Reprise du message précédent :

 
Le tdi 130 est plus souple que que le TDI150, un poil pointu.
 
Essaie le 130, tu seras surpris des relances à partir de 1800 t/min !

OdiOfil a écrit :   Au départ je croyais que c'était le débitmètre qui s'était encrassé mais non le vendeur m'a confirmé que c'était bien le turbo à géométrie variable et non le débitmètre.   Personne n'a eu de TDi 150 pour que je sache si c'est maladif sur ce type de motorisations? 53000 Kms c'est encore récent pour pour que ce type de problèmes survienne

 
J'ai eu un tdi 150 sport + que j'ai revendu à 17 mois et 24500 KM... pas de problème hormi le fait que les 4 pneus étaient bon à changer  (usure en escalier des flancs) ... pneus good year NCT5 en 15" ... l'usure est du au fait que le couple est trop important et les flancs des GOOD YEAR pas assez rigides.
En fait l'idéal aurait été d'avoir l'option 16" 205/50/16.
Concernant le tdi 150 il est super important d'utiliser de l'huile pour moteur à injecteur pompe disponible en concession (certes chère mais il y a pas de compromis à faire la dessus)
Un collègue à fusiller plusieurs turbos sur la sienne en parti à cause d'une huile pas adaptée.

 
Si tu as un doute, ne l'achète pas... y'en aura d'autres tant en 130 qu'en 150

Pas d'accord avec ton opinion. Je dis même le contraire page 3.
A quelle pression gonflais tu tes pneus ? Personnellement, je surgonflais par rapport aux pressions préconicées sur les conseils d'un technicien VW.
 

A condition de supporter que la voiture rebondisse sur sol dégradé.
 

On la trouve aussi chez Norauto, moins chère qu'en concession VW (Castrol 505.01).

 
 
Bien vu parce que demain j'appelle Chalons pour me renseigner. Ca me parait être celle qui colle le mieux à mes exigences
 
Un ptit tour en R32 pour ach'ter un mazout ça pourrait être marrant J'te verrais bien "m'aider" à négocier le prix : "mias votre mazout vous avez vu l'prix que vous l'vendez? C'est une honte pour une caisse qui avance pas. On a tout l'temps l'impression d'avoir le frein à main serré quand on passe un rapport" hihihi

Téléphone mais continue a chercher ailleurs aussi! il doit y en avoir d'autres.
Si j'avais un APN je serai aller la voir mais malheureusment je n'en ai pas encore un!

Mastermold a écrit :   Pas d'accord avec ton opinion. Je dis même le contraire page 3. A quelle pression gonflais tu tes pneus ? Personnellement, je surgonflais par rapport aux pressions préconicées sur les conseils d'un technicien VW.

 
En effet j'ai vu ton message après coup
Je suis tout de même un peu déçu de ses pneus même si la bande de roulement était encore largement bonne à 24500 KM, le jour de l'essai le futur acheteur m'a fait remarqué le problème sur les flancs (il est vrai qu'on le sentait peu en passant la main)
alors que la voiture n'a jamais touché un trottoir ni eu d'accident...
peu être un problème de pression même si j'allais assez souvent mais pas systématiquement la  faire vérifier chez VW

Si tu attendais de passer chez VW pour vérifier la pression de tes pneus, ce n'est pas etonnant!

@ stroke : ok merci pour l'tuyau
 
@ david le rital : Nan mais j'comptais pas mettre de l'huile standard. Du temps où j'avais ma 306 S16 j'achetais les huiles les plus chères que j'trouvais. A l'époque j'ai trouvé de la 0W30 tellement fluide qu'on aurait dit de l'eau  
 
Quand il faut mettre le prix pour avoir la qualité j'hésite pas un instant c'est entre autre pour ça que j'ai choisis Focal pour mes kits avant.
 
A ce sujet j'ai du laisser un kit à 400€ dans la 206, ça fait un peu chier mais comment voulez vous faire si vous avez été forcé de découper des parties plastiques pour mettre les tweeters?

Annonce trouvée dans la centrale TDI 150ch CARAT 12/2002 79000km 17k€
il y a aussi 4 GTI TDI 150 a vendre Et une TDI 130 CARAT 4MOtion...
As tu bien cherché?  
Attends aussi mercredi la sortie de LA Centrale, tu auras d'autres annonces

Tu peux nous faire des photos de cette usure en escalier ?  
La gomme des flancs a t'elle des stigmates de cette usure ? Ou est ce juste un relief qu'on sent sur le flanc du pneu ? Les flancs sont ils marqués en plusieurs endroits ou en des endroits localisés pour chacun d'eux ?
 
D'après ce que tu dis, les flancs ne devaient pas être marqués si on le sentait peu avec la main. Trois possibilités alors :
- soit c'est le raccord d'assemblage entre les deux extrèmités du pneu (les pneus sont fabriqués en bande puis les deux extrémités sont ensuite assemblées). Donc c'est normal, on en parle là.
- soit c'est un défaut de la structure du pneu.
- soit c'est lié à un mauvais stockage (pneus empilés).
 
Si c'est le cas numéro un, alors roule tranquille.

 
 
Oui j'ai bien cherché car j'en voudrais une avec moins de 50000km

Après encore avoir appellé pas mal de garages encore aujourd'hui je pense que mon choix va se porter sur la Golf 4 TDi 150 CARAT. Excellent confort avec un peu de ch'vaux sous l'capot, j'vais lui mettre un kit Focal 3 voies avec un caisson de basse fabrication spéciale capable de désintégrer les vitres lol
 
Après ça il me restera plus qu'à trouver des JA de R32 d'okkaze (ça à la rigueur je vais contacté le responsable du pôle R&D VW pour m'arranger l'coup).
 
Pour ceux qui voudraient des capteurs spéciaux personnalisés pour leurs caisses j'peux leur avoir pas mal de modèles mais la plupart demandent une dépose moteur pour les dénicher.

Mastermold a écrit :   Tu peux nous faire des photos de cette usure en escalier ?   La gomme des flancs a t'elle des stigmates de cette usure ? Ou est ce juste un relief qu'on sent sur le flanc du pneu ? Les flancs sont ils marqués en plusieurs endroits ou en des endroits localisés pour chacun d'eux ?   D'après ce que tu dis, les flancs ne devaient pas être marqués si on le sentait peu avec la main. Trois possibilités alors : - soit c'est le raccord d'assemblage entre les deux extrèmités du pneu (les pneus sont fabriqués en bande puis les deux extrémités sont ensuite assemblées). Donc c'est normal, on en parle là. - soit c'est un défaut de la structure du pneu. - soit c'est lié à un mauvais stockage (pneus empilés).   Si c'est le cas numéro un, alors roule tranquille.

 
Désolé mais ça fait longtemps que je ne l'ai plus cette golf (avril 2003)

stroke a écrit :   Si tu attendais de passer chez VW pour vérifier la pression de tes pneus, ce n'est pas etonnant!

 
J'allais les voir tous les deux mois... j'estime qu'ils peuvent bien faire cela

Tu sais certain vont les verifier toutes les semaines! Apres cela depend aussi de l'utilisation de ta Golf!

 
Ca dépend ils y vont les pneux gonflés ou non?
 
Je reviens juste d'Annecy parce qu'un pote fan de Golf (membre Golfoo Lyon) est allé chercher une Golf 2 GTi là bas. On a pas traîner pour revenir C'est dommage on a juste eu l'temps de voir les serveuses du Quick en jupettes  
 
Sinon pour ma Golf je l'achète demain ou mardi prochain au plus tard; Une dernière fois merci à tous j'ouvrirai un topic pour mettre quelques photos. J'ai flashé dessus tout de suite : )))))

OdiOfil a écrit :   Ca dépend ils y vont les pneux gonflés ou non?   Je reviens juste d'Annecy parce qu'un pote fan de Golf (membre Golfoo Lyon) est allé chercher une Golf 2 GTi là bas. On a pas traîner pour revenir C'est dommage on a juste eu l'temps de voir les serveuses du Quick en jupettes     Sinon pour ma Golf je l'achète demain ou mardi prochain au plus tard; Une dernière fois merci à tous j'ouvrirai un topic pour mettre quelques photos. J'ai flashé dessus tout de suite : )))))

Nous sommes impatient de voir ta bête... (non pas celle là, l'autre!!)

Elle est chaussée en Santa Monica j'en dirai pas plus

 
Très bel endroit , et très belle région pour y faire rouler sa Golf

OdiOfil a écrit :   Elle est chaussée en Santa Monica j'en dirai pas plus

Voici des jantes Santa Monica:

 

Les Jantes santa monica c'est du 17 pouce montée en option sur les carat et la GTI ou je me plante.Super achat supert voiture.c'est une 4motion ou non.tu nous montrera les phote que j'ai hate de voir:je suis fan de golf.

Révélations ce soir!!!
 
La Golf 4Motion que je voulais au départ a été accidentée aux 4 ailes LOL
 
Comme quoi ya pas de fumée sans feu!
 
Et dire que le vendeur m'a assurée qu'elle n'avait pas été accidentée : "zyva elle a jamais eu un pète sur la carrosserie". En tous les cas les gars merci parce que c'est l'emplacement du monograme 4Motion qui m'a vraiment décidé à ne pas la prendre.
 
J'aurais bien envie de l'appeller ce vendeur peu scrupuleux mais ça compremettrait très très fortement quelqu'un de bien placé chez VW qui n'a voulu que me rendre service.
 
EN définitive je préfère payer plus cher et acheter dans une concession maintenant qu'il m'est arrivé cette histoire. J'en ai encore des frissons dans l'dos  
 
Ma 206 part demain matin, j'lai lustré c't'après m, ça fait toujours un pincement de se séparer d'une caisse après plusieurs années de fidelité mais que vous voulez vous les garages PSA j'y suis devenu allergique. J'ai emmené ma titine en révision complète : montant 188€ TTC. Je leur dis 3 fois que j'aimerais une révision approfondie pour la vendre en parfait état et au passage me la nettoyer. Vous auriez du les voir : "Ca sera fait sans problème, pas de soucis vous la récuperez comme neuve".... Et bien sûr j'l'ai récuperée dans l'état dans lequel je l'ai laissée. Demain je dois passer au garage pour chercher un certificat de cession de véhicule, j'vais pas me gener pour leur exprimer le fond de ma pensée.

Chez WAG ils osent mettre le TDI150 avec des roullettes de 15 pouces

Pierrot 54 a écrit :   Chez WAG ils osent mettre le TDI150 avec des roullettes de 15 pouces

 
D'origine oui mais je crainds qu'en hiver sur la neige  j'vais pas bien m'en sortir avec mes 17 pouces

OdiOfil a écrit :   D'origine oui mais je crainds qu'en hiver sur la neige  j'vais pas bien m'en sortir avec mes 17 pouces

 
Sur ma V6 17" l'été et 16" l'hiver en Pilot Alpin ça passe pile poil

Vous en pensez quoi?
 
Sur la Golf que je vais acheter ya des Bridgestone NEUFS 0 km à l'avant et des Michelin Primacy (usure 30%) à l'arrière en 225/45/17. Ca tient l'pavé au moins ces pneux?

bah moi sur aussi ma V6 c'est du 18" l'été et pour l'hiver du 17" minimun!
Merci aux etriers de frein avants!

 
Quels Bridgestone ?
 
Primacy en 17" bof bof si tu comptes arsouiller.
 
Si les Bridge sont des tops, je te conseille de permuter, de finir les Primacy vite fait et de les remplacer par les même qu'à l'arrière.
 
Sinon 4 Pilot Sport 2 direct

Pierrot 54 a écrit :   Chez WAG ils osent mettre le TDI150 avec des roullettes de 15 pouces

Bah ça passe sans problème si tu choisis bien tes pneus (cf au dessus)
 

OdiOfil a écrit :   D'origine oui mais je crainds qu'en hiver sur la neige  j'vais pas bien m'en sortir avec mes 17 pouces

Je confirme. Là où tu descends, tu remontes pas.
 

Faut voir les réfs des Bridgestone. Mais c'est du bon en général. Fait permuter et fais mettre les neufs à l'arrière.
Pour les Primacy, je suis pas fan, trop mous des flancs (signature de Michelin).
 
Sinon rassures toi à propos des vendeurs particuliers, tous ne sont pas malhonnêtes.

Blackdress a écrit :   Sinon 4 Pilot Sport 2 direct

Michelin = mou du flanc (mais c'est lié au processus de fabrication).
 
Faut voir si ça va avec le chassis de la Golf IV. Perso je préférerais 4 Bridgestone RE050.

Mastermold a écrit :   Faut voir les réfs des Bridgestone. Mais c'est du bon en général. Fait permuter et fais mettre les neufs à l'arrière. Pour les Primacy, je suis pas fan, trop mous des flancs (signature de Michelin).   Sinon rassures toi à propos des vendeurs particuliers, tous ne sont pas malhonnêtes.

 
Grilled

 
En 17" sur une Golf (pas de circuit a priori) ça le fait quand même (j'ai testé des PS1 - châssis sport - qui tiennent parfaitement même chargé).
 
Et les Bridge sont aussi ok

Blackdress a écrit :   Quels Bridgestone ?   Primacy en 17" bof bof si tu comptes arsouiller.   Si les Bridge sont des tops, je te conseille de permuter, de finir les Primacy vite fait et de les remplacer par les même qu'à l'arrière.   Sinon 4 Pilot Sport 2 direct

Il faut connaitre la reference de tes Bridgestone!  
Le Primacy ce n'est pas des super pneu! plutot des pneus fait pour durer, ils sont plutot fades, pas du tout sportif!
peut etre peux tu revendre les 2 Primacy qui ne doivent pas etre trop usés et racheter les mêmes bridgestone... il faut voir l'usure réel des primacy!
 
sinon je confirme mes PS1 font un "boudin" contre la jante alors qu'ils sont bien gonflés! ils s'applatissent contre la jante, uniquement lorsque les roues sont braquées!
je ne sais pas si ce sera la même chose avec les PS2..

Le vendeur ne m'a pas dit exactement lesquels ils mettaient de Bridgestone. Dans cette taille de pneux ils doivent pas faire d'la merde quand même. C'est pas que j'vais faire le pilote avec mais quand j'vais vouloir prendre un virage un peu vite j'aimerais pas trop sentir le train arrière se faire la male  
 
L'okkaze restera toujours de l'okkaze...
 
Voilà j'ai versé un accompte ce soir donc elle est réservée
 
C'est une TDi 150CV de 2002 avec 25000kms garantie 1 an avec des JA "Santa Monica 2" qui ne sont pas les mêmes que les premières. Sinon apparement elles ressemblent à des Tocatta... La concession où je l'ai trouvé m'a certifié que c'était marqué "Santa Monica 2" sur la facture VW.
 
Et voilà la tof
 

 
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