Ca s'appelle "SuperCar Challenge"...
 

 
...et c'est là : http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8719

La fameuse Lingenfelter biturbo est quand même loin des 2.8s au 0 à 100 que Lingenfelter revendiquait. Et je savais pas que Hennessey était toujours debout après tous les problèmes avec la justice qu'ils ont eu.

Sympa la 2eme rouge devant c'est quoi(pas la viper).

C'est une Cobra Daytona...
Mais surement une réplique?

Si vous avez d'autre videos de ce type comparatif hesiter pas et poster !

Open class:
9ème: 2004 Mosler MT900S, cause embrayage explosé.
 
8ème: 2004 Superformance Brock Coupe
Street drivability: *****
1/4-mile: 13.0 sec @ 93 mph
Road course: 53.5 sec
150-to-0-mph braking: 864 feet
Total course time: 119.4 sec
 
7ème: 2004 Kleemann 55K3
Street drivability: *****
1/4-mile: 12.5 sec @ 114 mph
Road course: 50.0 sec
150-to-0-mph braking: 736 feet
Total course time: 110.3 sec
 
6ème: 2004 RENNtech SL600
Street drivability: *****
1/4-mile: 11.8 sec @ 121 mph
Road course: 50.5 sec
150-to-0-mph braking: 712 feet
Total course time: 106.0 sec
 
5ème: 2004 Evotech Gallardo
Street drivability: *****
1/4-mile: 12.6 sec @ 111 mph
Road course: 47.8 sec
150-to-0-mph braking: 715 feet
Total course time: 105.8 sec
 
4ème: 2002 MTI Z07 Corvette
Street drivability: ***
1/4-mile: 12.2 sec @ 122 mph
Road course: 48.8 sec
150-to-0-mph braking: 633 feet
Total course time: 102.4 sec
 
3ème: 2004 RSI SR Twin Turbo Viper SRT-10
Street drivability: *****
1/4-mile: 11.6 sec @ 130 mph
Road course: 48.5 sec
150-to-0-mph braking: 638 feet
Total course time: 97.5 sec
 
2ème: 2004 Lingenfelter 427 Twin Turbo Corvette
Street drivability: *****
1/4-mile: 11.6 sec @ 136 mph
Road course: 49.0 sec
150-to-0-mph braking: 682 feet
Total course time: 93.3 sec
 
1ère: 2004 Hennessey Venom Twin Turbo SRT-10
Street drivability: *****
1/4-mile: 11.0 sec @ 143 mph
Road course: 47.6 sec
150-to-0-mph braking: 705 feet
Total course time: 92.2 sec
 
 
Catégorie Sedan:
 
7ème: 2003 Hoppen/MTM RS 6
Street drivability: *****
1/4-mile: 12.9 sec @ 110 mph
Road course: 51.9 sec
150-to-0-mph braking: 723 feet
Total course time: 117.5 sec
 
6ème: 2002 Active Autowerke M3
Street drivability: *****
1/4-mile: 13.1 sec @ 109 mph
Road course: 50.3 sec
150-to-0-mph braking: 682 feet
Total course time: 112.7 sec
 
5ème: 2003 RENNtech CL55
Street drivability: ****
1/4-mile: 12.7 sec @ 117 mph
Road course: 51.3 sec
150-to-0-mph braking: 700 feet
Total course time: 110.1 sec
 
3ème ex-aequo: 2004 HPA Motorsports Stage II Twin Turbo R32
Street drivability: ****
1/4-mile: 11.7 sec @ 119 mph
Road course: 51.0 sec
150-to-0-mph braking: 742 feet
Total course time: 107.5 sec
 
3ème ex-aequo: 2004 Lingenfelter 427 CTS-V
Street drivability: *****
1/4-mile: 12.3 sec @ 117 mph
Road course: 50.2 sec
150-to-0-mph braking: 706 feet
Total course time: 107.5 sec
 
2ème: 2003 Vishnu Mitsubishi Lancer Evolution
Street drivability: ***
1/4-mile: 11.6 sec @ 120 mph
Road course: 48.5 sec
150-to-0-mph braking: 710 feet
Total course time: 104.1 sec
 
1ère: 2004 Mallett Cadillac CTS-V
Street drivability: ****
1/4-mile: 12.4 sec @ 125 mph
Road course: 50.8 sec
150-to-0-mph braking: 740 feet
Total course time: 103.9 sec

Veedub a écrit :   La fameuse Lingenfelter biturbo est quand même loin des 2.8s au 0 à 100 que Lingenfelter revendiquait. Et je savais pas que Hennessey était toujours debout après tous les problèmes avec la justice qu'ils ont eu.

 
Racheté peut-être ?
 
Les 2,8s de la Lingenfelter sont peut être réalisés avec les "cheater tyres" genre Yoko Advan sur une piste de runs bien chargée en gomme avec moins de pression de gonflage
 

tututpouet a écrit :   Racheté peut-être ?   Les 2,8s de la Lingenfelter sont peut être réalisés avec les "cheater tyres" genre Yoko Advan sur une piste de runs bien chargée en gomme avec moins de pression de gonflage

 
Voire même avec une sorte de colle sur le pas de tir, ça s'est déjà vu.

Veedub a écrit :   Voire même avec une sorte de colle sur le pas de tir, ça s'est déjà vu.

L'espèce d'aérosol pour ramollir les gommes ?
 
Ou un truc directement sur le revêtement ?

 
Directement sur le revêtement. Je ne dis pas ça par hasard en fait, c'est ce qu'avait utilisé Hennessey lors de la sortie de sa première Viper TT.

Y'aurait pas une vidéo par hasard...