Toute une lignée de GT à la loupe, laquelle préférez-vous? Tous les avis sont acceptés, mais pas de fights inutiles
 
Toutes les 5 sont des propulsions, avec des moteurs de type M et JZ.
 
La 2000 GT, en 1967, 6 en ligne, 2 litres et 150 cv, voitures chère à l'époque, et donc rare.

 
La Supra MK1 1978, uniquement au Japon et aux USA, une sorte de super-celica équipée d'un 6 en ligne, 2,6 litres et 110 cv. Relativement rare.
 

 
La Supra MK2 1982, sans doute la plus connue sur FA , toujours basée sur la Celica avec un 6 en ligne, 2,8 litres et 170 cv (145 aux USA).
 

 
La supra MK3 1986,5, maintenant le modèle est un modèle à part entière, la Celica étant devenue une traction. Le moteur existe cette fois en atmo et turbo, 6 en ligne, 3 litres et 204 cv (atmo) 235 cv (turbo). Modèle encore formaté pour les USA. En fin de vie, ele a reçu le premier moteur 1JZ-GTE, 2,5 biturbo et 280 cv (non importée).
 

 
La Supra MK4 1993, en un mot : Fast And Furious ( ), équipée d'un 6 en ligne biturbo de 3 litres mais de type 2JZ-GTE (fini les M) et 330 cv. Cote soutenue en occasion.
 

 
Laquelle vous préférez? Sachant qu'il y a 3 philosophies différentes qui se dégagent : petit coupé sportif (2000 GT), grande GT luxueuse pour autoroute (MK1,2 et 3) et sportive brute et lourde (MK4).

La 2000GT
Suivi par là 3, ensuite la 2, et à la 4
Par contre la 1...... beurk.

La Mk4!

vialletv a écrit :   La 2000GT Suivi par là 3, ensuite la 2, et à la 4 Par contre la 1...... beurk.

11 2000 GT en Europe, faut être patient

Cordelius a écrit :   La 2000 GT, en 1967, 6 en ligne, 2 litres et 150 cv, voitures chère à l'époque, et donc rare.

 
La type E japonaise...
En cabrio (proto usine) c'etait meme la voiture de J.Bond...
Le vrai, le seul, Sean Connery himself....

 
Celle de JB est un exemplaire unique, transformé en décapotable pour loger les 1m90 du sieur Connery

Si tu mets la 2000GT je ne peux que voter pour elle, mais je trouve que ça fausse un peu le sondage : elle est trop rare.

Ce sont 5 GT : 6 en ligne et propulsion, et puis des 2000 GT y en a beaucoup plus aux USA par rapport à l'Europe.

Tiens pas encore de MK2 de voté Supraman n'est pas encore passé  
 
Pour moi, si on doit toute les comparer, la 2000Gt a l'air magnifique
 

Pour moi le classement
1° la 2000 GT (1967)
2° la MK3 (1986.5-1992)
3° la MK2 (1982-1986)
4° la MK4 (1993-1998)
5° la MK1 (1978-1981)

 
Euh d'abors, c'est moi qui l'ai dit en premier ce classement
Trés bon gouts mon cher

vialletv a écrit :   Euh d'abors, c'est moi qui l'ai dit en premier ce classement Trés bon gouts mon cher

 
Pas vu ton classement  
 
tu ne m'en veut pas de faire du plagia

Esthétiquement, je préfère la MK III et la 2000GT.
 
Pour tout le reste, la MK IV.

Salut, j'ai voté pour la derniere, au fait, que veut dire MK ?

Pour moi, c'est la 2000Gt, pas vraiment une supra mais pour moi la plus belle japonnaise de tous les temps...

La MK2 et la MK4. J'ai eu l'occasion de rouler la 4, c'est peut-être lourd, mais c'est sympa! On est assis très bas, le bruit du moteur est couvert par celui des turbines, c'est beau!

Le début et la fin du peloton. L'ancêtre et la bête

Mark, comme les Lincoln...

MK4

 
 
Ok merci

Mon top 3 :
-MK4
-MK3
-MK2

Je lui trouve un petit air de NSX a la MK3 de face

 
Je crois que ça veut dire "mark", et que "mark" signifie "version, génération".
A confirmer...

 
Il me semble quand même qu'une 2000GT c'est absolument intouchable au niveau prix en france, non ?
 
(d'où ma remarque)

 
Cote des magasines d'anciennes : 120000€.
 
LE problème c'est d'en trouver une à vendre. Il y en a 3 de connues en France. Deux sont dans le showroom de la conc' Toyota de M. Degenève à Annemasse.  
 
Et si il y en a une à vendre, des japonais risquent de surenchérir car ils souhaitent en rapatrier un maximum. 357 unités de fabriquées, 120 ventes à USA.
 

 
La lignée est pourtant indiscutable. Même génération de moteur ('M' serie), même concept...c'est comme si tu disais qu'une A310 n'est pas vraiment une Alpine, car trop éloignée de la Berlinette...  
 

la 2000GT elle est classe

MK3 avec le 2.5L bi-turbo.
Je verais bien une MK5 mais plus légère que la Mk4 et pas forcément surpuissante (300-350ch ça suffit si c'est léger).

mon vote:
 
1: MK 4
2: MK 3  
3: MK 2

MK 3  
MK 4
MK 2

Après avoir longtemps hésité entre la plus ancienne (2000GT) et la plus récente (Mk4), j'ai opté pour cette dernière Suivent donc ensuite la 2000GT, la Mk3, la Mk2 et enfin, loin derrière les autres la Mk1.
Elle doit rupter bien haut la 2000GT non ? 150ch pour un 2L, dans les années 60, c'est pas dégueulasse

salut,
mk4 trop belle cette ligne!
Elle ne vieillit pas et elle est adoré par tous les friands de tuning!
@+

MK3 tuning je n'ai pas souvent vu par contre ...

On va dire :  
 
1. 2000 GT : la classe quand même ! Une sacrée allure...
2. Mk4
3. Mk3
4. Mk2
5. Mk1
 
2000 GT mise à part, Toyota a bien fait son bouleau dans l'évolution de l'engin ! Maintenant on attend la Mk5...