Reprise du message précédent :
La rx7 a un petit turbo jusqu'à 4500 tours et un gros au delà qui aide le petit, la puissance est atteinte à 6500 tours, 25 secondes 6 dixièmes au 1000m.  
Elle était dans......Need for speed 1 (je sais les réferences!!!).

:rs

Power53 a écrit :   Je ne peux pas répondre sans les spécifications de la voiture .   Il faut savoir que la RX-7 ne montait qu'à 7000 trm (ou 6500, je ne sais plus).   Alors 9000, j'ai des gros doutes sur la plage d'utilisation.

 
 
Non la Rx7 à sa zone rouge qui commence à 7000 (un buzzer préviens que c'est le moment idéal pour passer vitesse) et ça monte vers les 8000 (arrivé là, la courbe de puissance tombe et ça ne sert plus à rien), il faut savoir que certains moteurs de Rx7 préparés montent bien au dessus des 15000 tours (presque 20000) en tenant compte qu'un rotor tourne 3 fois moins vite dans la réalité que  
le volant moteur.
 
@+

Juste comme ça, quand on parle d'une "nouvelle rx7", c'est pas la rx8? Parce que la rx7 et la rx8 sont deux voitures qui sont exactement dans le même secteur (arretez moi si je me trompe). Un peu comme 405 et 406... Moi je trouve ça bizarre.

Non la Rx8 c'est pas vraiment la remplaçante de la 7 (4 places contre 2, voiture imposante contre petite GT. C'est un nouveau modèle qui commence par RX parce que c'est la dénomination des voitures à moteur rotatif chez Mazda.
 
 

 
C'est pas plutôt qu'il y a trois cycles par tour de rotor ?

Veedub a écrit :   C'est pas plutôt qu'il y a trois cycles par tour de rotor ?

Oui je ne dis pas le contraire, c'est juste pour justifier que le rotor ne tourne pas à 8000 tours minutes comme certains peuvent le penser.

En revenant au sujet du topic, quelqu'un sait ou on peut avoir cette préparation, des adresses, prix???

Nulle part pour l'instant, c'est un concept car.

C'est c** ,ça aurait pu etre simpas

NFS undergroud 1 et NFS underground 2 aussi (je n'ai qu'à partir de Porsche Unleashed ^^)
Et GT1 et GT2 (j'ai pas les autres)

Superbe, vraiment belle !!!

 

 
Les fd3s avaient 2 turbos identiques. De tous petits Hitachi HT12 qui géraient électroniquement, travaillaient effectivement séquentiellement.
Principe d'ailleurs repris des Porsche 959, Skyline R32 GT-R et Eunos Cosmo.