Moi je te dirais question de gout  
la golf pour son image ....
la bx pour le prix de ses pieces ...
 
la bx rouille pas sauf le berceau moteur car bcp de pieces sont en plastique (capot , coffre etc etc )
mon pere en a gardé une 16 ans en petit trajet une bx gt 1.9 de 105 cv avec un carbu double corps ...inusable ...mais glou glou sur le super 97 environ 14 l/100 en ville

tout dépend si tu la veux diesel ou essence:

En diesel, prends plutot une BX car le moteur est réputé pour sa fiabilité

En essence, je dirais peut-etre golf, c'est à voir...

Le problème de la Golf est d'être plus chère en occasion, par rapport à la BX. Cette dernière a une finition aléatoire, surtout sur la série 1. Par contre, les parties "vitales" de la voiture (moteur, boite...) sont très solides.
 
Une chose qui n'a rien à voir:
Je rentre de congé, et PAF, plus personne sur le forum Auto-moto. Quelle est cette révolte ??

Et pourquoi pas ma R18?
 
Elle a 123 000 Km et me semble parfaite par rapport à ce que tu recherche. Je la laisse pour 6000 Francs.
 
Prévoit un roulement arrière et les plaquettes à changer bientôt (soit pas plus de 1000F en tout) et c'est reparti pour 100 000 Km.
 
Stef

Héhé toutes les occassions sont bonnes

Ca me fait penser qu'une section petites annonces sur le forum pour mettre en contacts les acheteurs/vendeurs fréquentant le site serait peut-être intéressante

J'aurais dit la BX. Pour l'espace et les prix bas. Surtout en essence. Par contre, vaut mieux une serie 2, a l'interieur beaucoup plus presentable.
 
Par contre, comme ca a l'air d'etre une deuxiemme voiture et que l'espace interieur n'est pas une priorite, pourquoi pas une Golf ?
 
Si la voiture couche dehors et reste immobile pendant pas mal de temps, il y a des risques que l'hydraulique de la BX n'apprecie pas. Il faudrait la faire tourner et lui faire faire un tour au moins une fois par semaine.
Mais si la voiture couche dehors et reste immobile pendant pas mal de temps, une BX a moins de chance de se faire voler qu'une Golf. Ca peut etre imporant car la voiture sera surement assuree au tiers.
 
Perso, je ne me fixerais sur aucun modele et je prendrais la premiere bonne affaire qui vient. A mon avis, ca sera une BX.

On peut toujours essayer  
 
Je me demandais qui peut-être interressé par une R18 et c'est vrai que pour quelqu'un qui veut une bonne voiture pas cher et qui s'en fou de l'aspect (la preuve, il est près a prendre une BX ) ça peut-être intéressant.
 
Stef

Personnelement G une BX Diesel et je te déconseilles, cette voiture ne peut pas être une "petite voiture" qui ne roule pas trop.
 
Même en roulant l'hydraulique est trop fragile et coûte trop chèr d'entretien (Déjà il y a 5 sphères et pas 4 amortisseur)et chaque suspension de roue est conposé d'une SPHERE + UN VERIN, alors même si le prix du changement des sphères approche vahuement celui des amortisseur, C à faire plus souvent sans compter que le VERIN peut être à changer parfois et ça C 150E le VERIN (sans la pose).
 
Pour résumer je conseille la suspension hydraulique aux malades du confort (comme je suis :-).
 
Sans compter les problêmes de fuites récurrents, et que le le circuit de freins est le même que celui de suspension. Ceci peux provoquer des petites panne très embêtentes, dès que l'hydrolique est en panne, plus rien, ni suspension (passable) mais surtout ni de freins ne fonctionnent.
 
Sev.

Ce topic date d'avril 2001... Je pense que le membre aura eu le temps de trouver son véhicule depuis...
 
Merci de ne pas remonter les topics inutilement, et de faire un minimum attention à la date.