Salut tout le monde,
 
Est-ce que quelqu'un peut m'en dire un peu plus sur la fonction Launch Control apparamment dispo sur les boites DSG ?
Ci-dessous une copie d'un autre post :
 
La fonction « Launch control ». Le véhicule à l’arrêt, il faut passer le sélecteur en position « S » et en Tiptronic, appuyer à fond sur la pédale de frein puis simultanément à fond sur l’accélérateur. Le régime moteur se stabilise alors vers 3.000 tr/min, et le relâchement de la pédale de frein procure un départ que l’on peut qualifier de « canon » !  
 
 
A savoir ? Il faut passer le selecteur en S ou en Tiptronic ? Parce que je vois assez mal comment faire les deux à la fois... Ou alors, faut faire ça :
- véhicule à l'arret, frein
- position S
- position TipTronic
- Accélérateur à fond
- lacher le frein.
 
??
 
Quelqu'un a déjà essayé sur une A3 ?
Ca donne quoi, c'est si furieux que ça ?

Ca part comme un boulet de canon
 
Enfin, tout dépend du moteur, la DSG sur l'octavia TDI 105, c'est pas canon

Comme j'ai dit sur l'autre topic, normalement il faut déconnecter aussi l'ESP il me semble. En tout cas même moteur et même boite sur l'Altea mais je n'ai pas réussi à le faire.

 
 
Ah oui j'imagine le depart canon du gars qui possede une A3 tdi 140 DSG!
Bon j'arrete c'est mechant.
 
 

 
Elle est assez linéaire, mais t'as qu'à regarder l'aiguille des km/h monter

Orc a écrit :   Elle est assez linéaire, mais t'as qu'à regarder l'aiguille des km/h monter

 
Surtout que d'après les chiffres les accélérations en DSG sont meilleures qu'avec une boite manuelle !

Pour obtenir le launch control il faut déconnecter l'ESP appuyer sur le frein avec le pied gauche, puis sur l'accél avec l'autre pied.
Laché le frein et c'est parti.
 
Attention le launch control ne marche que sur les essence pas sur les tdi
 
A+

Le post original, c'était d'un mec qui s'est offert une A3 3.2 250ch DSG quattro... En effet là c'est canon... CQFD

Je savais même pas que la DSG disposait d'u n launch control, chose qui ne sert absolument a rien sur les voitures equipées... mais ce n'est pas grave...

Le launch control sur une Sportback Quattro 3,2l  DSG (avec ESP déconnecté...) ça décoiffe vraiment! On laisse même sur place une V6 Vel Satis ou C5, c'est vous dire...

J'espère bien, sinon, y a du souci à se faire... Parce que plus lourd et moins puissant, c'est normal d'autant plus que cezs 2 ne sont pas des foudres de guerre.

C'est une blague ?
L'A3 lui met 40 chevaux dans les dents et avec 4 roues motrices tu t'attendais à ce qu'une baleine de C5 la talonne ?

J'ai essayé le launch control ça marche très bien je confirme
Ce n'est pas indispensable comme fonction, mais ça permet de faire vraiment un départ canon
Vu qu'on peut en faire autant avec une BVM (cad un départ canon), je ne comprends pas pourquoi ça serait inutile sur une DSG

7063 a bien dit que la C5 était une baleine, pour une fois c'est pas moi. Merci 7063, mais tu vas t'attirer des ennuis.

orangeroad a écrit :   J'ai essayé le launch control ça marche très bien je confirme Ce n'est pas indispensable comme fonction, mais ça permet de faire vraiment un départ canon Vu qu'on peut en faire autant avec une BVM (cad un départ canon), je ne comprends pas pourquoi ça serait inutile sur une DSG

 
J'ai essayé presque d'en faire un avec une Tdi 105. En faite l'esp n'était pas off, mais j'avais mis le pied gauche sur le frein et le droit donnait du gaz.
Là on a senti le cul s'enfoncé puis l'embrayage a laché un peu l'accroche.
 
Résultat au moment de lacher les freins y a eu bien 3/4 de seconde de réaction... Et j'ai trouvé ça pas top .  
 
Je m'attendais à plus vite compte tenu de la réactivité de la boîte sur d'autres situations... .

N73 a écrit :   J'ai essayé presque d'en faire un avec une Tdi 105. En faite l'esp n'était pas off, mais j'avais mis le pied gauche sur le frein et le droit donnait du gaz. Là on a senti le cul s'enfoncé puis l'embrayage a laché un peu l'accroche.   Résultat au moment de lacher les freins y a eu bien 3/4 de seconde de réaction... Et j'ai trouvé ça pas top .     Je m'attendais à plus vite compte tenu de la réactivité de la boîte sur d'autres situations... .

 
Le launch control n'est disponible que sur essence
Ce que tu as testé n'étais pas le launch control. Lors d'un launch control, la voiture ne bouge pas du tout, seul le régime moteur monte
A aucun moment l'embrayage force.

N73 a écrit :   J'ai essayé presque d'en faire un avec une Tdi 105. En faite l'esp n'était pas off, mais j'avais mis le pied gauche sur le frein et le droit donnait du gaz. Là on a senti le cul s'enfoncé puis l'embrayage a laché un peu l'accroche.   Résultat au moment de lacher les freins y a eu bien 3/4 de seconde de réaction... Et j'ai trouvé ça pas top .     Je m'attendais à plus vite compte tenu de la réactivité de la boîte sur d'autres situations... .

 
Forcément, le launch control n'existe pas sur les TDI .  
Faut pas s'amuser à ca quand on est pas sûr, pauvre voiture .

N'importe quoi Quel intérêt à part épater la galerie ?

Dieseliste a écrit :   N'importe quoi Quel intérêt à part épater la galerie ?

 
Pour rester poli, j'en ai rien à faire de "la gallerie", ma voiture est uniquement pour mon plaisir personnel, les autres c'est le cadet de mes soucis
 
Simplement expliqué, avec une boîte manuelle, il est possible de faire un départ "canon". Je ne vois pas pourquoi la DSG ne devrait pas offrir cette possibilité, d'un simple point de vue technique.
Si je roule en intégrale depuis des années c'est bien pour profiter d'une motrcité maximum.
J'utilise rarement cette fonction mais j'apprécie qu'ils y aient pensé, et de toute façon on a le choix de l'utiliser ou pas...

orangeroad a écrit :   Pour rester poli, j'en ai rien à faire de "la gallerie", ma voiture est uniquement pour mon plaisir personnel, les autres c'est le cadet de mes soucis   Simplement expliqué, avec une boîte manuelle, il est possible de faire un départ "canon". Je ne vois pas pourquoi la DSG ne devrait pas offrir cette possibilité, d'un simple point de vue technique. Si je roule en intégrale depuis des années c'est bien pour profiter d'une motrcité maximum. J'utilise rarement cette fonction mais j'apprécie qu'ils y aient pensé, et de toute façon on a le choix de l'utiliser ou pas...

Question naïve : ça massacre pas la gomme des pneus, le "launch control" ?

orangeroad a écrit :   Le launch control n'est disponible que sur essence Ce que tu as testé n'étais pas le launch control. Lors d'un launch control, la voiture ne bouge pas du tout, seul le régime moteur monte A aucun moment l'embrayage force.

 
Effectivement ce n'était pas le launch control comme je l'ai vu défini sur un autre topic.  
 
Cependant là en l'occurence il y au départ de la manoeuvre que j'ai effectué l'embrayage qui commence à accrocher, le régime monte à 1300/1500 rpm. Puis là on sent qu'il relache un peu la tension, le régime restant le même (mode préventif surement).
Si on lâche le frein, il y a un temps de réaction entre le moment où on lache et le moment où la voiture démarre...
 
Je pensais que ça aurait été mieux. (Une bête BVA sur une telle manoeuvre est beaucoup plus prompte, convertisseur oblige).  
 
Donc c'est une manoeuvre qui n'apporte rien .
 
J'espère que le lauch control est plus rapide.
 
Sinon pour tout le reste c'est vraiment bien .

Dieseliste a écrit :   Question naïve : ça massacre pas la gomme des pneus, le "launch control" ?

 
Avec une transmission intégrale, ce qui est le cas ici, ça ne patine pas.

publicis a écrit :   Forcément, le launch control n'existe pas sur les TDI .   Faut pas s'amuser à ca quand on est pas sûr, pauvre voiture .

 
Bien au contraire c'est une manoeuvre qui est faisable.
 
Certains utilisiteurs de BVA le font. Donc sur une DSG, même si son fonctionnement est plus simple car moteur diesel, elle devrait quand même pouvoir le faire plus rapidement .
 
Et puis ça fait aussi mal qu'un N ->D tout en mettant gaz et normalement les quick start, ils ont du en faire chez VW / Borgwarner... .
 
Je ne parle même pas d'un launch control à 3000rpm  
 

Dieseliste a écrit :   N'importe quoi Quel intérêt à part épater la galerie ?

 
Pour les Jacky et Kakou de forum Auto
 
Si en plus ils rajoutent la trapalu, c'est imbatable au feu

N73 a écrit :   Bien au contraire c'est une manoeuvre qui est faisable.   Certains utilisiteurs de BVA le font. Donc sur une DSG, même si son fonctionnement est plus simple car moteur diesel, elle devrait quand même pouvoir le faire plus rapidement .   Et puis ça fait aussi mal qu'un N ->D tout en mettant gaz et normalement les quick start, ils ont du en faire chez VW / Borgwarner... .   Je ne parle même pas d'un launch control à 3000rpm

 
Avec la DSG on ne peut passer en mode D ou S qu'en ayant le pied appuyé sur la pédale de frein. S'agissant d'une boîte séquentielle robotisée le fonctionnement doit être sûrement différent d'une BVA.

 
Tu veux dire si tu es à l'arrêt c'est ça ?
 

 
Bah l'utilisation doit -à mon avis- permettre de faire ce que fait une BVA dans la logique de conduite. D'où ma remarque.
 
Cependant avec le launch control ça semble être beaucoup mieux d'après ce que j'en ai lu à droite ou à gauche .

Normalement le launch control permet d'appuyer a fond sur la pédale et la voiture gère le départ (comme en F1) pour ne pas patiner que se soit traction propultion ou 4x4 tout en offrant le maximum de puissance (comme sur la nouvelle M5)

 
Oui à l'arrêt, donc il me semble difficile de faire la manoeuvre que tu as cité, cad accélérer en N et passer en D pour partir plus vite
 

 
A vrai dire je ne sais pas, je n'ai jamais conduit de BVA. Mais ça doit se rapprocher effectivement
 
Pas de soucis pour le launch control en effet, c'est efficace

 
C'est le principe en effet
 
Pour l'anecdote, j'avais essayé une STI de 320cv dont le boîtier électronique reprogrammé autorisait une fonction similaire d'aide au départ. Première passée, accélérateur à fond, le régime moteur ne dépasse pas 5 000 tr et il ne reste plus qu'à lâcher l'embrayage.

orangeroad a écrit :   Oui à l'arrêt, donc il me semble difficile de faire la manoeuvre que tu as cité, cad accélérer en N et passer en D pour partir plus vite

 
Lorsque j'ai fait ma manoeuvre, j'étais en "D" à un stop .  
 
J'avais donc le pied gauche sur le frein pour pas que la voiture parte (normale je suis en D ) et j'accélérais pour monter le régime . Et je pensais que ça allait réagir plus vite au lâcher de frein.
 
Par contre une fois que ça a embrayé et que ça s'est lancé, c'est franchement bien parti . La fermeture de l'embrayage était parfaite .
 

 
Bah je vais continuer à garder un oeil sur les séances courtes de benchmarking qui seront proposées et dès qu'il y a une essence ça sera pour moi .

N73 a écrit :   Lorsque j'ai fait ma manoeuvre, j'étais en "D" à un stop .     J'avais donc le pied gauche sur le frein pour pas que la voiture parte (normale je suis en D ) et j'accélérais pour monter le régime . Et je pensais que ça allait réagir plus vite au lâcher de frein.   Par contre une fois que ça a embrayé et que ça s'est lancé, c'est franchement bien parti . La fermeture de l'embrayage était parfaite .       Bah je vais continuer à garder un oeil sur les séances courtes de benchmarking qui seront proposées et dès qu'il y a une essence ça sera pour moi .

 
En fait Il y a une petite astuce que j'ai remarqué pour démarrer plus vite sans launch control. A l'arrêt, sans accélérer, Il suffit de lâcher doucement le frein jusqu'à ce que la boîte embraye et commence à faire avancer la voiture et à ce moment accélérer franchement. Bon ce n'est plus vrai DA vu que la voiture avance très légèrment, mais la réponse est plus prompte en tout cas

 
Ca patinne pas certe, mais je t'assure que il y'a quelque chose qui morfle!

orangeroad a écrit :   En fait Il y a une petite astuce que j'ai remarqué pour démarrer plus vite sans launch control. A l'arrêt, sans accélérer, Il suffit de lâcher doucement le frein jusqu'à ce que la boîte embraye et commence à faire avancer la voiture et à ce moment accélérer franchement. Bon ce n'est plus vrai DA vu que la voiture avance très légèrment, mais la réponse est plus prompte en tout cas

 
Ah oui t'as raison car en lâchant le frein la boîte est déjà en prise .
 
Par contre toi qui a plus l'habitude, quand tu effectues cette manoeuvre est-ce que ça reste en prise et la voiture accélére suivant la monté en régime du moteur ? (la 1ere est quand même courte )
 
Ou est ce que la boîte réautorise un très court patinage de l'embrayage durant un bref instant afin que le moteur soit dans une plage de régime plus haute ? (et si c'est le cas c'est assez boeuf )

N73 a écrit :   Ah oui t'as raison car en lâchant le frein la boîte est déjà en prise .   Par contre toi qui a plus l'habitude, quand tu effectues cette manoeuvre est-ce que ça reste en prise et la voiture accélére suivant la monté en régime du moteur ? (la 1ere est quand même courte )   Ou est ce que la boîte réautorise un très court patinage de l'embrayage durant un bref instant afin que le moteur soit dans une plage de régime plus haute ? (et si c'est le cas c'est assez boeuf )

 
Je ne l'ai pas fais beaucoup de fois et ça se passe assez vite, mais je pense qu'il doit y avoir un très léger patinage
J'y porterai plus attention la prochaine fois, à confirmer donc

orangeroad a écrit :   Je ne l'ai pas fais beaucoup de fois et ça se passe assez vite, mais je pense qu'il doit y avoir un très léger patinage J'y porterai plus attention la prochaine fois, à confirmer donc

 
Oukaille, c'est vraiment chercher la petite bête , mais c'est quand même un chouette jouet donc dès que tu sais, n'hésite pas à upper .