteurs
Y'a JCWorks mais aussi Hartge, BBR (jusqu'a 275ch)... et d'autres plus ou moins connus.

Juste pour mémoire, une reprogrammation du boitier ne change pas grand chose, sauf si elle est associée à une diminution du Ø de la poulie du compresseur

La John Cooper Works, c'est la Cooper S tuning, les perfs changent très peu, la voiture est enlaidie. A moins d'être fan de tuning elle n'a aucun intérêt.

pebx2004 a écrit :   Compresseur   Sinon je suis d'accord avec Artemis. D'abord change les plaquettes (par exemple pour des Ferrodo DS2500, et t'ajoutes des durites aviations et du liquide de frein AP600), après si tu recherches les perfs tu peux trouver des jantes de 16" sur lesquelles tu pourras mettre des pneus aussi larges que sur les 17" (y'a quelqu'un du club nouvelle Mini qui l'a fait). Déjà avec ça c'est pas mal. Ensuite les pneus tu prends des non-runflat (car il y en a d'origine) ils seront plus légers, et des bons si possible (yokohama par exemple pour les pneus été ou piste)   Après tu pourras faire tes prépas moteurs Y'a JCWorks mais aussi Hartge, BBR (jusqu'a 275ch)... et d'autres plus ou moins connus.

 
Sur la vidéo, il me semble qu'il y a une BBR (la grise foncée).
Je me trompe?

Ciril a écrit :   Et toi

 
Moi je n'ai pas de voiture perso, la dernière etait un speedster turbo soit une voiture extrèmement performante à 30000€, une voiture de course quasiment.
La mini est loin mais alors très loin de ce rapport qualité/prix...
La S je comprends, elle est sympa (meme si il y a mieux pour moins cher) mais ajouter 5500€ pour avoir 30ch de plus et payer plus cher l'ensemble que des autos de 250ch plus vastes, plus belles, plus originales

 
Oui c'est vrai, c'est bien une BBR de 275ch.

Rhadamantis a écrit :   Moi je n'ai pas de voiture perso, la dernière etait un speedster turbo soit une voiture extrèmement performante à 30000€, une voiture de course quasiment. La mini est loin mais alors très loin de ce rapport qualité/prix... La S je comprends, elle est sympa (meme si il y a mieux pour moins cher) mais ajouter 5500€ pour avoir 30ch de plus et payer plus cher l'ensemble que des autos de 250ch plus vastes, plus belles, plus originales

Rassure moi tu ne parles pas du speedster, là ?

Eldrad a écrit :   Rassure moi tu ne parles pas du speedster, là ?

Non je parle d'une MRS par exemple... le speedster c'est quand meme étroit
Mais bon, tu as une A3 TDI de 30000€, tu ne peux pas comprendre ce que je veux dire Eldrad.

Une voiture extremement performante, une voiture de course quasiment ?? Tu exagères je trouve. Tu aurais dit Lotus Exige (voir elise), Caterham Super 7 ou Porsche carrera GT là d'accord, mais un speedster turbo ??

4.9 de 0 à 100... et une tenue de route le tout pour beaucoup moins chères que les voitures que tu cites..
Au fait Elise et speedster c'est pareil je te rappelle. Mais on s'éloigne du sujet !
S oui
Kit Works
Je ne critique pas la Mini (que j'aime bien) mais son tarif que je trouve énorme poru uen voiture ayant tant de petits défauts et une seule grosse qualité.

Rhadamantis a écrit :   Non je parle d'une MRS par exemple... le speedster c'est quand meme étroit Mais bon, tu as une A3 TDI de 30000€, tu ne peux pas comprendre ce que je veux dire Eldrad.

Heureusement que TOI, tu as vu la lumière, tu es infaillible et tu sais mieux que les autres quels choix ils devraient faire  
 
 
Effectivement avec 30000 € je pouvais meme acheter une 911 pas trop ancienne, qui enterre litéralement la MRS  
 
Sinon pour reprendre tes propres arguments, une MRS n'est pas plus spacieuse qu'une A3, plus belle certainement pas, et plus originale, bah... c'est une Megane, quoi