Reprise du message précédent :
Oui, c'est 1951 et il s'appelait Patrol. Et tout comme le Land Cruiser, il se distinguait des Jeep et Land Rover par le moteur sensiblement plus gros.
 
En tout cas je vois que celui qui fait l'unanimité, c'est celui que j'avais, à savoir le GR 1989-98

l'encien pour moi aissi

Le Y60 de 1997 (ou 96 ??)
 

Eikichi a écrit :   Le Y60 de 1997 (ou 96 ??)

 
Voilà c'est celui-là que je préfère !
 
Et je crois que je ne suis pas le seul...

Le premier j'aime bien, le dernier fait trop mastoc fragile, le prefereé pour moi c'est le meme que pataratapat!

Je crois que celui-ci a été le plus réussi . Il est vraiement bien réussi .

Allez, je vous mets une photo de "Y60" puisque vous aimez !
Le mien, c'était le vert
 

J'ai voté l'ancien, car le nouveau il va pas assez loin, c'est une merde sur la route et je pense qu'on trouve mieux en 4x4...

Pour faire du franchissement, c'est dur de trouver mieux en tout cas !

 
 
Je suis tout a fait avec toi.  
 
Et pour funboy2b je voudrais bien savoir d'où tu tiens çà et quel est le 4x4 meilleur?
Moi je vote le nouveau pour son merveilleux 3 litres coupleux.
 
Pourtant j'ai un 3.3 TD que j'adore !

On emmmenera Fun2boy: je connais un endroit par ici ou le nouveau passe mais pas l'ancien...

 
L'auto route a plus de 160 km/h ?

Non, une zone où pour passer il faut du couple, des débattements, et idéalement un ou plusieurs blocages de pont
 
Une zone où 3 Patrol GR sont passés, mais où un Toy KZJ70 et un Patrol 2.7TD sont restés immobilisés

autoweb a écrit :   Non, une zone où pour passer il faut du couple, des débattements, et idéalement un ou plusieurs blocages de pont   Une zone où 3 Patrol GR sont passés, mais où un Toy KZJ70 et un Patrol 2.7TD sont restés immobilisés

 
 
Et mon mien de 3,3lTd tu crois qui passerais?  
 
Non sérieusement, le nouveau patrol 3L c'est vraiment un bon!
 
Pour autoweb: toi qui a le gros Toy, qui est ce qui passe le mieux le patrol ou le toy?  Sincérement?

autoweb a écrit :   Non, une zone où pour passer il faut du couple, des débattements, et idéalement un ou plusieurs blocages de pont   Une zone où 3 Patrol GR sont passés, mais où un Toy KZJ70 et un Patrol 2.7TD sont restés immobilisés

 
 
Apparament tu fait du trial, donc tu doit connaitre CAT X CAT MOTORS ?

Ton 3.3TD ? Amène-le, mais il faudra être très très bourrin pour le faire passer. Mais avec la puissance qu'il a, ça peut peut-être marcher. Je n'ai pas encore essayé ce passage avec le HDJ80.
 
Lequel passe le mieux, HDJ ou Patrol GR ? Idéalement il faudrait comparer GR long et HDJ, auquel cas le HDJ aurait un très léger aventage. Là, en franchissement pur, entre mon ancien GR court et ce HDJ, avantage GR pour son chassis court évidemment ! Mais si on prend un HDJ réhaussé, chaud devant, c'est terrible !
 
Sinon, je ne fais pas de trial et je ne connais pas Cat X Cat.

autoweb pour l'historique du patrol faudrait revoir ta copie.le 1er patrol qu'on a eu en france c'était un 3.3l 6 cylindres diesel atmo en 1981.
quand aux patrols 3.3l d et td plein de bravour y en a encore beaucoup  dans les colines qui font du bon franchissement.et vous les proprio de hdj80 arrettez un peu s.v.p avec vos airs superieurs on dirais que vous avez entre les mains le"paquebot FRANCE".avant quand c'était la mode tout le monde courait après le patrol 3.3l.maintenant que c'est un 4x4 qui a 20ans les gens te croisent, quand tu es dans ton patrol presque ils te regardent de haut et vont te cracher dessus.C'est bon maintenant ca va arrettez de critiquez,ou on va montrer les dents du style "le hdj80 c'est un bon 4x4 mais sur le plat..."

au fait datsun et nissan ca toujours été la même boite,ca n'a jamais été le marque différentes.1930 deux injenieurs japonais s'associent pour créer une fabrique de voitures pour le nom ils décident de prendre une cylabe de leur noms et les mettent ensemble.dat et sun =DATSUN.ils assemblent des AUSTIN arrivées au japon en pièces détachées et les vendent pour le compte de "BRITICH LEYLAND dans tout l'asie.1932 né la 1ère DATSUN.1934 L'entreprise s'agrandi et elle est revendu à un groupe industriel japonais dont le nom et le fruit des initiales des associés de ce groupe.à la sortie ça fait "NISSAN".mais pour l'appelation commercial ils utilisent le nom datsun.1984 c'est le 50eme anniversaire de la marque alors la NISSAN MOTORS décide de retirer le nom "DATSUN" pour metre en avant le Nom NISSAN.voila vous savez tout maintenant.
et aussi je vote pour le patrol 3.3l de 1983 na!

Faut se calmer, "Vincent Morin".
D'un part, le Patrol (caisse 3.3) a existé avec un 2.7D Perkins, ne dis pas le contraire. D'autre part, concernant le HDJ80, je n'ai fait que répondre à une question qui m'a été posé !!
 
Mais je te laisse t'énerver tout seul.

Bon on entre dans les détails:
Autonmne 19979 apparition du nouveau Patrol au Japon.
Septembre 1980, millésisme 81, arrivée de la version 3.3 D 3 portes, 2 places en France, 3246 cm3, 95 ch et boite 4 et 11 cv sous la marque Datsun.
Mars 1982, appararition du break 7 places atmo et 13 cv toujours sous la marque Datsun.
Janvier 1983, apparition de la version 3 portes, 5 places toujours avec la boite 4, les 13 cv et la marque Datsun.
Mars 1984, disparition de la version 2 places atmo Datsun remplacée par le version 2 places turbo, boite 5 sous la marque Nissan.
Mai-Juillet 1984, disparition de la version 7 places atmo remplacée par la version turbo, boite 5 sous la marque Nissan.
De l'été 1984 à l'été 1987, disparition progressive en France de toutes les versions atmo 6 cylindres. Mais
Juillet 1987, réapparition des châssis courts atmo 2 et 5 places (11 et 13 cv) avec la boite 5 mais provenant d'Espagne et non plus du japon sous la marque Ebro.
Avril 1988, réapparition de la version break 7 places atmo avec la boite 5 en provenance d'Espagne sous la marque Ebro.
Mai 1988, les versions turbo du châssis court Ebro arrivent en France.
Juillet 1988, la version 7 places turbo sous la marque Ebro arrive en France.
Décembre 1989, le break 7 places est supprimé.
Mars 1990, arrêt du Patrol 3.3, apparition du 2.8 issu du GR sortie en Janvier 1989.
A noter que la fabrication des versions Ebro est largement antérieure à leurs apparitions en France.  
 
Au fait, "Vincent Morin" tu as été percécuté par des propriètaires de HDJ 80 pour déverser tant de haine sur les forums ?  
N'y voit aucune agression, ce n'est qu'une question...
Autre info, le nom British Leyland n'est apparu qu'en 1968 lors de la fusion de Leyland Motors et British Motor Holdings pour donner British Leyland Motor Corporation.  

Vincent> t'as pas l'impression d'avoir atterit la sans le vouloir?  
Provocation gratuite..bravo!!
Pour en revenir au sujet, Le patrol qu'avait autoweb le Y60, est une excellente machine en TT, en effet j'ai souvent eu l'occasion de l'accompagné a differentes sortie plus ou moins musclées et j'avoue avoir été stupefait par les possibilitées de l'engin, bref super machine, peut etre bien une future mienne!!

Oui, je pense pareil. Ce n'est pas pour cette raison que j'avais acheté un Y60, puisque je ne pensais pas faire de tout-terrain un jour, mais il s'est avéré que c'est selon moi un des meilleurs, et même en configuration totalement d'origine comme le mien.
 
Si dans la gamme existait un GR plus puissant et plus performant sur route, c'est ça que j'aurais acheté (car le rare GR 4.2... trop gourmand pour que ma femme accepte)

Bonjour, et bien c'est impressionant tout ce qui peu ce passer sur un topic. lol .
 
Je ne pensais pas que ma question pour autoweb (qui a eu les 2) pouvait engendrer tant de .....
 
Non ce n'est pas marrant!  
 
Allez restons bon enfant et courtois. Moi je suis fan de patrol, j'en posséde un et j'admire le Toy sans aucune jalousie, bien au contraire !  

De la même manière que je suis hyper content de mon HDJ, mais que j'aurai bien aimé aussi garder mon Patrol GR (sic)

Les deux sont des super machines c'est sur, le patrol et un baroudeur  et la HDJ 80 un paquebot assez stupefiant en franchissement pour un long..avec un moteur exceptionnel, enfin c'est ce que j'en pense..