J’envisage d’acheter très prochainement une clio et j’étais très tenté par le diesel : les moteurs Common Rail sont très performants et de conduite agréable : beaucoup de couple à bas régime ce qui paraît idéal non seulement en ville mais également en montagne et sur neige…, l’autre avantage étant la faible consommation, donc un coût moindre et une moindre atteinte à l’environnement par rapport à l’effet de serre.
Mais en me renseignant autour de moi, en consultant la presse spécialisée et les forums…, il m’apparaît de plus en plus que les inconvénients des diesels modernes l’emportent sur les avantages :
1 :  moteurs performants, certes, mais très et trop poussés donc nettement moins fiables que leurs prédécesseurs. Il me semble que la probabilité de pannes diverses s’est largement accrue et c’est justement la première qualité que je demande à une voiture ( les autres caractéristiques étant somme toute assez proches, c’est plus l’esthétique et la marque qui guident le choix final) : n’aller chez le garagiste que pour la révision.
2 : aspect économique : si la consommation est largement plus faible et le prix du litre de gasoil sensiblement inférieur à celui de l’essence, le différentiel de prix à l’achat est conséquent et surtout le coût d’usage me semblent largement défavorables aux diesels modernes ( entretien normal + entretien à terme lorsque le véhicule prends des kms (>80000kms) + coût des pannes diverses inhérentes à ce type de moteur.
Certaines revues spécialisées soulignent actuellement que ces véhicules sont relativement jeunes , que l’on ne dispose pas de recul aujourd’hui sur leur comportement vieillissant et laissent entendre que le marché de l’occasion du véhicule diesel complètement dingue, pourrait bien accuser le coup si leur fiabilité était bien celle que l’on peut craindre.
3 : le bilan écologique du diesel que les constructeurs français  disent très positif se révèle actuellement très mauvais : bien, côté effet de serre, mais dangereux pour la santé notamment en ville à cause des particules très fines rejetées( 6450 personnes tuées dans les villes françaises en 2002 selon le rapport de l’Afsse, Que Choisir janvier 2005).
Vive le filtre à particules, FAP, qui fait son apparition chez PSA sur le moyen et haut de gamme .  
Mais à quand sa généralisation sur tous les diesel ??
Alors, votre avis sur Clio essence ou diesel ?

neuf ou occasion ?

Neuf, car c'est le moment d'acheter la clio qui va être remplacée très prochainement, les remises devraient donc être conséquentes.
Il me semble que même face à la concurence, la clio actuelle vieillissante n'est pas vraiment dépassée, bien au contraire, non ?

Je te conseillerais Le 1.4 16V, voir même le 1.6 16V qui n'est pas plus chere qu'un Dci 80... mecanique super agréable sur la clio, très disponible, même a bas régime, et qui reste économique (conso, assurance, entretient très raisonnable..).

La Clio est encore très bien placée, en effet ! Moi je l'ai commandée en 1.4L 16V, étant donné que je fais pas mal de surplace dans les bouchons (et un diesel qui chauffe pas... bof), et que j'ai un kilométrage annuel moyen (inférieur à 20000 km).  
 
Au niveau agrément, je trouve le 1.4 bien sympa J'ai essayé le 1.2 (sur Twingo) et il manquait de pêche pour moi étant donné que quand je ne me traîne pas dans les bouchons, je suis souvent sur autoroute. En ville, il est très adapté !
 
Le dci 80, je le laisse aux très gros rouleurs qui arriveront à l'amortir.

La Clio 1.4 16V est un véhicule qui croule sous les éloges !

ZeLadaTouch a écrit :   La Clio 1.4 16V est un véhicule qui croule sous les éloges !

 
Mon frére en avait en 1.4 16v finition privilége elle était
Seul probléme, il a eu besoin de beaucoup plus grand donc bye bye clio et welcome Laguna .
 
Je la trouve vraiment bien dans sa peau cette voiture, ce moteur lui va comme un gant.

 
Exact, sauf au niveau de la position de conduite, selon certains. Moi je m'y trouve très bien, mais il est vrai que j'ai des mensurations très ordinaires...
 
Sinon c'est du tout bon la Clio .
 
Pour ce qui concerne ton match essence/diesel, tu as raison en disant qu'au niveau écologique, c'est pas vraiment comme on voudrait nous le faire croire... Surtout qu'une 1.2 ou 1.4 ne rejettera tout de même pas des milliards de tonnes de CO² supplémentaires, hein, c'est pas un Hummer...  
Pour la fiabilité, c'est clair qu'il n'y a plus aucune raison de penser qu'un petit TD haute pression vivra plus longtemps qu'un moulin essence de conception très classique. On pourrait même plutôt présumer du contraire, me semble-t-il ! Et en cas de problème, idem, ça a toutes les chances de coûter plus cher, voire beaucoup plus cher à réparer.
 
Reste que si on roule beaucoup et pas trop souvent à froid sur de petits trajets, le mazout est tout de même plus économique... si tout se passe bien, encore une fois .
 
 
 

Si tu fais moins de 20000 km / an , prend la 1.6 16v : c'est le meilleur compromis entre perfs/agrément/prix. Le 1.4 est quand même moins performant à l'usage.
 
Moi, je roule en DCi80  -> plus de 40 000 km annuels.
 
Elle est super à conduire aussi. C'est ma calculette qui m'a dit de la choisir. Encore un exemple pour démontrer que c'est l'argent qui gouverne le monde ...

Encore un souci pour choisir entre un modèle essence et un modèle mazout.
On ne connaît pas le nombre de kilomètres que tu fais, je pense que ce serait déjà intéressant de savoir. Comme dit Antoine, à moins de 20000 kms/an, le 1.4 16v serait très intéressant pour des perfs bien meilleures que le dCi 80 et équivalente au dCi 100. Si tu peux, c'est le 1.6 16v qu'il faut et là, c'est le TOP. Perso, ça fait quelques temps que j'hésite entre une Clio dCi 100 et une 1.6 16v mais pour 25000 kms/an et je me rends compte qu'en faisant les comptes, ça devient la même chose.
N'oublies pas la revente qui est aussi en rapport de l'achat.
Voilà, je pense que le 1.6 16v est ce qu'il te faut et en occasions récentes, plutôt que neuve, les économies te feront du bien.

Moi j'achète la Dci 80 pour 18000km par an. Remise plus importante possible, revente et entretien moins cher. Confirmé par le commercial. Série limitée extrême.

Entretien moins cher. Tu t'es fait eu. C'est complètement faux.
C'est la où le constructeur gagne, et en plus les pièces moteurs sur un diesel sont beaucoup plus cher.
Le constructeur s'en met plein les fouilles.

 
Sinan je pense que le 1.2 16v est emplement suffisant.  
Doit être proche en perfs de la DCI 80.  
Consomme peu...

On m'aurait menti ?

 
Pour la remise, ça m'étonne un peu. Pourquoi elle serait plus importante sur un diesel que sur une essence ?
Vu que les clio diesel partent comme des petits pains...
 
Il y a quelques mois j'ai obtenu en 5 minutes et sans forcer (je suis pas un négociateur) 1870 euros (soit 14-15%) sur une 1.4 16 v bien equipée.
C'etait chez le concessionnaire du coin + les tapis de sol offert.
 
 
Donc je pense que les remises, c'est kif-kif entre essence et diesel.

Et tu n'es pas le premier.

Sans hésité la clio 1.4 16v car très bon moteur et laissons aux fanas du gazout et aux gros rouleurs le mazout...

Donc vous dites tous de prendre du essence pour un kilometrage normal (soit 20 000-25 000km/an) coté ecologique,economie d'entretient et performances, cela m'interresse bcp car moi aussi je vais en acheter une bientot et j'avais penché pour diesel dci 80 mais vous me faites réfléchir....
 
En parlant des remises dûe à la commercialisation prochaine du nouveau modèle, j'y pensais aussi mais je ne sais pas exactement quand sortent les nouvelles clios...c'est quel mois ? je présume que pour bénéficier des belles offres de liquidation des clio 2.2 il faut pas trainer lorsque les nouvelles seront sorties...à votre avis combien de remise il y aura et pour moi, jeune conducteur de moins de deux ans de permis....le 1.6 16V fait combien de chevaux et représenterait combien en assurance ?
 

spirit59 a écrit :   Donc vous dites tous de prendre du essence pour un kilometrage normal (soit 20 000-25 000km/an) coté ecologique,economie d'entretient et performances, cela m'interresse bcp car moi aussi je vais en acheter une bientot et j'avais penché pour diesel dci 80 mais vous me faites réfléchir....   En parlant des remises dûe à la commercialisation prochaine du nouveau modèle, j'y pensais aussi mais je ne sais pas exactement quand sortent les nouvelles clios...c'est quel mois ? je présume que pour bénéficier des belles offres de liquidation des clio 2.2 il faut pas trainer lorsque les nouvelles seront sorties...à votre avis combien de remise il y aura et pour moi, jeune conducteur de moins de deux ans de permis....le 1.6 16V fait combien de chevaux et représenterait combien en assurance ?

 
 
 
La nouvelle sort en septembre, mais je ne suis pas sûr que ça fera encore baisser les prix sur l'actuelle, vu qu'il n'y en aura plus . Actuellement tu peux déjà avoir de très belles remises, je dirais que pour obtenir moins de 15% il doit vraiment falloir être mauvais...  
 
Il y a encore de meilleurs plans: j'en ai acheté une il y a un mois. Elle avait 4 mois et 3800 km, était comme neuve et garantie comme telle (2 ans, donc), et coûtait 30% de moins que le prix du neuf. Et puis elle était dispo tout de suite, c'est un avantage également . Evidemment il y a le risque qu'elle ait été malmenée, mais quand l'extérieur et l'intérieur sont proprissimes, on n'a a priori pas affaire à un sagouin...  
C'était  un véhicule de "transit temporaire" (ceux qui ont des plaques rouges). On peut faire le même type d'affaire avec les véhicules de collaborateurs.
 
 
La 1.6 fait 110 ch, c'est encore mieux que la 1.4 bien sûr, mais pour un conducteur débutant, je ne sais pas si les assureurs apprécieront beaucoup... J'ai déjà lu plusieurs fois que certains avaient été recalés même pour une 1.4, alors...
 
 
 

Sinon à 20-25.000 km, il peut tout de même être légitime de penser au Diesel. Je ne sais pas combien consomme une 1.4, mais la 1.6 est gloutonne en ville.

Par contre je viens de voir sur leur site, il faut choisir la classe de clio qu'on veut, luxe privilège, extrême, initiale, authentique, etc... et là je me demande s'il est possible de choisir tout soi-m^me ou s'il faut obligatoirement prendre une classe avec ses equipements.... Je m'explique, je vois que pour prendre un 1.6 16v il faut absolument la classe "extrême" minimum d'aprés leur site, mais sur l'extrême il y ale becquet sport, le son 4 fois 22watts, le regulateur de vitesse, les vitres teintées, etc.. mais moi je ne veux pas tout ca, je veux juste le moteur et des jantes (jantes qui d'ailleurs sont en option sur le extreme...) alors je me demandais si au concessionnaire on peut choisir librement..mais je ne pense pas.... comment faire ?  
Parce que pour moi, le regulateur etc.. c'est vraiment une perte d'argent je n'en ai absolument pas besoin m^me si c'est agréable....le strict minimum puisque j'ai 19ans je ne vais pas non plus m'acheter le modèle haut de gamme...
 
Des solutions ?

Je ne sais pas comment est la gamme actuelle, mais en général tu ne peux pas virer des équipements. C'est comme ça qu'ils font leur beurre, en vendant des équipements dont on se passerait bien . Enfin pas moi, j'aime bien tout ce qu'il y a dans la mienne. Mais c'est regrettable de ne pas avoir le choix.
 
Cela dit il faut relativiser dans le cas de la Clio: ça se passe souvent comme ça pour les modèles en fin de carrière, le constructeur suréquipe pour attirer les clients jusqu'au bout, sans que le prix ne soit forcément scandaleux .

Origan a écrit :   La nouvelle sort en septembre, mais je ne suis pas sûr que ça fera encore baisser les prix sur l'actuelle, vu qu'il n'y en aura plus . Actuellement tu peux déjà avoir de très belles remises, je dirais que pour obtenir moins de 15% il doit vraiment falloir être mauvais...     Il y a encore de meilleurs plans: j'en ai acheté une il y a un mois. Elle avait 4 mois et 3800 km, était comme neuve et garantie comme telle (2 ans, donc), et coûtait 30% de moins que le prix du neuf. Et puis elle était dispo tout de suite, c'est un avantage également . Evidemment il y a le risque qu'elle ait été malmenée, mais quand l'extérieur et l'intérieur sont proprissimes, on n'a a priori pas affaire à un sagouin...   C'était  un véhicule de "transit temporaire" (ceux qui ont des plaques rouges). On peut faire le même type d'affaire avec les véhicules de collaborateurs.     La 1.6 fait 110 ch, c'est encore mieux que la 1.4 bien sûr, mais pour un conducteur débutant, je ne sais pas si les assureurs apprécieront beaucoup... J'ai déjà lu plusieurs fois que certains avaient été recalés même pour une 1.4, alors...

 
Oui alors déja pour les réductions, j'ai mon secret : je prend clio car quelqu'un de ma famille travaille à renault donc beaucoup de réduction  
Enfin beaucoup....ca dépend des mois mais je pense qu'on pourra aller vers les 25%, ce qui m'embête un peu c'est que si les concessionnaires font déjà minimum 15% de remise, peut-être qu'il n'est pas nécessaire de prendre via mon contact renault....ou alors les offres des concessionnaires s'ajoutent aux offres des ouvriers renault ? (ca m'arrangerait )
 
Oui pour le 1.6 16v c'est sûr, sur le site c'est ecrit 79ch (110) alors moi qui ai déjà eu des accidents en moto mon assurance va me renvoyer direct en plus je n'ai même pas conduite accompagné...ca va sentir mauvais tout ca ...
 
Au pire le 1.4 16v fait autant qu'un 80dci non ? et le 1.6 16v autant qu'un 100dci ? (bien sur c'est trés approximatif)
 
Donc si je veux les toutes dernières clio 2.2 c'est août dernier délai ??

 
Tu parles de performances? Un cheval est un cheval, après il suffit de bien choisir son rapport de boîte .
En toute logique, essence 98 ch et DCI 100 , ça devrait donner quelque chose d'assez voisin... Après il est évident que ça ne se conduit pas de la même façon  et qu'en utilisation courante, le turbo a ses adeptes.  
 
Si tu parles de conso, en revanche, l'avantage va très clairement au Diesel! Les essence Renault offrent un très bon rapport perfs/conso... pour des essence.
 
 

Je ne sais pas comment ça se passe, il reste sûrement du stock à la période charnière. Mais ça m'étonnerait qu'ils prennent des commandes sur deux générations simultanément . Si tu as un contact chez Renault, c'est à lui qu'il faut poser la question .
 
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Vis-à-vis de l'assurance et vu ton kilométrage annuel, je pense quand même qu'une DCI 80 n'est pas forcément une mauvaise idée... Sauf si tu fais plein de petits trajets à froid: les TD modernes n'ont pas le temps de monter en température. Ce n'est pas bon pour eux, ni pour les poumons des gens qui te suivent.

 
j'aime bien la clio, elle a bonne réputation, mais avant de te décider, va essayer une polo TDI 100, ou Toyota Corolla D4-D 115, ça ne coûte rien, et tu changeras peut-être d'avis...

La Clio 1.4 16v.
Excelente voiture.

J'ai longuement étudié la question parce que je veux aussi acheter une clio dci 1.5 80ch. Il y a un article d'ailleurs dans l'argus de cette semaine. Les performances du moteur dCi sont tout à fait correctes, et la consommation vraiment basse (mixte : 5.5 l/100). En ce moment, avant son remplacement avec la clio III prévue en septembre, Renault a sorti la version campus qui a un niveau d'équipement tout à fait correct à un prix plancher. Bref, si ça ne te dérange pas d'acheter une clio avant son remplacement, c'est une bonne affaire.
Pour les grands rouleurs, le dCi 80 ch est agréable à conduire sur autoroute, a une bonne reprise, et n'est pas trop bruyant. Bien sûr, il faut comparer aux autres véhicules de la même gamme (206, C3 etc.). Par contre, si tu ne dépasses pas les 20 000 km/an, vu le prix actuel du gazole, ça ne vaut pas le coup d'investir dans un moteur diesel. Et si tu veux une voiture qui bombarde, prend le 1.6 16v, je pense que tu te feras plaisir ! Le 1.4 16v étant déjà pas mal.
Et en ce qui concerne la fiabilité, essence ou diesel, les 2 sont à la même enseigne. Malheureusement, si tu veux être sûr d'avoir une voiture sans problème, achète japonais (Toyota par exemple, c'est les champions!). Bref, je ne pense pas que la fiabilité soit un critère de choix, d'autant plus que le dCi équipe maintenant toutes les gammes Renault, et a été éprouvé depuis 4 ans.
Un dernier conseil, les moteurs essence 1.2 et le diesel 1.5 65 ch sont à éviter, pas assez puissants.

La 1.4 16v est très calme en dessous des 3000 t/min.
Au-delà, son caractère s'affirme
 
Consommation : de 6 à 7 l /100 suivant la conduite

azerty1921 a écrit :   La 1.4 16v est très calme en dessous des 3000 t/min. Au-delà, son caractère s'affirme   Consommation : de 6 à 7 l /100 suivant la conduite

 
 
 
Pour avoir étudié la question, je te conseille le 1,4 16V, c'est un bon compromis. Le 1,6 16V va être plus performant, mais plus cher à assurer et plus assoiffé en ville.
 
Bon Achat !!
 

Moi je possede le 1.4L 16v, j'adore ce moteur, il est trés sympa au quotidien.
 
Conduite cool, il consomme peu, et en conduite sportive il consomme peu aussi!!!
 
J'adore son coté rageur dans les tours.

Bah la question se pose mais mes parents pencheraient plus pour un dci 80 qu'un 1.4 16v, question de prix carburant pour moi qui vais la garder le plus longtemps possible, bien sur faudra savoir si l'assurance veut bien l'assurer mais normalement pas de problème, 80ch c'est pas une ferrari !
 
Etant donné que je ferai court trajet et long trajet....un diesel au fond me semble pas moins approprié qu'un essence.
Puis la couleur que je prendrai sera surement rouge feu avec le becquet double.
Et peut-être même que je pourrai choisir les options que je veux au lieu de devoir choisir une gamme et ses équipements qui vont avec, car tout ne m'interèsse pas dans les équipements de série des modèles haut de gamme donc...
 
Désolé pour la nature mais diesel est un peu plus cher à l'achat et finalement bien rentable à long terme et j'aime bien les diesel à conduire c'est plus...je ne sais pas quoi mais il y a quelquechose  
En parlant de cette différence quelles sont les différence de conduite/comportements entre essence et diesel ?

spirit59 a écrit :   Bah la question se pose mais mes parents pencheraient plus pour un dci 80 qu'un 1.4 16v, question de prix carburant pour moi qui vais la garder le plus longtemps possible, bien sur faudra savoir si l'assurance veut bien l'assurer mais normalement pas de problème, 80ch c'est pas une ferrari !   Etant donné que je ferai court trajet et long trajet....un diesel au fond me semble pas moins approprié qu'un essence. Puis la couleur que je prendrai sera surement rouge feu avec le becquet double. Et peut-être même que je pourrai choisir les options que je veux au lieu de devoir choisir une gamme et ses équipements qui vont avec, car tout ne m'interèsse pas dans les équipements de série des modèles haut de gamme donc...   Désolé pour la nature mais diesel est un peu plus cher à l'achat et finalement bien rentable à long terme et j'aime bien les diesel à conduire c'est plus...je ne sais pas quoi mais il y a quelquechose   En parlant de cette différence quelles sont les différence de conduite/comportements entre essence et diesel ?

 
Oui: un turbo. Ca donne du couple entre 2000 et 3000 tours/min
 
A mi-régime, il sera plus plein et vigoureux que le 1.4 essence, c'est sûr. Mais il ne prendra pas de hauts régimes, alors que l'autre aime ça.
 
Pour moi le 1.6 c'est le meilleur des deux mondes: il est bien plein à tous les régimes. Mais ce n'est pas le même coût (assurance, conso)

 
Bah oui 1.6 16v c'est sur il fait quasiment 110ch alors c'est mieux qu'un dci 80 ou qu'un 1.4 16v
Mais sinon je pense sérieusement à prendre le dci 80, tant pi pour le haut régime au contraire pas de haut régime = on consomme moins et les perf du dci 80 sont bonne de meme la tenue de route etc... alors je ne vais pas me priver. En revanche beaucoup parlent du "bruit" du dci..c'est quoi cette histoire ?
 
Et pourquoi en parlant de bruit, de "clac clac clac" le pot n'est pas conseillé sur un dci ? (je fais marcher ma curiosité )

spirit59 a écrit :   Bah oui 1.6 16v c'est sur il fait quasiment 110ch alors c'est mieux qu'un dci 80 ou qu'un 1.4 16v

Oui non mais indépendamment de ça, il y a des essence plus pointus que d'autres. Je ne le connais pas, mais il paraît que le récent 1.4 16V de Peugeot est bien rond à mi-régime. Pourtant c'est un 1.4, et il ne fait "que" 90 ch.
 
 

 
 
Comment ça, "le pot n'est pas conseillé"? Je ne ne comprends pas la question.
 
Le bruit, ben euh, c'est un bruit de Diesel quoi. Et des vibrations de Diesel, même si c'est plutôt pas mal contenu pour une voiture de cette taille et de ce prix. A côté, un essence, tu ne le sens pas tourner