Reprise du message précédent :
Mon choix s'est porté sur la 1007 à un prix à peu près equivalent à cette  modus. Livraison prévue fin mars pour ma 1007 Sporty Pack 1.6L 16v 2tronic / Noir Obsidien / Trimix Red.
Je crois pas n'avoir pas d'erreur sur le choix vu l'utilisation et la fonctionnalité du véhicule que je vais en faire.
 
Excellent choix.
 
La voici en photo

Ce qui est amusant en France, c'est que PSA/Renault pourrait construire une voiture en forme de crotte de chien avec des jantes alu en 205/45/17 pour faire "sport" car ils savent que cela se vendrait  
 
Heureusement qu'il y a d'autres pays dans ce bas monde qui ont d'autres valeurs automobiles

 
Un peu d'objectivité STP.
Un poste 4x15 dans un microbe à 20 000 euros, c'est un scandale !

balzout a écrit :   J'ai dit "juste pour info"

25000€ |

Bonjour à tous
 
Il y a vraiment de quoi se marrer lorsque je vois vos réponses à ce topic. Pour vous la Modus Initiale serait cher (de 18 800 à 20 300 Euros).
J'ai l'impression que pour vous, entre une Modus de base et une Modus Initiale il n'y a aucune différence.
La Modus Initiale offre des options pratiques, complètes.
Lorsque je vois que dans une Audi A4 de série, il n'y a même pas le Xenon de série, même pas le détecteur de pluie de série, ça me fait bien rigoler (et pourtant j'en ai eu des Audi).
 
Liste des options de la Modus Initiale (pour rappeller)
L'équipement de série, en plus de la Luxe Privilège est le suivant :
- climatisation régulée
- radio CD 4x15W
- peinture métallisée,
- jantes alliage 16’’,
- feux au xénon auto-adaptatifs et lave-phares,
- feux additionnels de virage
- régulateur-limiteur de vitesse,
- système de surveillance de pression des pneus
- ESP/ASR/MSR (régulateur du couple moteur)
-pack compacité avec le fameux hayon a deux ouvertures et les retros rabattable electriquement.
 
Vous croyez que cet équipement est gratuit et offert par un conccessionnaire sérieusement ?
Les mentalités sont diverses, il y en a qui préfèrent rouler dans une grande marque style BMW, Audi et rouler sans option et d'autres qui préfèrent rouler en Modus mais avoir le Xenon, l'esp, l'asr, le msr, les retros qui se rabattent electriquement, un superbe autoradio, des jantes 16" et tout le toutim.
 
Quand je vois le prix d'une A4 sans option, ca me remue plus que le prix de cette Modus (je précise encore que je suis fan Audi et que j'en ai déjà eu 4 )
 
Pour vous rappeller un petit truc, la Clio Initiale 1,5 DCI 80 est vendue aux environs de 19 000 Euros.  
 
Vous voulez la Modus à quel prix vous ? 9900 Euros ? Et la Logan à 4500 ?
Réfléchissez un peu

Glabalement d'accord avec toi sauf que, une partie des équipements que tu cites sont sur la luxe privilège. (Radio, clim reg, régulateur).
Et que le SUBERBE autoradio, c'est peut être abusé également, non?
Autoradio correct suffit à mon avis.

 
 
L'ayant déjà écouté fonctionner, je peux te dire qu'il est vraiment pas mal. Lorsque tu écoutes l'autoradio de série que j'avais dans ma Vectra GTS (avant le changement pour l'ALPINE) je peux te dire que tu te bouches les oreilles comparer à celui de la Modus Initiale. Et pourtant ma Vectra GTS coûte 28 500 Euros neuve.

Moi je l'aime bien cette Modus. C'est vrai que son coût laisse pantois, mais bon... En ce moment, je recherche une 'tite Twingo, et c'est vrai qu'une Twingo Initiale ne me déplairait pas . Bah, c'est pas parce que c'est une petite voiture qu'elle doit se limiter à du zéro-options.
 
En fait, mon jugement perso est le suivant: si on commence le débat "Pourquoi mettre cher dans une Modus ?", on peut aussi s'ouvrir à plein de débats tout aussi passionnants | :
 
-Pourquoi mettre cher dans une auto puissante utilisée sur des routes limitées au max à 130Km/h ?
-Pourquoi mettre cher dans des 4x4 alors qu'il n'y a pas d'obstacles à franchir en pleine ville ?
-Pourquoi mettre cher dans un monospace alors qu'avant une R12 suffisait pour un couple avec 2 enfants en bas âge ?
-Pourquoi mettre cher dans un véhicule neuf alors que le même véhicule sera dispo au bout de 6 mois pour un prix inférieur de 20% avec 5'000km ?
 
Bref, que de débats envisageables ...
 
 
Bon, pour ce qui est du choix de la 1007, c'est vrai que c'est un véhicule tout jeune, et on le voit à la calandre: elle a encore son appareil dentaire

Les mandataires sont nos amis... et au moins la moitié des gens n'ont aucun interet à prendre du mazout donc on peut baisser grandement la facture...

La modus ne vaut pas que 20000 euros, sauf pour les mazoutophiles! elle commence à 18750 euros;Il n'y a pas que le diesel dans la vie.
 
Et si les gens veulent une radio cabasse ou un système subwoofer, il faut s' adresser à d' autres marques. Et ces equipements ont un prix que tout le monde bien sûr trouve toujours trop chèr.
 
Vu les equipements de la finition Initiale, c'est du pinaillage que de s'occuper que de l'autoradio.  
 
Si cet ensemble audio est monté c'est que Renault estime que la majorité des clients s'en contenteront largement.

Planbfr a écrit :   Ce qui est amusant en France, c'est que PSA/Renault pourrait construire une voiture en forme de crotte de chien avec des jantes alu en 205/45/17 pour faire "sport" car ils savent que cela se vendrait     Heureusement qu'il y a d'autres pays dans ce bas monde qui ont d'autres valeurs automobiles

Autre truc rigolo, en France y'a encore des comiques qui s'imaginent que les succes de PSA et Renault se limitent a l'Hexagone...

 
 
Pour info la Megane2 se vend mieux que la Golf V en Allemagne

GTS a écrit :   Pour info la Megane2 se vend mieux que la Golf V en Allemagne

 
On avait dit pas là ou ça fait mal

vialletv a écrit :   On avait dit pas là ou ça fait mal

 
 
désolé

Il est pas bien l'autoradio de la GTS ?

C'est la première fois que je la lis celle ci, elle est excellente!!!

carole a écrit :   C'est la première fois que je la lis celle ci, elle est excellente!!!

Vaut mieux ca que d'avoir une conjonctivite aux clignotant

ma.toto.est.fantasti a écrit :   Vaut mieux ca que d'avoir une conjonctivite aux clignotant

Celle ci est mignonne aussi, enfin un peu de poesie!

Euh, il avance bien le débat sur la Modus initiale....c'est captivant....vraiment!!

Je crois que tout a été dit donc c'est pas bien grave s'il y a pourrissage !

Oui, il correspond à ce que la majorité d'entre nous attendent de cet équipement.
Maintenant, il ne mérite pas non plus qu'on se releve la nuit, ton avis dans le premier post etait à mon sens un peu trop enthousiaste.

Le "pourissage" n'est pas le but d'un forum. Si la Modus initiale n'interesse personne,  tant pis. Mais chaque discussion répondant à une question, il faut au moins débattre à bon escient.
 
Moi elle me plait et j'envisage de m'en porter acquéreur.Donc je le reconnais je suis peut etre partial, certainement même.
 
Et quand on est un VRAI passionné d'automobile, on respecte tous les sujets!

C'est l'essentiel qu'elle te plaise !
Excellente auto surtout si tu as besoin de cet espace supplémentaire par rapport à la clio.

Elle me plait certes mais on est jamais à l'abri d'une erreur...donc tous les points de vue CONSTRUCTIFS sont les bienvenus.
C'est un nouveau véhicule qui est rapidement décliné en Initiale.
 
Un seul reproche: les clignotants jaunes à l'avant qui jurent énormement ( toutes les marques les rendent transparents ou blancs) surtout quand le véhicule est noir.
Et je ne crois pas que l'on puisse les changer.
 
C'est vrai qu'elle a un prix par rapport au reste de la gamme mais elle a au moins un équipement décent.

La Musa ne t'attire pas ?

C'est clair que même si j'aime assez la Modus, quand je vois qu'on peut avoir une Musa JTD100 au même prix (19900E la lancia), je pense que je n'hésiterais pas, d'autant plus que la Musa est a priori plus habitable. Et surtout beaucoup plus exclusive, je veux dire plus rare. Bon, j'imagine que le Lancia doit avoir besoin de quelques options pour arriver au même equipement que la Renault, mais d'un autre coté, son prix doit être beaucoup plus facilement négociable

Certes une MUSA est plus chic..lancia oblige mais du côté de l'entretien tu ne dois pas trop rigoler...car les prix pour les pièces doivent être plus importants..
En outre la capacité de revente de la renault peut être vraiment séduisante,c'est un véhicule qu'il ne faudra pas conserver longtemps mais plutôt en profiter pendant que le marché des microspaces est en vogue... .
Par contre, elle n'est pas interessante même si elle a à l'image d'une twingo , une bouille qui plaît...je prendrai une autre voiture si j'avais le permis et des enfants...

Les pièces, c'est du Fiat: c'est pas donné, mais pas spécialement hors de prix, surtout que Renault de ce coté là n'est pas une référence non plus.
Pour la revente, je te suis, à une nuance prés: si tu veux une Musa d'occase, t'as pas énormement d'offre. Alors, que la Modus, y en a des dizaines dans le moindre journal gratuit. par conséquent, jeu de l'offre et la demande faisant, je me demande s'il est si simple que ça de revendre à bon prix...

D'accord avec toi pour les pièces, mais renault conserve un petit avantage...
Pour la revente, le modus conservera à coups sur une bonne côte, ça reste un effet de mode,mais ce n'est pas une audi donc sa côte baissera obligatoirement à partir d'un moment et là , il ne fera pas bon d'en être le propriétaire, par exemple et cela vaut pour toutes aux changements des airbags ou tout autre dispositif...

Mouais, enfin quasiment tous ceux qu'ont une Lancia on souffert au moment de la revendre...  
 
Je suis assez d'accord pour dire qu'en general une auto pas trop commune peut etre un atout (c'est pour ca que prendre du gris "pour la revente" est idiot AMHA) mais encore faut-il qu'il y ait vraiment une demande, et entre l'absence totale de notoriete de la Musa (deja l'Idea...) et les doutes quant a la perennite de la marque Lancia, la demande a toutes les chances d'etre nulle.
 
Les autos qui se vendent bien en neuf sont rarement des boulets en occase, sauf lorsqu'elles ont accumule une reputation d'auto a emmerdes, ce dont la Modus devrait etre exempte... Les autos qui ont fait un flop en neuf connaissent rarement une seconde carriere en occase... La vie est ainsi faite.

 
 
L'autoradio VDO de série n'est pas extraordinaire, mais le pire est le système des HP, ils sont en carton !

Concenant la Modus Initiale, la prendre en essence , est ce un atout ou pas? Les clients en cas de revente voudront ils un diesel ou une initiale??
 
Vu les tarifs, je ne pense pas que cette finition envahira les rues.
 

Je suis (gloubalement ) d'accord. Simplement, je signalais que le fait d'être rare peut-être un avantage, même si effectivement, ça ne peut pas suffir à compenser d'autres aspects, notamment en terme de notoriété sur le marché.
Reste que la Musa à enormement de charme, et que si l'optique de revente n'a que peu d'importance (aprés tout, tout le monde n'achète pas une voiture pour la revendre, sinon on n'aurait pas une Stilo essence dans le garage ), la Musa peut-être une excellente affaire, ou même un Idea blindé en options.
 
D'ailleurs, je me suis posé la question en voyant que le Musa que j'ai tarifé plus haut a un toit ouvrant panoramique (j'imagine que c'est le Skydom de l'Idea qui a changé de nom chez Lancia), est-ce que la Modus a un truc du style grand toit ouvrant panoramique?

 
 
C'est le principal problème à mon sens.
 
Car la musa reste une bonne proposition, moins bien équipée qu'une Modus mais plus exclusive.
 
Les 2 moteurs facilement comparables entre les 2 est le 1.4 16V:
 
15900€ Musa Oro
17900€ Musa Platino
18750€ Modus Initiale
 
L'initiale est bien entendu mieux équipée, mais si la musa se négocie comme une ypsilon, les 10% sont atteignables.

Les 10% sont largement envisageables (15% durant le mondial sans negocier).
Et la Platino a tout ce qu'il faut (et ce toit !!!).

Sur la modus, une remise est elle envisageable??