Bon, suite au topic de jay_2_da_double_dee que je trouve très bien, j'ai eu l'idée de rassembler ici les infos sur les trois pattes. Personnellement, j'ai eu l'occasion d'essayer le petit 3 cylindres VW de 55 chevaux (1.2) qui, à défaut d'être puissant, est volontaire, et m'a surtout séduit par sa sonorité  rauque très ennivrante
 
Alors, d'autres expériences de ces mécaniques un peu atypiques ?

Il n'y a pas le 1.4 TDI aussi chez Audi qui est un 3 cylindres?
Sinon il y a ceux de la Smart qui sont pas mal, aussi bien en essence qu'en Diesel ...

Moi j'ai déja essayé une corsa 1.0 12v essence... Je te raconte pas l'aspirateur que c'est ce truc  Pire qu'une saxo 1.0L  
 
 
Par contre la polo TDI 75 quel son en acceleration  Tres sympa comme une 325 TDS

 
Évite de mettre de l'essence dedans quand même.

 
Oui j'éviterais!
Ce serait du gachis et du gaspillage

Ca virbe pas trop les 3 cylindres ? Il doit y avoir un arbre d'equilibrage non ?

Moi ma copine a une Ibiza de 2002 avec un 3 pattes 1.2l 12v et je trouve aussi le son de ce petit moulin trés sympa. Beaucoup plus jolie qu'un banal 4 en ligne.
C'est pas un foudre de guerre mais ce moteur a un petit couple sympa et malgré sa puissance modeste (64 cv) je trouve que ca marche pas mal.
En tout cas ca tire plus que mon ancien 1,9d

Moi ma copine a une Ibiza de 2002 avec un 3 pattes 1.2l 12v et je trouve aussi le son de ce petit moulin trés sympa. Beaucoup plus jolie qu'un banal 4 en ligne.
C'est pas un foudre de guerre mais ce moteur a un petit couple sympa et malgré sa puissance modeste (64 cv) je trouve que ca marche pas mal.
En tout cas ca tire plus que mon ancien 1,9d

Faut dire que pour tirer moins qu'un 1.9d...
 
 
Ils se font déja fumer par une twingo 1.2 alors

Y a le petit diesel 1.5 CRdi chez Hyundai qui est un 3 cylindres, ou le 0.8 de la Matiz

Il parait qu'il a un bon son le moteur de la matiz
 
Mais un 0.8L faut pas etre pressé! tu as le temps de l'entendre

ESPACEV624V a écrit :   Faut dire que pour tirer moins qu'un 1.9d...     Ils se font déja fumer par une twingo 1.2 alors

 
 
Ben ouais c'est clair que ca rame mais bon le 1.9d ne consommait que dalle lui.
Ma copine elle fait du 10 litre avec sa petite cacaouette
Bon j'avoue elle connais que on/off avec la pédale de droite.
Moi en conduisant pépère j'ai deja fais du 5l avec, et pareil avec le 1,9d

Dites les gars, heureusement que j'avais précisé trois pattes pétrole C'est gavé au mazout ce topic pour l'instant
 
En tout cas sur le 3 cylindres VW, jamais je n'ai ressenti de vibration, même si concrètement, ça paraît pas mal acyclique tout ce petit bordel
 
Mais un son et une aisance à monter dans les tours

Aristotelis a écrit :   Dites les gars, heureusement que j'avais précisé trois pattes pétrole C'est gavé au mazout ce topic pour l'instant   En tout cas sur le 3 cylindres VW, jamais je n'ai ressenti de vibration, même si concrètement, ça paraît pas mal acyclique tout ce petit bordel   Mais un son et une aisance à monter dans les tours

J'ai essayé une fois une Lupo. Effectivement, pas mal ce petit 3 pattes. Bon, pas très puissant, mais pour une circulation urbaines avec une aussi petite cariole. Très agréable à conduire, il monte bien dans les tours et reste quand-même souple.
 
Par contre, pour la sonorité, j'arrive pas du tout à comprendre ce que tu veux dire. Bon, les choses sont contre moi, je venais de vendre un six-in-line BM ainsi qu'un V12 de la même marque et j'ai eu la Lupo comme voiture de remplacement pendant qu'on montait le GPS sur mon nouveau 6 en ligne.

Là c'est sûr...
 
Ecoute moi j'ai un quattre pattes essence et le passage au 1.2 VW a été acoustiquement perceptible

Pendant qu'on y est, personne pour nous expliquer cette histoire d'arbre d'équilibrage ?

On a une swift dans la famille, 3 pattes essence de 50 chevaux.
 
Un petit moteur marrant a la sonorité assez spéciale. Moche à bas régime, plus sympa en haut, il reste assez aigrelet et donne une sensation d'irrégularité. Le moteur de mon AX me donne une sensation de velouté à côté
 
Niveau comportement, c'est un vrai diesel, c'est amusant pour un petit moteur essence.
Le moteur est coupleux, dès les bas régimes ça pousse bien, c'est plutôt nerveux même. En ville, là où on a pas besoin de tirer fort sur le moteur, on peut être chargé comme un mulet, la voiture se traine jamais
 
Par contre, dès qu'on monte un peu dans les tours, ça s'essoufle vite, à partir de 4000 tours c'en est fini de la poussée dieselesque, et on a bien du mal à atteindre les 6000...
En gros, on peut se permettre de conduire comme à l'auto-école, en passant vite et régulièrement ses vitesses, la voiture reste réactive...
 
Bien sûr, une consommation de moineau, encouragée par le fait que ça ne sert à rien de bourriner sur ce moteur.
En fait, je trouve ce moteur marrant et agréable, avec un comportement exactement opposé à celui de l'ax (moteur se lâchant à parir du mi-régime, encourageant les passages de vitesses tardifs et l'arsouille).
 
En gros quand j'abandonne ma caisse pour celle là, je me sens en vacances