Reprise du message précédent :
Toi qui va pouvoir nous donner un avis et rassurer peut etre ceux qui se posent la question,le cayman s,niveau sonorité,c'est pas le pied ?

Niveau sonorité je peux dire que la Cayman est relativement bien. Quand le moteur ne tourne pas trop haut (en dessous de 5000 tours) le "sound" est plustôt "comfortable". On entend le moteur mais ça ne gêne pas.  
Au-dessus de 5000 tours c'est vraiment la rage. Le moteur a la même sono que les 911 du Mans. C'est folie pur.

Je ne pensais pas que le rouge lui irait si bien
 
En attendant que je redimensionne les photos, je mets les vignettes
 

Elle a du mordant ! Non ?

super-pingouin,passe chez moi.      

Tu veux plutôt dire Misters (oui c'est la sienne) vient faire un tour chez tout le monde

 
Oui c'est bien ça ce qui pensent la pluspart des gens. Mais j'avais la bonne décision pour  
le rouge indien. C'est fantastique. En réalité c'est encore plus brillant que sur les photos.  
 
Bientôt vous aurez une description comment elle se conduit.  
 

Misters fait encore des tours avec sa voiture. Il n'a plus envie de revenir devant son clavier pour nous faire partager ses impressions
 
Photos mises à jour.

Me voilà prêt pour un petit recit sur ma Cayman.  
 
La première chose: on doit vraiment plonger dedans en montant dans la bagnole. C'est tellement bas par rapport à ma Golf R32 que j'ai eu quelques problèmes dans mon garage pour monter convenablement. Mais bon soit.  
 
Le moteur au ralenti on entend pas grand chose. Ca tourne mais sans accoustique. Là ma R32 était d'un autre calibre (surtout avec mon échappement Sport BBK ). En roulant doucement jusqu'à 3000 tours ca reste assez sylencieux même si on entend le moteur se déclencher doucement d'une voix grave. C'est le même "sound" qu'une turbine. Pas de vibrations. On roule doucement sur le couple (très disponible). Il a assez de force pour doubler sans rétrogradage et sans risque.
Après 3500 u/min on entend enfin le Boxer. Et il commence à faire entendre son "coudrement". Et il commence aussi à envoyer très fortement. On est littérallement scotché dans le siège. Quelle couple et quelle force. Super.  
 
Et tàtà: la finale arrive après 5200 u/min. Là c'est carrément "24 heures de Le Mans". Quelle sound. Le Boxer explose et crie dans l'oreille du conducteur d'une voix métallique et strident. Pour des oreilles sensibles ça peut ètre gênant. Pour moi c'est pas encore la limite.   Et aussi la force du moteur devient brutale. Là c'est enfin le grand sport. Ca ne finit plus à pousser. Quelle force. Même dans la 6. vitesse la voiture accèlere aussi brutalement qu'une super-GTI avec environ 230, 240 chevaux dans la 4. vitesse !!! On enclenche la 6. et on la laisse jusqu'à la fin. Et on est toujours plus rapide que la pluspart des autres voitures.
 
Le chassis est la vraie perle de la Cayman. Pas le moteur mais sa suspension. Quelle stabilité. L'arrière est littéralement scotché au bitume. Elle ne se laisse pas faire nerveux par des bosses dans la route. La direction est assez directe et sensible.  
Si on choisit la position "Sport" (j'ai le Sport Chrono Paket) le chassis verrouille efficacement et la voiture vire à plat. Mais déjà la position "Normal" est mieux que la pluspart des autres voitures de sport. Ca reste stable et efficace. Les vitesses dans les courbes sont hallucinantes. C'est fou et merveilleux.  
 
La fnition est presque parfait (à part le couvercle de la batterie qui m'énerve   ). Pas de grincements, très belle fnition avec des matériaux de haute qualité. Et on sent le cuir dans l'intérieur. Wonderful.  
 
Grosso modo: elle me plaît. Je dois encore attendre quelques milles kilomètres pour que le moteur montre de son mieux. La même chose pour la consommation (pour l'instant 7-12 litres).  
 
Voilà mes premières impressions.

Une bien belle description de tes impressions Merci beaucoup Misters  
 
Ca ne fait que confirmer mon ENORME envie d'en posseder une
 
Chez moi, dans ma Bretagne profonde, les routes de campagne sillonnantes sont idéales pour ce genre de Bête enragée.

Les photos sont très sympas !  
 
En fait il n'y a qu'une seule chose qui ne me plait pas trop, c'est cette couleur gris clair-ciment de l'intérieur, ça fait un peu tristounet je trouve, ça lui enlève de la valeur.

Je me suis décidé pour le gris-pierre à cause de la couleur extérieur. J'ai voulu faire quelque chose pour contraster.  
 
Le noir c'est beau mais c'est trop vue et fade. Je dois dire que le gris sur les photos n'est pas beau présentée. En réalité c'est plus beau que sur les photos. En plus c'est assez insensible quand ca devient un peu sale.  
 
mfg

Tu mettrais quoi comme couleur ? Parcequ'à part noir, je ne vois pas de couleur qui ne jurerait pas avec l'extérieur

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http://www.amicale-bmw.com
La titine : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet59.htm

Il y a la possibilité de mettre du gris foncé, du noir, ou encore du beige comme sur les photos :
 

 

 

 
Je précise, la fille n'est pas une option  

Y a pas à dire, elle est vraiment sympa en rouge
Perso je prendrais l'intérieur noir, mais c'est subjectif

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http://www.amicale-bmw.com
La titine : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet59.htm

Le beige et le rouge c'est Ferrari-style pour moi et non supportable pour une Porsche.
 
Le noir et le rouge c'est assez beau mais trop vue.  
 
Et le gris a encore un avantage: c'est robuste. Et s'est beau.

 
Ah ?! Et alors qu'est ce que ça peut bien faire ? Si ce beige va bien avec ce rouge, on l'apprécie pour son élégance... on s'en tape de Ferrari  

Belles photos !

Salut à tous !
 
En tous cas Misters tu m'as drolement rassuré sur le caractère bestial du moteur...Il est vraiment aussi impressionnant que ça ?
Merci pour ce reportage très vivant, j'attend la suite de tes impressions avec impatience !

En ce qui concerne le choix des couleurs, comme je l'ai dit sur un autre forum à mon sens un des meilleurs choix est l'association gris kerguelen/cuir terracotta, même si le rouge est très beau pour qui n'a pas peur de se faire remarquer. Avec le rouge je crois que je choisirais un cuir noir plutôt que le cuir beige sable, car ce dernier ne fait pas assez sportif à mon sens sur un voiture de ce type.
 
Voilà, à plus !

Une version non "S" du Cayman est annoncée entre 50 et 60 k€. plus "abordable"

pour 250 chevaux ca fait cher
(la version normale je parle)

49900 € 250 CV cher mais c'est une porsche !

Oauf, j'adore, j'ai poste commentaires sur le bilan de ma version cayman sans le toit    
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 359-70.htm

 
une Porsche a 250 Chevaux c'est encore une Porsche ?

Il y aura toujours cette même discussion pour savoir ce qui fait l'identité de la marque et si certains modèles en sont dignes (boxster, Cayenne, etc.).
Il en faut pour tous les goûts. Je ne dirai pas non à cette version

Oui250 CV c'est quand même pas mal et puis image forte et finition top. Par contre ou je trouve Porsche trés fort ils arrivent à vendre un Boxster avec un toit : le Cayman plus cher que la version décapotable et c'est assez rare (voir AUDI TT, 911, F430 ....)

le Boxster c'est un 2.7 moins puissant non ?

nouvelle puissance et 250 CV boxster et cayman

Il y a plein de raisons, par exemple:
Le Cayman est sorti par la suite, les pièces (chassis) ne sont certainement pas toutes communes et le boxster est un modèle plus éprouvé.

 
J'avais lu 40000€ pour la Cayman "de base" qui va sortir

Cela me paraît peu coûteux. Le prix d'un Boxster s'élève déjà à 45 k€. Ce sera plus vraisemblablement 50 k€.

 
Moi aussi, ca m'avait paru peu.
 
J'avais vu cette info sur le blogauto.
http://www.leblogauto.com/2006/05/ [...] .html#more
 
Effectivement, on parle d'un prix de base de 40900€, mais 47000€ ttc en Allemagne.

Le prix est sur le site Porsche.fr : 49900 € + options je continue à penser qu'il aurait du se trouver 2 à 3000 € sous le prix du boxster à motorisation identique.  
Maintenant Porsche doit préferer en vendre moins mais avec une marge beaucoup plus confortable à mon avis.
Dommage

Pour 10 ou 20 000 € de moins un  Nissan 350 z possede 300 cv ! Une finition exemplaire et un niveau d'equipement plus que respectable !

 
Sans vouloir défendre Porsche, la Nissan reste une Nissan... une puissance plus élevée ne donne pas forcément un meileur pilotage