Bonjour
 
Amoureux, posseceurs, de la superbe SAFRANE BITURBO, le bijoux de la firme au losange, je vous invite a poster toutes vos images sur ce forum, et si vous le voulez, glisser un petit commantaire d'environ 10 lignes maxi.
 
Merci a tous
 
EDM : inutile de mettre tout le texte en gras italique,

Meme si vous avez des photos trouvées ici est là sur le net, ce topic est également pour vous.
 
Le but premier de ce topic est de rassembler une base de photos maximum de la Safrane Biturbo.
 
Bientot je mettrais en ligne mon diaporama que j'ai fait sous powerpoint.

J'ariv!

la Safrane Biturbo était une RXE V6i Quadra qui passait ensuite chez HARTGE en Allemagne pour subir la transformation en étant agrémentée de 2 turbos et d'un kit carrosserie bien spécifique.

a Renault Safrane, lancée en 1992, avait pour ambition de se hisser au niveau des plus grandes de sa catégorie: Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E. Pour ce faire, la confortable mais trop peu performante Safrane V6i ne suffisait pas. Il fallait à la fois une finition des plus luxueuse et des performances alléchantes pour espérer s'imposer dans la catégorie.
 
Ainsi, la finition Baccara fut confiée aux bons soins de Irmscher, qui avait pour habitude de s'occuper des Opel. Le cuir était monté en série bien entendu, l'ABS, la peinture métallisée, la climatisation et les 4 vitres électriques de la version inférieure RXE étaient toujours là. Le téléphone GSM avec commande au volant et système main libre était livré en série, tout comme les lave-phares, la housse à vêtements sous la plage arrière, les sièges Ergomatic, etc...
 
Pour le moteur, on s'est adressé à Hartge, un préparateur spécialisé dans les BMW. Renault avait étudiée plusieurs hypothèses pour réaliser cette voiture donc une hypothèse "interne" Berex et une hypothèse Hartge. Hartge était un peu moins cher et a remporté l'affaire. En pratique, ils ont largement explosé le budget et ils se sont aperçus qu'ils n'avaient pas le matériel ni les compétences pour faire la mise au point du moteur en respectant les normes de pollution. Résultat, Hartge a sous-traité la mise au point au... Berex !!! On rajouta 2 petits turbocompresseurs au V6 de l'Alpine A610, et le tour fut joué. La puissance développée dépassait les 280 ch, mais on n'a pas trouvé de boîte de vitesse assez puissante pour encaisser le couple de l'engin: la voiture aura une boîte de Safrane V6i Quadra renforcée, et le moteur développera 268 ch., ce qui n'est quand même pas mal! La transmission était identique à celle de la Safrane V6i Quadra, c'est à dire à 4 roues motrices en permanence, avec possibilité de verrouiller le différentiel arrière en première vitesse et en marche arrière. Les roues avaient une dimension respectable, 225/45 ZR17, en Pirelli PZero.
 
Si la voiture était en effet très performante et si elle tenait la route à la perfection, son look était moins discret que ses concurrentes. Chère (plus de 400 000 F), les clients préféraient pour le prix s'offrir un écusson plus valorisant. L'absence de boîte automatique fut aussi fatale à la voiture, d'autant plus que la boîte manuelle des Safrane est réputée, mais pas dans le bon sens du terme. Enfin, la présence des 4 roues motrices rendait le coffre ridiculement petit.
 
Cette voiture était en fait destinée aux irréductibles qui ne veulent rouler qu'en voiture française: à ce prix, on n'en trouve plus beaucoup...
La production de la gamme Safrane a été stoppée en septembre 2000, mais sachez qu'aujourd'hui on trouve des Biturbo à moins de 15 000 euro...  

Ca te vas ça???

Et la sonorité echappement/moteur ca donne quoi de ce jolie bestiaux ? (pour une fois que j'dis ca de renault )

Celle la m'a fait rever, j'ai failli l'acheter en 1996, j'ai hésité puis ils ont arreté la production

Et c'est fiable comme moteur ou pas?

C'est un nid a merdes cette voiture avec sa transmission et ca boite de vitesses catastrophiques
 
Puis tous les problémes dus aux suspensions pilotées

Pti'dav a écrit :   C'est un nid a merdes cette voiture avec sa transmission et ca boite de vitesses catastrophiques   Puis tous les problémes dus aux suspensions pilotées

Pas du tout d'accord : Moins fiable qu'une allemande d'accord, mais plus fiable et largement qu'une italienne. Niveau transmission, c'était pas top, mias pas catastrophiques... Comparés à une Alfa par exemple.... De la meme epoque bien entendu! Tres tres bonne voiture.

J'ai les photos brochures, mais elles sont trop grandes et j'ai pas envie de me faire chier à les réduire. Alors si qq veux, qu'il me laisse un MP.

Pti'dav a écrit :   C'est un nid a merdes cette voiture avec sa transmission et ca boite de vitesses catastrophiques   Puis tous les problémes dus aux suspensions pilotées

Une transmission sous-dimensionnée, c'est signé Renault
 
Et les réparations coutent hyper cher sur ce genre de caisse

C'est d'origine les tube en inox sous le capot?
C'est quoi?

Jolie voiture
 
Beaucoup estiment qu'elle arrache toutt, je voudrai juste tempérer avec ça :
 
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=800&IdB=69
 
On trouve des S4 pour pas très cher non plus et c'est quand même autre chose niveau fiabilité que la Safrane qui (si j'en crois ce que j'ai lu sur FA) a quand même pas mal de soucis à ce niveau

7063 a écrit :   Jolie voiture   Beaucoup estiment qu'elle arrache toutt, je voudrai juste tempérer avec ça :   http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=800&IdB=69   On trouve des S4 pour pas très cher non plus et c'est quand même autre chose niveau fiabilité que la Safrane qui (si j'en crois ce que j'ai lu sur FA) a quand même pas mal de soucis à ce niveau

Forcément c'est une boite 5 !!!!
Tu trouve des s4 à 15000eur?

Bien sur que oui.
Pas la génération au V8 4.2 hein, mais celle au V6 2.7 biturbo bien sur.
Elles sont kilométrées c'est un fait mais autant que la Safrane
 
Le fait que ce soit une boîte 5 n'est en rien excusable. Les perfs sont là, point.
 
Le 80 à 120 en 6e en S4 est meilleur de plus d'une seconde par rapport au même exercice dans la Safrane en 4e
 
Il n'y a vraiment pas photo, 2 secondes pleines au 1000 DA, je ne sais pas ce qu'il faut de plus.
 
Les reprises de la Safrane bi turbo sont les même que celle d'une Mégane 1.6 16v, il n'y a pas quelque chose qui te fait tiquer là ?

7063 a écrit :   Bien sur que oui. Pas la génération au V8 4.2 hein, mais celle au V6 2.7 biturbo bien sur. Elles sont kilométrées c'est un fait mais autant que la Safrane   Le fait que ce soit une boîte 5 n'est en rien excusable. Les perfs sont là, point.   Le 80 à 120 en 6e en S4 est meilleur de plus d'une seconde par rapport au même exercice dans la Safrane en 4e   Il n'y a vraiment pas photo, 2 secondes pleines au 1000 DA, je ne sais pas ce qu'il faut de plus.   Les reprises de la Safrane bi turbo sont les même que celle d'une Mégane 1.6 16v, il n'y a pas quelque chose qui te fait tiquer là ?

Wai ba les chronos sont peut etre faut?

 
Mais ouais c'est plus facile d'admettre ça que d'admettre que la Safrane Bi Turbo est ratée, comme Cordelius le pense par exemple
Difficile à admettre pour prorenault je le comprends
Elle se fait laminer -> les chronos sont faux, pourquoi n'y ai-je pas pensé avant
 
 
 
AUDI S4 2.7 BITURBO QUATTRO
1999 - 54 000  km -  vert cactus métal
Garantie La Centrale 12 mois *  
 15 000 €
 
HUGONNET
Tél. : 04 94 30 94 38
Réf. n° TC00033888  
Mise en circulation :  01/12/1998    
Première main :  oui
Puissance fiscale :  19 cv
Boîte de vitesse :  Mécanique
Couleur intérieur :  tissu gris
Options et réparations :
pneus neufs
 
 

7063 a écrit :   Mais ouais c'est plus facile d'admettre ça que d'admettre que la Safrane Bi Turbo est ratée, comme Cordelius le pense par exemple Difficile à admettre pour prorenault je le comprends Elle se fait laminer -> les chronos sont faux, pourquoi n'y ai-je pas pensé avant

http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=800&Id2=327&
 
En éffet le Turbo devait dormir
 

Une S4 c'est quand-même la catégorie d'en-dessous, faut taper dans la S6 pour avoir quelque chose de la même catégorie.

T'as craqué là
Je veux bien au niveau habitabilité et tout ça, mais sinon pour le reste euh...
D'autant que la S4 se fait aussi en version Avant

Chris 02 a écrit :   http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=800&Id2=327&   En éffet le Turbo devait dormir

Bah écoute je ne sais pas trop hein, mais quand je vois la Safrane contre cette Mégane ça fait peur, les reprises sont les mêmes
J'ai regardé vite fait via google des sites sur cette Safrane et beaucoup reprochent justement ce manque de performances, ainsi que son essouflement à partir de 200 km/h
 
Je n'en ai pas essayé donc je n'irai pas plus loin mais quand je vois ça, il n'y a pas vraiment photo avec une S4, ou une M3 E36 par exemple.

Mais vous etes obligé de parler de vos merde sur un topic Safrane Biturbo?

7063 a écrit :   Bah écoute je ne sais pas trop hein, mais quand je vois la Safrane contre cette Mégane ça fait peur, les reprises sont les mêmes J'ai regardé vite fait via google des sites sur cette Safrane et beaucoup reprochent justement ce manque de performances, ainsi que son essouflement à partir de 200 km/h   Je n'en ai pas essayé donc je n'irai pas plus loin mais quand je vois ça, il n'y a pas vraiment photo avec une S4, ou une M3 E36 par exemple.

 
http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=327&Id2=799&
Le V6 sans turbo, c'est qu'il y a un probleme quelque part

Chris 02 a écrit :   http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=327&Id2=799& Le V6 sans turbo, c'est qu'il y a un probleme quelque part

 
Bah le V6 sans turbo est moins performant en reprises qu'une Mégane 1.6 16V, et avec turbo ilcomble son retard
Rien de très surprenant.
Le problème c'est peut être justement l'étagement de la boîte non ?
C'est un argument qui revient souvent sur les sites qui en parlent (autotitre, caradisiac pour ne citer qu'eux).
Maintenant si tu préfères conserver ton opinion comme quoi la Safrane biturbo est la Renault ultime, libre à toi

7063 a écrit :   Bah le V6 sans turbo est moins performant en reprises qu'une Mégane 1.6 16V, et avec turbo ilcomble son retard Rien de très surprenant. Le problème c'est peut être justement l'étagement de la boîte non ? C'est un argument qui revient souvent sur les sites qui en parlent (autotitre, caradisiac pour ne citer qu'eux). Maintenant si tu préfères conserver ton opinion comme quoi la Safrane biturbo est la Renault ultime, libre à toi

 
Non non c'est pas celle-ci, où as tu vu que je considerai cela? Faut dormir un peu

@7063
 
T'aime les audi, c'est bien, mais tu devrais apprendre a lire, ce serait pas mal. C'est un topic safrane ici. Si tu as envie de te palucher avec ton audi, tu vas dans un topic audi...Merci.

Désolé, on ne compare pas une Safrane Biturbo avec une S4
 
Niveau perfs, la Safrane est largement suffisant, et elle a l'avantage de pouvoir transporter 5 personnes dans un confort royal, alors que l'audi...

Ce moteur dans l'Alpine marche tres bien, (avec un turbo seul 250ch). Elle monte à 270 alors que la Safrane ralentit à 200 j'ai comme un doute
http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=69&Id2=28&

Pour le méme tarif je préfére ceci :
 
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=800&IdB=517
 
Que ce soit la méme catégorie ou pas je m en contrebalance, ca reste de la familliale boostée aux hormones et la cote actuelle est equivalente.
 
Quand a l'entretien, on est pas des Gayyzzz ici

Le monstre...
 
 
J'aime ta signature!

Rien à voir, je voulais juste remettre cette Safrane à l'ordre du jour mais visiblement ça ne plaît pas de casser le mythe de la berline Renault surpuissante et ultra performante
 
Une comparaison avec une ancienne M5 lui fait autant mal au cul, tout comme avec une C32 AMG pour ne pas prendre plus gros
 
C'est sur que c'est mieux qu'une 405 Mi 16 mais à part ça franchement, c'est loin d'être une berline super performante. Des propos même des propriétaires, on comprend qu'elle a des soucis de fiabilité alors à part la légende, il n'y a quand même pas grand chose à retenir de cette Safrane, même si je conçois qu'on peut l'adorer
 
J'avoue que la comparaison avec une Audi était mal venue, surtout vu mon passif sur FA mais une comparaison avec une M5 ancienne génération (E39 ?), enfin pas celle au V10 ni celle au V8 400ch la fait autant souffrir.
 
C'est une bonne voiture, je le répète, mais franchement pas de quoi pavoiser