Reprise du message précédent :

 
5.2L avec une golf, n'importe quoi

pepitolegato a écrit :   5.2L avec une golf, n'importe quoi

 
Je confirme 5.2 l avec un TDI 130 en roulant tranquilement c'est bien réel

Kmel57 a écrit :   Je confirme 5.2 l avec un TDI 130 en roulant tranquilement c'est bien réel

 
 
En roulant tranquille à un rythme constant, mais pas sur 900km.
 
Je connais bien ce moteur pour savoir que c'est infaisable.

 
L'année derniere je suis allé au ski ( 90 % de Nationale ) et je peux t'assurer que j'ai fait un allé retour totalisant 890 km Sans aucun Stress
 
J'aurai pu continuer sur 20-30 km encore
Par contre en tartinant correctement 590 600 km pas plus

Kmel57 a écrit :   L'année derniere je suis allé au ski ( 90 % de Nationale ) et je peux t'assurer que j'ai fait un allé retour totalisant 890 km Sans aucun Stress   J'aurai pu continuer sur 20-30 km encore Par contre en tartinant correctement 590 600 km pas plus

 
 
Pas en consommant 48 L

Kmel57 a écrit :   Je confirme 5.2 l avec un TDI 130 en roulant tranquilement c'est bien réel

C'est possible : 5.5 l avec la Superb (TDI 130) et autonomie de +/- 1100 kms.  
Donc avec une Golf, vu le poids <, ça me parait logique.

pepitolegato a écrit :   Pas en consommant 48 L

 
et si

Pour faire cette moyenne, faut pas faire de ville du tout...
 
Faut juste rouler sans arrêt à vitesse quasi constante

Kmel57 a écrit :   et si

 
 
et non

Pas pour nous ; la dernière fois que j'ai calculé, il y avait Valence/Soissons (+-650 kms) et ensuite une balade à Reims, avec bouchons, et une balade à Paris, avec rebouchons sur le périf'.
 
Donc pour du mixte, y'a pas mieux !

 
 
J'ai eu un tdi 130, et sincèrement, pour descendre sous les 5.5, il fallait rouler à régime constant, en faisant le minimum de ville et sans dépasser le 90

pepitolegato a écrit :   et non

 
Il y a des moments comme ca ou vaut mieux avoir la paix que raison

Salut
Perso, avec une Passat T"DI" 130, sur autoroute à 150 (régulateur) : 5.5L à 6.0L aux 100 de moyenne.... Donc je trouve pas ça étonnant..
Sinon, moi je choisirai une Polo TDI130 (restylage avril)...
En tout cas aps Seat, j'aime pas l'intérieur... Skoda Fabia rs éventuellement
Ciao

 
 
On est tous capable d'avoir une conso faible à régime constant, c'est facile, mais dans la réalité, c'est plus difficile sur un parcours varié.

Je te l'accorde... En +, ils sous-estiment bcp la conso moyenne chez les constructeurs...

Sinon, est-ce que quelqu'un a testé les puces (genre Powerchips) ?
J'ai vu sur le site de ce constructeur que ça pousserais un TDI 130 à 165 cv.. Ca doit pousser au cul !

 
Et bah

hxc_fury a écrit :   Je te l'accorde... En +, ils sous-estiment bcp la conso moyenne chez les constructeurs...

Ils ne sous-estiment ps trop, c'est surtout que le parcours normalisé pour ça et assez curieux.

 
Moi, je ne suis pas un bourrain avec ma voiture, et je dépasse les 900 Kms avec mon TDI 130 sans toucher à la réserve. J'ai pourtant des jantes en 17".
L'année dernière, je suis parti au ski, donc montagne sur le trajet, j'ai fait mon plein à 935 Kms, alors que le témoin de la réserve s'allumait en entrant à la station. Le calcul donne un peu plus de  5.1l pour 48 litres d'essence, ce que donnait l'ordinateur de bord).
 
Sur des trajets de 4 voies à 110Kms avec régulateur de vitesse, je suis à 5 litres en moyenne, j'arrive quelques fois à 4.8l. Sur des trajet de 80 Kms, à 90Km/h, je suis à 4.6l, 4.7l.
 
En règle générale, je fais du 5.5l sur mes pleins, en faisant des trajets mixtes.
 
Et sur autoroute avec 2 adultes, 2 enfants + bagages + régulateur de vitesse + clim, à 140Km/h, je suis à 6.4l.
 
J'utilise régulièrement avec mon boulot, une 306 HDI, j'ai le même style de conduite, et je ne fais pas mieux que mon TDI 130.
Et la 307 HDI 110 de mon beau-père, 20 ch de moins que la mienne, consomme + que la mienne (vérifié en partant au ski ensemble).
 
Avant j'avais un TDI 90cv, et c'était du 1000/1100Kms avec mon plein, en effleurant à peine la réserve, et même à 200000Kms.
 
Personnellement, je trouve ces TDI très économiques.  
 
Mes frais se limitent aux entretiens réguliers. Aucun problème sur mes 3 golf TDI.
La première vendue à 200000Kms à un ami, et a aujoud'hui 265000KMs sans aucun soucis (seul frais : pompe à eau changée à 215000kms). La deuxième vendue à 112000kms à mon voisin qui ne s'en pleint pas, et mon TDI 130 actuel en est à près de 80000Kms avec 0 soucis.
 
Donc, moi, j'ai une idée contraire à la tienne. Le TDI sont fiables, performants, et très économiques. Surtout que depuis que j'ai changé de boulot, je ne fait plus que 11000Kms par an (depuis 2 ans), alors mes frais se limitent à 1 seul entretien par an. La voiture étant payée, elle ne me revient à vraiment rien du tout dans l'année.
 
Et si certaines personnes ont des problèmes de débimètres, personnellement, je préfèrerai avoir ce problème (qui pour moi n'est pas une preuve que le TDI n'est pas fiable, le moteur ne se limite pas au débimètre, surtout que celui-ci pose quelques fois aussi des problèmes sur d'autres marques), plutôt que des problèmes électroniques du style le régulateur de vitesse qui reste coincé, ou impossibilité de couper le contact bien plus dangereux qu'une panne de débimètre... Là, j'aurais un doute à chaque fois que je prendrais la voiture. Ce problème n'est pas reconnu, certes, mais maintenant, il y a le doute..
Et puis quelle voiture ou quelle marque n'a jamais eu de problème ?
 
Bon, je sors de mon HS..

Le gros avantage des TDI, c'est l'économie, ça c'est indéniable .
 
Pour les débitmètres (Bosch), il y a eu autant de problèmes chez les autres marques qui en étaient équipées, mais leurs SAV faisait moins l'autruche ; donc on entendait parler + des prob' de VAG.

C'est sûr que les relations clients VW et Seat... !
Je ne sais pas pour Audi et Skoda...

Korriged a écrit :   C'est sûr que les relations clients VW et Seat... ! Je ne sais pas pour Audi et Skoda...

 
Bah disons que moi j'ai toujour etait bien reçu chez Skoda pour les révisions puis on a pas  de probleme de debitmetre ni autre chose, mon voisin a une Octavia 1 SLX  TDI 110, elle a 200 000 km, rien de changé a part les roulements de train ainsi que les amortisseurs puis  les révision quoi, il fait 300 km/jour, super content  et c'est tanmieu, moi j'ai 57500km et toujour pas de soucis.