Quelques infos interessantes dans l'article:
- Matra n'a un contrat pour construire l'Avantime que jusqu'a 2005. D'ailleurs, d'apres AJ, Renaukt etudie deja un successeur.
- Projet Matra avec Proton pour fabriquer des taxis.
 
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Matra, builder of Renault's Avantime, is for sale  
 
 
Sylviane de Saint-Seine
Automotive News Europe
 
Matra Automobile, the French coachbuilder that developed Europe's first full-size minivan, the Renault Espace, is looking for a buyer.  
 
 
 
 
Matra's owner, conglomerate Lagardère SCA, has asked the French investment bank Natexis to sell the company by the summer. Matra needs a cash-rich buyer.  
 
"Matra's management is willing to take a stake, but this won't be enough," said Bernard Labet, Matra's deputy managing director.  
 
Matra's position within Lagardère's portfolio - which ranges from media to defense contractors - has been in doubt since October 2000. That's when Arnaud Lagardère succeeded his father Jean-Luc as the head of the group and suggested that automobiles no longer fit the company's strategic aims.  
 
Starting next year, Matra will stop building the Espace minivan it created in 1984 for Renault, its only client. The fourth-generation Espace will be built in Renault's Sandouville plant in Normandy, France, along the Vel Satis and Laguna II.  
 
The loss of the Espace will leave Matra with only one product, the Renault Avantime. But Avantime sales have so far been slow. Under its contract with Renault, of which Lagardère group is a shareholder, Matra will build the Avantime through 2005.  
 
In 2001, Matra sales fell 3.6 percent to E1.14 billion. Operating profits declined 7 percent to E66 million.  
 
Matra is counting heavily on the M72, a tiny leisure car that it plans to launch next spring in France. Renault dealers and an undisclosed retailer will market the vehicles.  
 
At 3240mm long and 1560mm wide, the M72 will come in two versions. One will have a 20hp engine, meaning that 16-year-olds will be able to drive it legally because it qualifies as a quadricycle. A second version with a 50hp engine will be classified as a car, but it still has to meet required safety standards. The M72 will sell for between E6,500 and E7,000.  
 
Matra is also in talks with Malaysian automaker Petronas to build 10,000 taxis based on the Espace chassis for export to Malaysia.  
 
Experts say buyers for specialty car builders such as Matra are scarce.  
 
"It's a very cyclical business," said Philip Wylie, automotive director at PricewaterhouseCoopers Corporate Finance. "Those companies live and die by the orders of big manufacturers."  
 
 

Merci qui?? Merci Renault, pour ce coup!!!!!

 
Ouaip c'est un peu méchant qd même de leur avoir volé l'Espace !
 
Enfin ça choc personne mais à Romorantin sûr ils vont pas acheter le nouvelle Espace...
 

Ca c'est de la collaboration
Française français on vous spolie on vous mondialise on vous lâche

Matra entreprise créative ..... à vendre c'est malheureux , ils ont fait de la competition , partout ils ont gagné , Endurance , F1, ils ont inventé des concepts , La rancho SUV avant l'heure , l'espace qui est la réference , bagheera, Murena des sportives originales  
 
quel gachis .....................;

Boah si la M71 fait un carton, ça sauvera peut-être Matra. Et puis ils font pas un peu d'armement à temps perdu ?

Ahem, c'est Matra-Automobiles qu'est sur la sellete, pas Matra-Aerospace... La M71 why not, mais j'ai un doute : va bientot y avoir du monde sur le marche de la petite caisse 2 places pas chere.

Triste fin C'était le grand danger de la monoculture de l'Espace. Ils ne sont même plus capables de fabriquer une sportive comme ils l'ont fait dans le passé, il n'y a plus assez d'énergie Et la M71, ça ne ressemble à rien, c'est l'impasse totale  

Concernant l'Espace, il faut tout de meme souligner que jamais l'usine Matra n'a su rejoindre les standards de fabrication de Renault, la qualite d'assemblage des Espace a toujours ete en-dessous de la gamme Renault de son epoque... De plus, la cadence de production etait limitee. Bref, je ne trouve pas anormal que Renault ait repris a son compte l'assemblage d'un modele sur lequel la marque fonde beaucoup d'espoir dans le haut-de-gamme.
 
Par contre, Renau;t aurait pu (et peut toujours) conceder a Matra l'assemblage de vehicules de niche, apres tout ca ils savent faire, et le niveau de finitions des gammes inferieures n'est pas inatteignable, loin de la... A suivre.