Reprise du message précédent :
En Allemagne VW n'a pas du tout la côte surtout face à son conccurent Opel. J'ai discuté avec plusieurs allemands dont mon oncle qui habite là bas (Willingen) et tous me disent que par exemple les dernières Astra se rapprochent plus d'Audi au niveau de la qualité de leurs plastiques.
 
Yen auraient t'ils parmis vous qui pensent que je fais une grossière erreur pour un conducteur qui recherche un comportement sûr quelque soit le temps avec de bonnes reprises?

Je suis allé faire des photos en fin de matinée... Voici dons le bestiau :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
D'après vous il s'agit bien d'une finition SPORT +? L'état me parait nickel mais ya t'il des points à vérifier essentiellement que j'aurais omis?
 
 

C'est bien une sport +. Vraiment sympa cette voiture j'ai eu une golf IV TDI 115 et j'ai failli acheter une tdi 130 4 motion sport +. Je le regrette un peu aujourd'hui. Dommage quel soit en 3 portes. Si tu as peur fais la garantir ?
 
Cédric

Merci pour les photos le tableau de bord et les sieges j'aime pas pour une "sport" + ca casse un peu mon opinion possitif sur cette voiture a+seb.

Question es 4 roues motrices en permamence te sont elles d'une grande utilité?

pour en revenir au turbo cassé,ma femme a tué le sien, le 23decembre, la voiture avait 76000KM.
mais,bon il etait sous garantie donc juste la M.O a payé

 
Au fait, pourquoi pas une 115 ou une 130 (en 4M), presque autant de couple et peut-être moins de risque car si on prend une 150 c'est pour la puissance...
 
Or un diesel n'aime pas les hauts régimes...
 
Et pourquoi pas une V5 ou V6 (toujours en 4M) ?
 
A mon avis vu la surcote du diesel tu t'y retrouveras en budget, en plus avec le prix du gazole qui galope aux basques du SP...
 

Blackdress a écrit :   Au fait, pourquoi pas une 115 ou une 130 (en 4M), presque autant de couple et peut-être moins de risque car si on prend une 150 c'est pour la puissance...   Or un diesel n'aime pas les hauts régimes...   Et pourquoi pas une V5 ou V6 (toujours en 4M) ?   A mon avis vu la surcote du diesel tu t'y retrouveras en budget, en plus avec le prix du gazole qui galope aux basques du SP...

Faut arreter de dire n'importe quoi, un diesel n'aime pas les SUR-régimes

Eldrad a écrit :   Faut arreter de dire n'importe quoi, un diesel n'aime pas les SUR-régimes

 

 
La plage de meilleur rendement d'un diesel est bien plus basse que pour l'essence.
 
Or la seule façon d'augmenter la puissance est d'accroitre le régime moteur...
 
Et le diesel n'aime pas du tout ça !
 
Franchement, entre le TDi 150 et le V5, même en 150 ch je prends le V5.
 
Certes, il sera un peu moins coupleux, mais aussi moins brutal et donc beaucoup plus onctueux à conduire.
 
Je ne pare même pas du V6 là pas de problème pour prendre des tours

Blackdress a écrit :   Au fait, pourquoi pas une 115 ou une 130 (en 4M), presque autant de couple et peut-être moins de risque car si on prend une 150 c'est pour la puissance...   Or un diesel n'aime pas les hauts régimes...   Et pourquoi pas une V5 ou V6 (toujours en 4M) ?   A mon avis vu la surcote du diesel tu t'y retrouveras en budget, en plus avec le prix du gazole qui galope aux basques du SP...

Oui pourquoi ne pas s'orienter vers une TDI 130ch 4Motion ... Tu en trouveras plus et peut etre même en version Carat!
Apres pour l'essence V5 ou V6, je ne suis pas sûr que le budget soit le même surtout pour la V6 (assurance, essence)!

le TDI 150 est brutal,lorsque tu appuies trop fort...mais si tu doses,il n'est pas brutal du tout. faut arreter les idees preconcues.

Blackdress a écrit :     La plage de meilleur rendement d'un diesel est bien plus basse que pour l'essence.   Or la seule façon d'augmenter la puissance est d'accroitre le régime moteur...   Et le diesel n'aime pas du tout ça !   Franchement, entre le TDi 150 et le V5, même en 150 ch je prends le V5.   Certes, il sera un peu moins coupleux, mais aussi moins brutal et donc beaucoup plus onctueux à conduire.   Je ne pare même pas du V6 là pas de problème pour prendre des tours

Evidemment, si par "hauts régimes" tu parlais de 6000 trs, alors c'est sur, le diesel n'aime pas, puisque c'est un sur-régime pour lui  
 
Maintenant rien n'empeche de le monter jusqu'à sa zone rouge, ce que je fais régulièrement

Alors je me suis donc renseigné pour le V6 4Motion, impossible à assurer... Enfin plus de 3000€ par an donc hors budjet.
 
Après la V5 est pas mal mais j'vais la "ruiner" en faisant 25-30000 bornes par an avec.
 
Apparement la solution mazout ne vous semble pas la meilleure et je dois me décider rapidement parce que je fais "harceler" au téléphone pour vendre la mienne.
 
J'suis un peu pommé là...

OdiOfil a écrit :   Alors je me suis donc renseigné pour le V6 4Motion, impossible à assurer... Enfin plus de 3000€ par an donc hors budjet.   Après la V5 est pas mal mais j'vais la "ruiner" en faisant 25-30000 bornes par an avec.   Apparement la solution mazout ne vous semble pas la meilleure et je dois me décider rapidement parce que je fais "harceler" au téléphone pour vendre la mienne.   J'suis un peu pommé là...

Etant donné le prix de l'assurance et ton kilométrage>>> Diesel
Maintenant decide toi sur cette 150ch 4Motion; si tu as un doute, il vaut peut etre mieux passé ton chemin. Elle semble trés bien mais tu es le seul a la voir, a l'avoir essayée etc...
Si tu decides de ne pas la prendre, etudie alors la question 130ch 4Motion en Sport+ ou peut etre même Carat..

 

 
+ Quelques remarques en passant :
 
Un multicylindre atmo avec distribution par chaine devrait bien tenir la distance par rapport à un TDi "poussé" et cravaché.
 
A ce propos, pour Elrad, il faut un jour demander à un ami "d'envoyer" avec ta TDi et de le suivre, tu verrais au panache de fumée que la combustion est loin d'être parfaite...
 
Un turbo D c'est surtout génial sur le couple (pour les reprises), et pour la consommation qui ne s'envole pas en ville.
 
Enfin effectivement, la V6 demande un budget conséquent.

hello
 
moi je te conseille une golf tdi 130 sport plus ou match II car:
*tu en trouves dans les 15.000 euros sur le site de la centrale
*niveau assurance une 7 chevaux reste correct par rapport à une 8 ou 9 chevaux.!
*Si tu n'a pas besoin de 4 roues motrices et que tu n'habites pas en montagne reste en 2 roues motrices
* le tdi 150 est peut etre meilleur quand tu passes en 5 ou 6 eme vitesses, sinon identique
 
priviliger une 1ere main avec carnet d entretien à jour.
en 16 pouces c'est plus jolie et tient mieux la route avec le chassis sport.
 
 
Moi perso j'en avais une et je la regrette
 
prend ton temps il y a plein sur internet.
@+

 
 
Disons que quelques éléments me chagrinent un peu :
 
-Le conducteur actuel à l'air d'avoir le pied lourd,
-Les sièges ne sont pas en super état, en fait on voit un peu des alvéoles se former sur les photos
-Le turbo a été changé donc ya eu des soucis mécaniques il y a 8 mois de ça.
 
Quoiqu'il en soit si je la prends je l'emmène au contrôle technique à mes frais juste avant de signer les papiers de ventes pour être sûr qu'il n'y ait rien d'alarmant (parce le CT n'est pas obligatoire pour lui tant qu'elle n'a pas 4 ans).
 
Néanmoins ça reste une "chouette" caisse qui veut valoir plus le coup si je fais descendre le prix histoire que je me paye 2 sièges avant tip top à la place de ceux d'origine.

hercule094 a écrit :   hello   moi je te conseille une golf tdi 130 sport plus ou match II car: *tu en trouves dans les 15.000 euros sur le site de la centrale *niveau assurance une 7 chevaux reste correct par rapport à une 8 ou 9 chevaux.! *Si tu n'a pas besoin de 4 roues motrices et que tu n'habites pas en montagne reste en 2 roues motrices * le tdi 150 est peut etre meilleur quand tu passes en 5 ou 6 eme vitesses, sinon identique   priviliger une 1ere main avec carnet d entretien à jour. en 16 pouces c'est plus jolie et tient mieux la route avec le chassis sport.     Moi perso j'en avais une et je la regrette   prend ton temps il y a plein sur internet. @+

 
 
Des 4Motion j'en ai pas trouvé tant que ça, c'est pas que j'habite en montagne mais la route que j'prends pour aller au boulot par exemple c'est tout le long montées/descentes avec des passages sur routes étroites mal entretenues et ça m'saoule d'avoir des 2 roues motrices qui décrochent à l'accélération. De plus de septembre jusqu'en mai c'est pas super beau temps généralement vers chez moi donc je pense que je gagnerai en agréement de conduite sur route mouillé notamment.
 
Si je change les JA d'origine je passerai sûrment en 225/45/17 une taille qui correspond bien à la monte d'origine niveau diamètre et qui ne coûte pas cher en pneux non plus.

Blackdress a écrit :     + Quelques remarques en passant :   Un multicylindre atmo avec distribution par chaine devrait bien tenir la distance par rapport à un TDi "poussé" et cravaché.   A ce propos, pour Elrad, il faut un jour demander à un ami "d'envoyer" avec ta TDi et de le suivre, tu verrais au panache de fumée que la combustion est loin d'être parfaite...   Un turbo D c'est surtout génial sur le couple (pour les reprises), et pour la consommation qui ne s'envole pas en ville.   Enfin effectivement, la V6 demande un budget conséquent.

Eldrad |  
 
Je sais que ça fume, je le vois en regardant dans le rétro central, de nuit, quand une voiture me suit...  
 
C'est un peu lourd, mais bon, apparemment ça arrive encore à pas mal de diesels

Perso sur l'histoire du turbo cela peut avoir comme cause soit un utilisateur bourri soit c'est un "défaut" de jeunesse du turbo !
Apparemment beaucoup d'ex-possesseur de TDI 150Ch ont du le faire remplacer donc c'est surement un "défaut". (>> desolé mais cela n'exclut pas le bourrin donc cela restera un "risque" a prendre)
Sinon as tu fait un essai avec le proprio actuel au volant? si oui, a t il allumé moteur froid ou bien fait le kéké au volant?
Par hasard dans les factures y a t il celle du changement des 4 pneus ? (>> obligatoire puisque 4Motion, d'ailleurs as tu verifié 4 même pneus) Cela peut peut etre te donner une indication sur la maniere dont elle a été conduite!
Pour les sieges, effectivement on voit ca, peut etre une fenetre ouverte par temps de pluie ou du coca... tu lui a demandé?
Enfin le vendeur négocie t il le prix? Cela peut aussi t'aider a te decider rapidement.

 
 
Non je n'ai pas fait d'essai avec le proprio actuel au volant. Il m'a sorti texto : "je ne suis pas un assassin de sportives, je prends soin de mes voitures". J'ai eu du mal à croire ce qu'il me disait. Je pense vraiment qu'il a du lui mettre à froid plusieurs fois et c'est donc pour ça qu'il a cassé le turbo. Après ça a du le calmer mais il faut savoir que son chagement de turbo a été pris sous garantie VW.  
 
Sur les pneux là ya une énigme... Enfin là j'ai l'impression qu'il me prend pour un "bête" parce qu'il me dit que le train avant est d'origine et là j'ai vu que c'était des Continental assez bien usés. J'lui ai fait remarqué mais ya encore de la marge avant les témoins. A l'arrière ce sont des Michelin Alpin qui n'ont rien à voir parce que ceux là on dirait qu'ils sont neufs.
 
Non je ne lui ai pas demandé pour les sièges parce que ça ressort bien en photo mais on ne le voyait pratiquement pas en réel.
 
Je risque de me retrouver dans une situation inconfortable : à savoir les acheteurs de ma 206 qui déjà n'étaient pas contents d'attendre la semaine prochaine pour la voir; Et donc toujours pas de Golf 4Motion à l'horizon. Yen avait une autre sur laquelle le mec avait carrément changé le moteur ya 14500 kms mais elle a été très vite vendue parce qu'elle était à 13000€.

Eldrad a écrit :   Eldrad |

 

 
C'est bien le problème : c'est pas seulement "lourd" c'est surtout ultra-nocif
 
Désolé pour cette vérité désagréable que je rabache
 
Extrait d'une toute dernière étude médicale (Apheis-3) :
 
Plus précisément, Apheis-3 a estimé à 11 375 le nombre décès prématurés (dont 8 053 d’origine cardio-pulmonaire et 1 296 par cancer du poumon) qui pourraient être prévenus chaque année si, toutes choses étant égales par ailleurs, l’exposition à long terme aux PM2.5 était ramenée à 20 µg/m3 dans chaque ville. La réduction à 15 µg/m3 de ces mêmes particules entraînerait la prévention de quelque 16 926 décès prématurés (dont 11 612 d’origine cardio-pulmonaire et 1 901 par cancer du poumon).
 
En termes d’espérance de vie, toutes choses étant égales par ailleurs, une moyenne annuelle de PM2.5 qui n’excéderait pas 15 µg/m3 se traduirait par un gain moyen de 2 à 13 mois d’espérance de vie pour une personne de 30 ans.
 
Vive les FAP
 

Pour les pneus, il me semblait que normalement pour les 4Motion il fallait changer les 4 en même temps... (peut etre ce n'est que conseillé!)
Sinon il a du mettre l'ancien train arriere à l'avant et acheter les 2 michelin qu'il a  mis a l'arriere.
Sinon tu n'as pas essayé l'auto? il le faut! Deja en ecoutant tu peux deceler des problemes!

 
Il m'a proposé l'essai mais j'ai refusé. Si je l'essaie c'est entre chez lui et le contrôle technique juste avant de signer. A 53000 kms je pense qu'il la vend parce qu'il sait qu'à 60000 kms ya la "grosse" révision et elle doit pas être donnée celle là. Il l'a achetée à 24000 kms toute révisée, il a du s'faire plaisir, niquer l'turbo et puis là elle marche bien donc il la revend.
 
Il passe à une 330D donc c'est qu'il cherche la vraie grosse mécanique mazout.

Blackdress a écrit :               C'est bien le problème : c'est pas seulement "lourd" c'est surtout ultra-nocif   Désolé pour cette vérité désagréable que je rabache   Extrait d'une toute dernière étude médicale (Apheis-3) :   Plus précisément, Apheis-3 a estimé à 11 375 le nombre décès prématurés (dont 8 053 d’origine cardio-pulmonaire et 1 296 par cancer du poumon) qui pourraient être prévenus chaque année si, toutes choses étant égales par ailleurs, l’exposition à long terme aux PM2.5 était ramenée à 20 µg/m3 dans chaque ville. La réduction à 15 µg/m3 de ces mêmes particules entraînerait la prévention de quelque 16 926 décès prématurés (dont 11 612 d’origine cardio-pulmonaire et 1 901 par cancer du poumon).   En termes d’espérance de vie, toutes choses étant égales par ailleurs, une moyenne annuelle de PM2.5 qui n’excéderait pas 15 µg/m3 se traduirait par un gain moyen de 2 à 13 mois d’espérance de vie pour une personne de 30 ans. Vive les FAP

Rohhhhh

 
J'sais pas pourquoi mais moi perso j'hésiterai carrément

 
Wé je sais je vais passer pour un taliban mais franchement chacun devrait réflechir. Quand on voit qu'il n'y a même pas de FAP sur un Touareg V10 suréquipé à 75 patates

Les anciens proprio pourrait surement nous renseigner sur le prix de la révision des 60 000km!
Sinon il FAUT l'essayer! c'est indispensable: d'abord il conduit et à ce moment tu ecoutes bien les bruits (moteur....) et tu "l'étudies" (kéké ou normal). Ensuite tu l'essayes!
 
Si tu as des doutes, passe ton chemin; Comme on dit: " il vaut mieux louper une bonne affaire que d'en faire une mauvaise"
Enfin quelqu'un peut il confirmer 4Motion>>changement des 4 pneus en même temps?
en attendant je vais regarder cela dans la notice de ma nouvelle 4Motion...

Honnêtement si je laisse passer celle ci, pensez vous que je pourrai trouver une 4Motion facilement? Soit une 130 CARAT ou une 150 SPORT + toujours aux alentours des 50000kms vers les 15-16000€?

Perso, je ne pense pas que tu retrouveras facilement une TDI 150 4motion à ce prix là et surtout avec si peux de kms !!!
 
Je viens de faire la côte sur la centrale et elle tourne entre 16000€ et 17000€ !
 
Un TDI 150 vendu au prix argus, c'est introuvable et toujours elles sont surkilométrés !!!
 
Vérifie bien aussi sur la carte grise si la puissance fiscale correspond bien à un TDI 150, c'est 8CV je crois.
 
Car je suis allé voir un GTI TDI 150 un jour et après avoir épluché le gars sur les détails qui me semblaient bizarre (cache moteur avec le DI en rouge seulement, pas le T, puissance fiscale 6CV, essai et ça poussait pas terrible...), il m'a enfin dit qu'il avait collé lui même GTI TDI derrière Pffffffffff !!!!
En + c'était un TDI 115 pucé après vérife !

 
 
Ya pas eu d'entourloupes sur la motorisation. J'ai eu la carte grise sous les yeux avec 9CV fiscaux (yen a un de plus pour le 4Motion en fait). J'ai le type mine : MVW66C1KP856 et N° dans la série du type WVWZZZ1JZ3D005958. Sur les photos comme tu peux l'voir tous les sigles sont bien entièrement en rouge.
 

 
Demain il faut que j'appelle les CT pour en trouver un capable de tester les 4Motion.

329 euros en entretien normal, 357 en Long Life.  
 
Sinon mes conseils :  
- privilégier les premières main pour ce genre de véhicule. Là il a été vendu à 24000 puis maintenant à 56000 avec des propirétaires qui avaient, peut être d'emblée, pour objectif de renouveler leur véhicule dans un délai rapide. Il est possible qu'ils n'aient pas pris soin de la mécanique (d'où casse turbo).
- Toujours faire un essai du véhicule avec le propriétaire qui prend le volant en premier. On voit ainsi sa manière de conduire à froid. Utile pour juger de l'état de la mécanique.
 
Là aucune des conditions n'est remplie. Donc laisse tomber.
 
Sinon je regrette de plus en plus de n'avoir vendu ma Sport Plus TDI 150, 1ère main, septembre 2001, 77000 km, que Argus + 400 en offrant un jeu de tapis avant neuf d'origine, un demi plein, et les croissants.
 
Je suis un idiot, j'aurais du la vendre à 15000 roros au lieu de 13500.

Rahhhhhhhhh cette Golf IV TDI grise alors qu'est-ce qu'elle est facile à trouver dans les petites annonces

Je ne pense pas qu'un controle technique classique détecte une anomalie au niveau du moteur... surtout que si mes souvenirs sont bons, lors d'un CT il te pousse la voiture dans le rouge pour l'anti pollution, non??
 
Enfin, je réponds rapidement à je ne sais plus qui qui te dit que t'as pas besoin de for mocheune parce que t'habites pas à la montagne... perso 4 roues motrices (enfin presque) c'est pas de trop sur ce genre de trucs...
 
Concernant ton achat, ne laisse pas de place aux doutes surtout à ce prix là si t'es pas sur passe ton chemin...

OdiOfil a écrit :   Je suis allé faire des photos en fin de matinée... Voici dons le bestiau :         D'après vous il s'agit bien d'une finition SPORT +? L'état me parait nickel mais ya t'il des points à vérifier essentiellement que j'aurais omis?

 
C'est bizarre, le sigle 4 motion est placé plus bas qu'à l'origine, il me semble. Normalement il est pratiquement collé sous le TDI, non?.
N'y a-t-il pas eu une peinture refaite sur ce hayon ? Peut-être suite à un choc à l'arrière ?  Puis recollage des sigles .
Sinon, pour répondre à ta question. Il y a le régulateur, mais pas de détecteur de pluie.
Et apparemment, il y a la bande grise en haut du pare-brise, comme sur les versions GTI. Sur la Sport +, elle n'y est pas normalement.

Peut-être un modèle étranger??