Que pensez vous de ce Concept Lexus LF-A assez grossier d'apres moi. Ce qui est etrange c'est les deux ventilateurs en dessous des optiques Ar. De face avant elle fait effrayante, quand on a ca dans les retros ...

http://www.toulauto.com/index.asp?ID=665&IDF=35

Aérodynamique assistée, si ça se trouve c'est l'avenir pour réduire la résistance à l'air...

Ben sans le fiche technique difficile de ce faire une oppinion alors je vais attendre plus d'info pour me prononcer vu l'arriere un V8 s'impose surement mais un V6 devrais suffire à pousser l'engin. Alors j'attend des fois que quelqu'un ou toi même nous donneplus d'info!

[citation]Le 10/01/2005 à 10:06, GT74 a écrit :
Que pensez vous de ce Concept Lexus LF-A assez grossier d'apres moi. Ce qui est etrange c'est les deux ventilateurs en dessous des optiques Ar. De face avant elle fait effrayante, quand on a ca dans les retros ...
->
très joli et très innovant, moi j'aime bien, quelle sobriété dans le design, impressionnant.

????

C'est quoi l'aerodynamique assistée ?

GT74 a écrit :   Que pensez vous de ce Concept Lexus LF-A assez grossier d'apres moi. Ce qui est etrange c'est les deux ventilateurs en dessous des optiques Ar. De face avant elle fait effrayante, quand on a ca dans les retros ... http://www.toulauto.com/index.asp?ID=665&IDF=35

 
Si elle a la mécanique de la Toy Volta alors c'est vraiment un engin exceptionnel

 
Je suis sur de rien, alors corrigez-moi si je me trompe
Normallement, derriere le cul de la voiture se forment les turbulences qui viennent la ralentir. Une partie de la masse d'air qui vient de passer au-dessus ou sur les cotes de la voiture se retrouve a tourbillonner juste derriere, a cause de la depression cree par le deplacement de la voiture.
 
Ces gros ventilateurs serviraient alors a souffler de l'air pour annuler cette depression, et donc annuler les turbulences, et donc ameliorer l'aerodynamique de la voiture: grace a cet air souffle, on fait comme si le cul de la voiture etait une pointe interminable vers l'arriere pour la fluidite des mouvements d'air.
 
C'est bien ca ?
 
Sinon, pour ma part, en realite je pensais que ces ventilateurs n'etaient la que pour les radiateurs. Plutot que de les mettre a l'avant juste devant les radiateurs, exposes a l'eau et aux poussieres, on les met derrieres et ils aspirent l'air qui passe a travers les radiateurs, freins etc... sans rammasser d'eau ou autres conneries... ca se tiens non ?

Daube a écrit :   Je suis sur de rien, alors corrigez-moi si je me trompe Normallement, derriere le cul de la voiture se forment les turbulences qui viennent la ralentir. Une partie de la masse d'air qui vient de passer au-dessus ou sur les cotes de la voiture se retrouve a tourbillonner juste derriere, a cause de la depression cree par le deplacement de la voiture.   Ces gros ventilateurs serviraient alors a souffler de l'air pour annuler cette depression, et donc annuler les turbulences, et donc ameliorer l'aerodynamique de la voiture: grace a cet air souffle, on fait comme si le cul de la voiture etait une pointe interminable vers l'arriere pour la fluidite des mouvements d'air.   C'est bien ca ?   Sinon, pour ma part, en realite je pensais que ces ventilateurs n'etaient la que pour les radiateurs. Plutot que de les mettre a l'avant juste devant les radiateurs, exposes a l'eau et aux poussieres, on les met derrieres et ils aspirent l'air qui passe a travers les radiateurs, freins etc... sans rammasser d'eau ou autres conneries... ca se tiens non ?

 
Disons qu'on favorise l'ecoulement en evitent les turbulences, la trainée et le decrochage aerodynamique, en ameliorant le maitre-couple, le cx....
Mais dans ce cas je doute que les ventilo soient la pour ameliorer l'effet de sol...
ca sert plus pour evacuer les calories et poussiere au niveaux des frein.
Ou tout simplement pour faire joli.

Bonne nouvelle. Lexus va commercialiser son bolide LF-A en 2007 (attaquant de front Porsche et Ferrari) à un prix concurentiel (façon de parler) de 100.000 € pour un modèle de 500 CV bien équipé.
 
Voici une nouvelle photo de la "bête" à admirer sur le site Lexus.com (une dizaine de photos disponible).
 

 
Avec le lien pour toutes les images (extérieur, intérieur et vidéo) :
http://www.lexus.com/about/concept/lf-a_gallery_exterior_photos.html

Enfin !! avec les résultats que Toyota a en F1 ce serait bete qu'ils ne viennet pas sur le terrain des Porsche et Ferrari en GT

j'adore les feux

Pourquoi ne pas avoir pensé a mettre des petites eoliennes dans le parechoc avant histoire de recuperer l'energie que l'on depense a l'arriere dans la meme idée qune hybride

 
De 3/4 arrière elle ressemble quand même terriblement à une Gallardo je trouve...