Reprise du message précédent :

Blackdress a écrit :   Edit : il vaut mieux en effet se faire plaisir en entendant des commentaires flatteurs sur sa caisse plutôt qu'en se faisant trop peur aux limites .

 
Ca c'était la partie la plus philosophique qui demade un cerveau équipé de l'hyperthreading T'as tellement raison  
 
Pour en revenir juste sur le sujet "auto", le concessionnaire m'a déconseillé une alarme Cobra pour me conseiller "Meta Système" avec anti soulèvement. Je voulait mettre un beeper... J'crois qu'un tour dans la catégorie alarme s'impose

OdiOfil a écrit :   Ca c'était la partie la plus philosophique qui demade un cerveau équipé de l'hyperthreading T'as tellement raison

 

 
Moi j'ai mis une alarme à détecteur de choc, mais il faut bien la régler sinon elle sonne à tout bout de champ et c'est insupportable...
 
L'alarme complète + anti-soulèvement autonome c'est encore le must, mais pas donné

Moi,personnellement,j'aime bien les pares-chocs peint,par contre c'est dommage d'avoir retiré,le symbole a l'avant.Pour ce qui est du 230 compteur,en 17 pouces,je confirme,que c'est tout a fait faisable,car,j'ai réussi a le sortir avec la voiture de ma femme en jantes 17 aussi.

Blackdress a écrit :           Moi j'ai mis une alarme à détecteur de choc, mais il faut bien la régler sinon elle sonne à tout bout de champ et c'est insupportable...   L'alarme complète + anti-soulèvement autonome c'est encore le must, mais pas donné

 
L'alarme complète avec détecteur de chocs et anti-soulèvement, c'est le modèle que j'avais fait installer sur ma 306. Il y avait un système aussi avec le capot mais j'me souviens plus du nom du "gadget". Ca devait être une Cobra à l'époque. Quand il y avait de grandes bourrasques de vent ça sonnait à tous les coups  
 
Ce week end je vais me renseigner pour faire gonfler les pneus à l'azote, la passer au banc pour voir combien elle a réellement de chevaux et voir si c'est possible de faire vérifier le compteur. Et puis séance shooting Ca va crépiter

²Je reviens d'une LAN party du côté de Montfleurs dans le Jura. Les routes étaient un peu abimées donc j'ai roulé molo. Impossible de faire des photos il pleuvait beaucoup trop.
 
En plus vous allez rire on est tombés en panne de gasoil sur le retour On a remis 4L et puis hop le plein. Elle est repartie sans problème donc maintenant je sais qu'on peut faire 120kms avec la réserve.ceratins ont parlés d'une valve ou d'une soupape permettant de mettre un supplément de carburant. J'ai vu 2 sortes de valves :
- une située sur le bas qui est transparente et qui a un trou au centre,
- une à gauche noire.
Je n'ai pas vraiment compris comment il fallait procéder pour pouvoir remplir plus. Il y avait quelqu'un derrière qui attendait donc j'ai pas osé regardé en détails à la station.
 
Quelqu'un pourrait t'il m'éclairer? Ya t'il une explication dans la notice?

Maintenant départ sur Lyon. Un epu angoissé : je ne sais pas si je peux rentrer dans les parkings souterrains aisément. Esperons que je n'y laisse pas mes bas de caisse

Y a moyen de mettre des photos de ta golf sous tous les angles?

OdiOfil a écrit :   En plus vous allez rire on est tombés en panne de gasoil sur le retour On a remis 4L et puis hop le plein. Elle est repartie sans problème...

Un bon conseil : évite ce genre de gag. Un coup à flinguer les injecteurs pompes. Y'a des tas de cochonneries dans le fond du réservoir. De plus,  les IP n'aiment pas se retouver à sec.

OdiOfil a écrit :   Maintenant départ sur Lyon. Un epu angoissé : je ne sais pas si je peux rentrer dans les parkings souterrains aisément. Esperons que je n'y laisse pas mes bas de caisse

Roule doucement et prudemment. Le niveau le plus bas de la voiture, c'est le berceau inférieur. Il fait un rebord vers le bas environ10 à 15 cm à gauche de l'axe médian de la voiture. Là c'est le plus bas. Attention aux butées de portails.
 
Attention aussi à la partie inférieure du bouclier avant (qui est en noir habituellement mais peinte en gris chez toi).

 
J'étais un peu dégouté de ce samedi parce qu'à la LAN on était il y avait pas moins de 10 apn's mais sous la pluie battante on a fait un essai avec un qui tient le parapluie et l'autre qui prend la photo ça donnait rien donc on a laissé tomber.
 
 

 
J'ai pas eu le choix je me suis avancé tout doucement en première pour voir si j'allais pas râcler. Oufffff ça ne touche pas le concessionaire ne s'est pas foutu de moi on peut rentrer dans les parkings souterrains. Cepandant avec la caisse bien chargée je devrais toucher.
 
 
 
 
ET révélation je suis en train de changer de style de conduite complètement. J'oscille entre 1400 et 2500 tr/min parce que j'utilise l'accoudoir central. Je le trouvais un peu gadget ce truc au début et puis je me suis rendu compte que ça relaxait totalement le style de conduite. Aucun besoin de forcer, ça avance tout seul Au moins cette Golf aura eu le mérite de me faire découvrir le plaisir de conduire dans les plus bas régimes.
 
Sinon ma panne de gasoil m'a fait quand même flippé :
-perte de la direction assisté et du freinage. Heureusement ça c'est produit à basse vitesse, je devais être aux alentours des 40km/h. Si j'avais endommagé les injecteurs pompes ou autre, chose quels signes me le montrerait?

Petits à-coups quasi imperceptibles, ratatouillis, perte de puissance. Variable en fonction de la sévérité et de la progression de la panne. Tôt ou tard tu finis par te retrouver avec un veau inerte (c'est du vécu).
 
Je te déconseille aussi très vivement d'attendre d'être dans la réserve pour faire le plein. Tu peux avoir des traces d'eau dans ton réservoir. Celles ci pourraient être aspirées quand tu arrives dans la réserve (l'eau surnage au dessus du gasoil).
Quand tu dois ravitailler, évite les stations qui sont en train de remplir leurs cuves : ça remue les fonds riches en merdes diverses et traces d'eau. D'ailleurs, légalement, une station qui remplit ses cuves devrait fermer le temps du remplissage. En pratique, ce n'est jamais fait.
 
Et surveille régulièrement ton niveau d'huile. Turbo et injecteurs pompes sont très sensibles aux défauts de lubrification.

Quand j'ai roulé sur la réserve je n'ai pas ressenti d'à-coups particuliers. Enfin c'est clair je n'attendrai plus aussi longtemps pour aller faire le plein. Ce qui m'a surpris c'est que j'ai parcouru que 760kms. Ca me parait faible.
 
Sinon pour le niveau d'huile le concessionaire m'a dit q'il fallait que je prenne un bidon d'1L pour faire l'appoint parce qu'un TDi en consomait surtout lors de grands trajets. Par contre il m'a dit que l'odb prévenait systématiquement et affichait service pour signaler ce manque d'huile.

Je viens de lire les derniers posts... c'est pas mal quand même
 
et pour infos, l'odb te dit huile manquante ou un truc comme ça... service c'est pour t'annoncer la révision..
 
et re infos, j'en suis à 10000 km sans rajouter uen goutte d'huile...comme quoi
 
Et puis entre nous, je ne sais pas si c'est ta première golf mais soit tout de même prudent, le chassis est quelques fois dépassé... et la pluie c'est pas top
 

 
Oui, ça me parait faible aussi, mais étant donné que tu viens d'avoir ta voiture, tu n'as surement pas du penser à la conso en conduisant, mais plutôt à savoir ce qu'elle avait dans le ventre. Donc conso + élevée.
 
Pour la petite soupape d'essence à l'entrée du réservoir, c'est celle qui se trouve à gauche. IL faut l'ouvrir, tu entends un pshit, et tu peux rajouter quelques litres de gasoil. j'ai du en rajouter 5 au moins, je n'ai pas essayé +. Il ne faut peut-être pas replir cette espace par de fortes chaleurs.

 
La première fois que j'ai roulé avec ma V6 je suis aussi tombé en panne sèche sur l'autoroute.
 
La réserve était censée être de 8 litres sur 62, elle s'est révélé n'être que de 4 litres ce qui sur un V6 essence que l'on "teste" sur autoroute fait peu de kms
 
Heureusement, je m'y préparais depuis l'allumage du témoin et je roulais à 110 file de droite lorsque cela s'est produit.
 
Effectivement, plus d'assistance de freins,ni surtout de direction... heureusement sur ma lancée j'ai pu me garer dans un "refuge" derrière un pont, près d'une entrée de service, donc j'étais en sécurité (j'aime pas trop la BAU et son espérance de vie de 7 minutes (!) pour toute personne qui doit s'y arrêter même si ce chiffre me semble exagéré).
 
Bref, dans mon cas il s'agissait d'un défaut de jauge donc le dépannage m'a été remboursé par VW et heureusement la dépanneuse est venue dans le quart d'heure avec son bidon.
 
Mais 760 kms moi ça me parait pas anormal pour une TDi 150 "rondement menée", dont le réservoir ne fait que 55 litres en 2RM, et en plus peut-être que le gazole moussait un peu quand tu as fait le plein...
 
Ce qui m'étonne aussi c'est qu'on m'a aussi toujours dit qu'une panne sèche était très risquée sur un diesel, tandis que sur une essence c'est surtout le catalyseur qui peut souffrir (dans mon cas comme j'ai continué de rouler sur ma lancée il n'y a pas eu de surchauffe).
 
Bref j'espère effectivement que tu n'avais pas de dépôts ou d'eau dans ton réservoir.

Pas en dessous de 200 km/h pendant 100 bornes, 760 kms c'est honorable.
 

C'est le concessionaire qui avait fait le plein donc je ne sais pas exactement comment il avait été fait.
 
J'avais donc remis environ 4L dans le réservoir pour repartir et à la station j'ai mis plus de 52L.
 
Aujourd'hui j'ai roulé sous la neige avec mes 17 pouces. La tenue de route était catastrophique. J'ai fait une pointe à 90 et sinon 60 en vitesse de croisière.
 
Si demain il y a plus de 15 cms de neige j'vais pas au boulot. C'est dans des moments comme ça que j'aurais bien aimé avoir le 4Motion
 
Aucun incident ni bruit suspect à signaler suite à ma panne sèche.Je pense juste faire changer le filtre à gasoil à la prochaine révision.

OdiOfil a écrit :   Aujourd'hui j'ai roulé sous la neige avec mes 17 pouces.   La tenue de route était catastrophique.   C'est dans des moments comme ça que j'aurais bien aimé avoir le 4Motion

 
Moi je dirais le 4Motion... ET 4 Pilot Alpin 2 en 16"

OdiOfil a écrit :   Si demain il y a plus de 15 cms de neige j'vais pas au boulot. C'est dans des moments comme ça que j'aurais bien aimé avoir le 4Motion

Ben même avec le 4 Motion, dans la neige avec tes gommes bernique. il te faut des pneus adaptés.

C'est pas l'pied cette neige. Ca degueulasse toutes les caisses avec le sel et le matin je galère pour dégivrer le pare brise.  
 
Vous faîtes comment vous le matin? Vous grattez? Vous utiliser le chauffage du Climatronic?

Je sors ma voiture du garage.
 
Sinon achètes toi unne bombe de dégivrant.

Un carton.Et dès qu'il fait beau,un petit coup de karsher pour désaller la carosserie et le moteur.(plus que 50% du soubassement).

Alors Odiofil, toujours pas de photos?

Bah non toujours pas de photos parce que là elle est pas très belle avec le sel  
 
Demain je vais faire un petit tour chez Glastint pour faire vérifier mes films Carbone (garantie 5 ans ).
 
Sinon je suis allé faire faire ma carte grise et révolution à la préfecture de Lyon on a plus besoin de faire la queue grâce au net Néanmoins j'm'en suis tiré pour 224€. Juste à côté il y avait le mago pour faire réaliser des plaques. Et là surprise... Les plaques européennes sont maintenant obligatoires Vous vous doutez bien que j'allais pas mettre des plaques banales donc j'ai trouvé des modèles homologués avec le F donc européenne et qui correspondent bien au look de la voiture. J'ai du les commander parce que pas en stock. Et c'est LA bonne affaire parce que seulement 47€ alors que j'allais me rendre chez Norauto où j'allais me faire escroquer

Vivement les photos de cette auto et de ces plaques!!

Aujourd'hui en revenant du boulot j'suis pris un camion de sel en face Vraiment pas top... J'vais essayer de la laver ce week end.

hello,
un petit message pour dire que je trouve cette golf très belle, elle a de la "gueule". Je possède également une golf IV tdi 150 (sport+ 4 motion mais pas carat à mon grand regret snif)et la mienne fait trop classique, franchement cette version aurait mérité une ligne plus distincte comme c'est le cas pour la Leon (un soufflet à l'avant ca fait un peu léger...merci vw!).
Je pense que cette auto doit te donner entière satisfaction et mérite bien l'investissement de départ. N'hésites pas à mettre d'autres photos j'aimerais voir ton aileron arrière car j'en cherche un et je voudrais voir ce que ca donne. Bonne route!

 
Moi aussi j'aimerais pouvoir faire des photos au moins une fois mais je n'ai pas d'apn et à chaque fois soit mes potes sont pas dispos ou soit il a fait un temps de pluie intense ou la neige  
 
T'inquiète je prendrai en détails l'aileron

Salut, je voulai ssavoir, tes bas de caisses, c'est quoi la marque ?  
j'aime bien ces bas de caisse, ils sont sobres, comme j'aime (avec ceux de la r32)
quelqu'un connait le prix de bas de caisse r32 chez ww ? ou si il  y en a des similaires (pas de formes tordues et exagéremment bas...) et dans quelle tranche de prix (normalement c'est dans les 300 euros max je crois ...)
 

 
D'après ce que j'ai compris ce sont des bas de caisse VW. La référence doit être 1J0 071 ... 9AX. Je n'ai pas ETKA donc je ne pourrai pas te donner la ref exacte mais ils valent 300 roros HT.

300 euros ?  
 
parfait, ils sont terrible, des ww en plus, nickel, vive l'orgine constructeur !
 
ta golf c'est une gti tdi, donc elle a le chassis sport, soit 3 cm de moins qu'une golf standard (enfin je crois) j'espère que ça va pas frotter  
 
si je trouve une golf tdi 115 (pas en gti c'est encore cher) je lui met des ressorts courts (juste - 3cm) et ce genre de bas de caisse, en espérant en trouver chez ww meme si la golf 4 n'est plus au catalogue (ou alors on doit pouvoir en trouver sur e bay ou des sites du genre)
 
sinon, y a les bas de caisse de r32, tout aussi sobres
 
 
 
très jolie ta golf (un peu cher certe) mais nickel, à part le logo retiré, mais ça choque pas)

 
Je frotte pas pour rentrer dans les parkings souterrains mais je suis à la hauteur de caisse d'origine. Si tu mets des ressorts courts, je crains que tu ne puisses y passer intact. Sinon ma G4 est une Sport Plus, qu'est ce qui t'a fait dire que c'était une GTi?
 
Sur Ebay Allemagne on trouve de tout Je ne sais pas si tu as lu, j'ai trouvé la mienne par La Centrale. Oui j'l'ai payé chère mais étant donné le niveau d'équipement elle m'a séduit et puis sous garantie on se sent rassuré  
 
Je pense pas m'en séparer de sitôt. La prochaine j'aimerais bien que ce soit une R32 si j'arrive à l'assurer avec 10 ans de permis

Un epsort plus, ha ok
 
mais elle doit avoir le chassis sport non ? soit 3 cm de moins ...
donc si ça touche pas, c'est nickel, mais elle est peux etre plus rigide pour le coup, et donc elle a moins tendance à pomper pour frotter
 
tandis que si je met juste des ressorts courts, à moins que cela durcisse la suspension (j'en doute un peu ..), il y a pas mal de risques pour cela touche un peu avec les bas de caisse, enfin, tes bas de caisses sobres harmonisent la voiture, car en regardant bien, le bouclier avant est plus bas que les bas de caisses d'origine, alors que une fois posés les nouveaux bas de caisses, la voiture est au meme niveau partout !  
 
chez seat, et meme chez fiat avec les p'tites punto, ils équipent leurs modèles sport de jolie kit complets, dommage que ww ne le fasse qu'avec sa R32 ...

 
Sauf erreur de ma part, mais le chassis sport de la golf 4 est rabaissé de 10mm à l'avant et de 15 mm à l'arrière. Les 3 cm, c'est peut-être pour la R32, sinon, aucune version des golf 4 n'a ce rabaissement de série.

Ha bon ? les gti tdi n'ont peux etre pas le meme type de chassis ... pourtant le chassis sport, ça doit etre le meme sur les gti tdi ... je vois pas pourquoi ww s'amuserait à faire un chassis sport pour les options et un autre de série pour les gti ...
 
un gars qui a une gti tdi 115 m'avait dit que le rabaissement était de 3 cm (comme sur une punto sporting par rapport à une punto "standard"
 
à voir ...

Apparemment, ce serait le meme chassis sport :  
 
je cite :  
 
 Enfin, celle-ci est disponible en finition GTI (une GTI diesel, c'est une bonne définition de la voiture). Cette finition n'est pas à recommander, car elle bénéficie alors du châssis sport, qui remplace la suspension trop souple par un réglage vraiment inconfortable.
 
en plus, en regardant les photos, meme les gti tdi n'ont pas l'air si basses que ça ... ça sent les ressorts courts - 3 cm tout ça ...
 
 
 
 
je viens d'aller voir sur un topic, un mec a une golf 3 rabaissée (juste les ressorts courts) et c'est plus dur comme suspension
 
j'ai moi meme mi des ressorts courts sur ma voiture et c'est plus dur en effet, mais rien a voir avec mon ancienne caisse ou j'avais changé les amorots en plus des ressorts courts ; là c'était un vrai kart
 
 
tant qu'on ne dépasse pas 3 cm de surbaissement, on limite la souffrance des amortos d'origine, enfin, faut pas faire le foufou non plus, meme en tout d'origine, mais les golf pompent trop d'origine, et les gti seraient trop raides sans pour autant etre très basses .. alalalala  
 
 
odiofil, envoie nous d'autres photos meme si elle est crade ta caisse !!!!!