BOnjour a tous, je suis atcuellement à la recherche d'une Alfa 147. Ce sera certainement une essence vu que je ne fais que 20000 km par an.
Pourriez vous me conseillez quant à la finition et à la motorisation?
Je suis sur une 120ch mais peut etre qu'une 105 suffirait....
Help me.... !

Privilégie une 120ch, et la finition Distinctive (clim bizone, régulateur de vitesse)
 
A part ça :
http://www.alfa147-france.net/
http://www.alfaromeo-online.com/

ok merci,
juste une précision ?
Au niveau consommation, par rapport a la version 105 ch ?

La version 120cv et 105cv consomment presque pareil!
Pour ce qui est de mes chiffres
Villes: 10/12litres si tu fais pas attention
Autoroute: 6.8l à 130km/h
Par contre dès que tu dépasses les 4000tr/mn ça s'envolle!!!!!
Et en moyenne sur un plein 70% ville 30% route nationale
Ca fait du 9/10l de moyenne mais j'aime me faire plaisir! et j'aime entendre le moteur monter dans les tours!
Et la finition distinctive: bien mais selective parfaite!!!
Le moteur jtd 115 vraiment un bruit de tracteur mais une décote beaucoup plus sympa!!!

Selective c'est récent comme finition, il y en a peu sur le marché de l'occasion.

Une selective ou une série limittée dont j'ai oublié le nom qui ajoutait roue en 16', intérieur cuir momo et hifi bose (il me semble) la peinture était rouge et le cuir couleur fauve (j'ai les mêmes options et j'adore) ou une distinctive avec ces options (plutôt facile à négocier car les options se revendent assez mal!)
20 000km/an tu as fait ton calcul c'est plus intéressant l'essence ou tu prends délibérément pour le plaisir? (c'est à dire mon cas!)

honnêtement j'étais parti sur du diesel par pur esprit de consommation. Mais le vendeur de la concession Alfa qui fait aussi de l'occaz m'a conseillé d'opter pour un essence car je ne roulais pas assez par an. Et maintenant qu'il m'a dit ca je me rassure en me disant qu'un Italienne en diesel, quelle horreur, et je pense aussi aux performances et au plaisir.

C'est rare un vendeur comme ça

Maestria ?

Très honnêtement j'ai la version essence 120cv et quand mon plein de 65€ me fait 450km j'ai un peu les boulles! Mais quand le moteur prend 6000t/mn et un peu plus il a un sond qui est superbe (à mon gout!)Par conter quand je vois combien je l'ais achété neuve avec option et combien elle coute maintenant en coparaison de la version diesel... Choix cornélien et 20 000 km/an je pense que c'est le seuil auquel on doit réflêchir entre les deux!

Si ce n'est pas indiscret, tu peux illustrer par des chiffres ? Prix d'achat et cote actuelle ?

Bien.

Alors dans l'ordre:
Oui je parlais de la maestria! Il me semble qu'en occasion cela doit être une bonne affaire!
Pour ma part mes chiffres!
Mon alfa 147 est de mai 2001 120cv distinctive cuir momo hifi bose jante 16'.
Achetée 21300€, aujourd'hui la cote est de 9700€ sans option avec 80 000km, il y avait pour 2000€ d'options donc je peux appliquer 1000€ de surcote à mon auto cela fait à peu près 10700€.

A titre de comparaison, des chiffres pour mon Alfa 147 JTD 115 Distinctive 5p options Selespeed 16" - Cuir - Pack confort :
Achetée neuve par l'ancien propriétaire en juillet 2002 pour 22300 euros, revendue en septembre 2004 pour 13600 euros avec 67 000 km.
Aujourd'hui elle a 79 000 km, elle cote 12500 euros à la Centrale.

Oui cela donne 1000€ d'écart à l'achat et aujourd'hui 1800€ d'écart mais ma voiture a un an de plus donc pas trop comparable. Autre différence j'ai une version 3portes donc un peu moins chère... Donc la décote pas trop significative dans le choix reste la conso...à mettre en opposition au plaisir, car je pense que les performances pures ne sont pas très éloignées!

Moi, je te conseille la version 120cv pour le gain de perfs (pas beaucoup comparé au 105cv mais c'est toujours çà de pris !) et puis pour la revente !

Je n'ai jamais essayé la TS 120, j'aimerais bien
A l'occasion d'une rencontre entre Alfistes un de ces 4 peut-être

J'avais essayé les deux et le 105 chevaux manque un peu de puissance.
Choisis un modèle 120 plus ancien si il le faut.
Par contre entre essence 120 et diesel 115, définis bien ton budget.
J'avais fait le choix du plaisir parce que j'avais d'autres voitures à coté: Mercedes A 170 cdi et Mégane 1.6 cabriolet, qui sont moins gourmandes.  
Mon vrai rêve un spider alfa de la fin des années soixante couleur rouge, intérieur fauve.

 
En mélangeant les conduites, moments plus calmes, moments où je tire plus dans les tours, je fais facile 650-700 km avec un plein avec la 2.0 Selespeed., le 2 lt consommerait-il moins que le 1.6?

Cela dépend du parcours! j'ai déjà fait 800km sur autouroute, mais en ville tout le temps à froid je descends jamais sous les 10l/100km! (durée du parcours 15mn soit à peu près 5km)donc 10l/100km avec un réservoir de 60 litres tu fais à peu près 550 km (pas trop toucher à la réserve) 450km c'est ce que j'ai fais de pire (je raconte pas les conditions je vais me faire incendier)

Un JTD115 neuf est amorti en 40000 km, du fait de la grosse différence de consommation avec le TS120 (env. 2 litres). Par contre, si tu achètes une occasion de + de 70000 km, alors effectivement c'est + rentable de prendre une essence, du fait de la surcote du diesel et de ses frais d'entretien. Sinon, pour répondre à ta question, je pense que le TS105 est un peu juste, j'avais été déçu par son manque de pêche. Donc le TS120 c'est le minimum!

Salut! J'ai acheté une 147 1.6ts en urgence cet été (panne de mon ancien véhicule). Dans les mêmes prix je voulais au départ une Clio RS mais mon assureur a refusé. Je descendais en puissance, essuyant les refus, puis quand j'ai proposé la 147 de 120 chevaux, l'assureur a consenti à un effort (il devait en avoir marre de me voir toutes les semaines). Mon budget était de 12-13000 euros. J'avais pensé a une Punto sporting neuve...j'allais la commander sur Elite Auto: beaucoup de délai. Ma voiture est tombé en panne un jeudi, le samedi soir je signais pour l'Alfa, qu'un client m'avais dégoté.
La finition distinctive est très bien, même si je voulais du cuir (snif). La radio est sympa, la clim marche bien, le régulateur est agréable. C'est une voiture confortable.
Le moteur fait un bruit sympa, mais me laisse un peu sur ma faim côté perf. Par contre le chassis est génial et je me régale dans les ronds point. Freinage particulier, surtout a grande vitesse.
La consommation 10litres aux cent. On s'y habitue. Je fais surtout de la ville. Dès que tu prends une nationale, la conso tombe à 7-8 litres. Et, comme le réservoir est grand, la voiture a une excellente autonomie (j'ai déjà fait 900 bornes avec un plein).  
J'aime bien cette voiture mais dès que j'ai le feu vert de l'assurance, je passe a quelque chose de plus...enfin vous voyez non? Quand j'écrit ça j'ai une IMPREZA qui me traverse l'esprit. Une clio RS ça me dit bien.  
Ce week end je suis allé voir la C2 VTS, elle me faisait envie, mais c'est revenir en arrière au niveau équipement et confort. Elle fait toc à côté.
Pour ce qui est de la fiabilité, j'ai eu un problème de bruit avec les pneus Pirelli (disparu depuis que je les ai remplacés) et une sonde à changer (problème d'allumage dont le diagnostic était difficile). Le garagiste Alfa qui a fait les réparations était presque vexé de voir que j'avais un problème moteur à si peu de kilomètre et m'a promis qu'on ne se reverrait que pour la prochaine vidange.
 
Conclusion: voiture belle, confortable, agréable a conduire: direction très directe et tenue de route géniale. Moteur ridiculement peu souple (Je rêve d'un 6cylindres!) mais qui se libère au delà de 5000trs. C'est pas non plus un foudre de guerre. Je n'ai jamais essayé de 2litres (je savais que je ne pourrais pas l'assurer).
Mais surtout excellent rapport qualité prix en occasion, vraiment difficile de faire mieux.  
 
j'ai un peu raconté ma vie, désolé.

Stv406 a écrit :   C'est rare un vendeur comme ça

C'est clair.
 
 
le vendeur

Moi j'hesite pas. 120ch c'est suffisant(a quoi ça sert de toute façon).
La decote ben...c'est la vie mais le prix des diesels sont elevés. La meilleure affaire est en effet un 120ch d'occase.

La décôte est une aubaine pour l'acheteur d'occase. La décôte est important entre la première et le deuxième main. Ensuite elle est régulière. Je suis persuadé que je peux revendre ma 147 au meme prix que je l'ai acheté il y a 6 mois. C'est peut être bien ce que je devrais faire

ok les gars merci pour ces réponses claires et précises.
Maintenant que j'ai les cartes en mains ya plus qu'à trouver la bonne occaz, au niveau km, couleur, jantes, et surtout prix.

On peut connaitre ton choix ,essence je pense vu qu'une italienne diesel c'est l'horreur.pour info tu demandais les perfs voila 147 1.6 16v 120ch 0 a 100 en 10s km da 31.5s ,147 2l 150 ch 0 a 100 9.1 s km d.a 29.9 s,je te donne ceux du jtd 150 pour la forme 0 a 100  8.8 s  km da 30 s (donnée constructeur).voila a+ seb le mazouteux.

J'en entends beaucoup de bien des diesels du groupe FIAT. Ca donne quoi au niveau sonore? 8.8 au 0 à 100, je le note, pour pas me faire ridiculiser au feu rouge. Autre question, il est long a monter en température le jtd? J'avais une A3 tdi et elle était très longue à chauffer. Le moteur essence n'est pas très vite en température non plus...

Tous les moteur demandent assez de temps pour la temp. Il n'y a pas que chez Fiat.

Coté sonore le jtd 115 c'est un tracteur!! par contre les versions supérieur sont beaucoup mieux loties!

 
 
VRAI

Sortant d'un essence avant ma 147 JTD 115, c'est vrai qu'à froid le moteur claque (normal pour un diesel).
 
A chaud par contre, la sonorité (de l'intérieur en tout cas) est certes dans les graves mais discrète.
 
De toutes façons, à part peut-être les 6 cylindres, je ne trouve pas que le son d'un diesel puisse être aussi mélodieux ou expressif qu'un essence.
 
Par contre ayant la 147 en 120 CV essence, elle a la pêche! Bonne montée en régime, nerveux et sonorité Alfa

Je reconnais volontier que la sonorité d'une essence est mieux que celle d'un diesel.Comme je realise 30000 km par an le diesel s'imposait.toutefois ,d'ici un ou deux ans mon second vehicule sera a remplacer,la j'envisage serieusement de prendre un moteur essence (tres peu de kilometre avec ce vehicule).On notera egalement les progres des nouveaux moteurs diesel(niveau sonorité)le jtd 150 en fait parti.On ne peut pas conduire un diesel comme une essence ,il faut apprendre a rouler au couple et non a prendre du tour,au debut c'est frustrant(j'avais une mx3 v6 qui prennait 6800 tr/min) mais on se rend vite contre de l'unitilité de pousser un diesel ,il faut chercher le bon regime pour changer de rapport apres cela on peut voir l'efficacité de ce moteur.N'oublions pas qu'un diesel meme puissant ne donnera les memes sensations qu'une essence sportive.tout est dans la facon de conduire.

Au contraire, je trouve la comparaison assez valable.
Différence de 1000 euros à l'achat et kilométrage aujourd'hui presque égal, ta 147 essence  ne vaut "que" 1800 euros de moins, sachant qu'elle a 1 an de plus.
 
Si elle avait le même âge, la cote serait très proche de celle de ma JTD 115 je pense. Ca veut dire qu'une Alfa essence décote moins que les modèles essence des autres marques, ou qu'une Alfa diesel décote plus que les modèles diesel des autres marques.
 
En tout cas pour moi qui fait 40 000 km/an, la rentabilité reste établie, que ce soit en achat neuf ou occase.

Je crois que l'on est tous d'accord les 120cv est bien, même très bien jusqu'à environ 18 000 km/an au delà il faut savoir qu'il coute plus cher mais qu'il a un petit caractère sympa.
Si tu as plus de sous achète un modèle diesel plus puissant comme le 126cv qui n'est qu'une reprogrammation du 140! D'ailleurs le 126, 140 et 150 ont le même couple (la boite n'en supporte pas plus)!
Je ne trouve pas que le 2.0 en essence soit beaucoup plus performant que le 1.6 (appel à ceux qui ont essayé les deux?) reste le coté ludique du selespeed!