Je suivais hier soir une série 5 touring (probablement un gros moteur vu la taille des boudins).
Elle avait un échappement double sortie et la sortie de droite était parfois obstruée par un papillon (fonction de l'accélération?) bien visible dans la lueur des phares.
 
C'est quoi t'est-ce que c'est ce bidule??

Il existe des motos ayant recourt à ce genre de technologie, je me souviens des Yamaha 1000 thunderace qui avaient le système exup, une valve à l'échappement je crois.

Yves_SC83 a écrit :   Je suivais hier soir une série 5 touring (probablement un gros moteur vu la taille des boudins). Elle avait un échappement double sortie et la sortie de droite était parfois obstruée par un papillon (fonction de l'accélération?) bien visible dans la lueur des phares.   C'est quoi t'est-ce que c'est ce bidule??

 
Ca veut dire que tu ne respectes pas les distances de sécurité
 
Sinon, un exup en sortie de silencieux AR j'y crois pas trop
 

plahoup a écrit :   Ca veut dire que tu ne respectes pas les distances de sécurité   Sinon, un exup en sortie de silencieux AR j'y crois pas trop

En tout cas je voyais nettement le papillon s'ouvrir et se fermer.....
En revanche la sortie gauche en était dépourvue.

C'est un jaky qui possède une 520i et qui a placer un doubler échapement pour faire croire a une grosse cylindré le papillon c'est juste l'emballage qu'il a mal enlevé. loooooooooool

Après petite recherche : l'Audi TT V6 possede une valve à l'échappement ainsi qu'une Ferrari... Il doit y en avoir d'autres.

NOn ca existe, sur les 6 cylindres essence tu as ce systeme qui s'ouvre en fonction de la charge du moteur . sur les dernieres ca se voit un peu moins par contre sur une 323 ti compact c'est super visible.

Et ça sert à quoi ce truc techniquement? Et ça marche comment dans le principe?

tout simplement: un moteur à pleine charge rejette beaucoup plus de gaz qu'un moteur étant économisé. Pour des raisons physiques, si jamais tu mets pas assez de gaz dans un gros toyo, va yavoir des problèmes (enfin la mécanique des fluides, c'ets pas ma spécialité) donc je pense qu'en temps normal, les gaz sont évacués par une seule sortie et à grosse charge, par les 2. En ce qui concerne les boudins, sur les allemandes, vu les jantes en option... on avait bien du 18" sur la 525d E60 à maman, pourtant elle ne fait que 177ch. Regarde plutôt la taille des pots que la taille des pneus lol. Sur les 5, ça aide pas: une 520i et une 545i ont les même pots...

 
Merci

fun_olivier a écrit :   Merci

 
j'avais remarqué la meme chose sur une serie 3 et je me posais la question et grace a FA je dormirais moins bete

Non le diametre de l'echappement est propre a la 545 i ....
De me ecelui d'une 535 d est plus important que celui des 525 et 530 d

Le papillon sert à quoi?

Salut...
Pour ce qui est de l'explication mécanique du fonctionnement de ce type d'échappement, je passe mon tour, restant trop général. Par contre pour ce qui est de la disponibilité et la distribution de ce type de produit, voyez par exemple, Remus qui justement, a sorti  il y a peu de temps, des échappements à valves, permettant ainsi de pourvoir régler la sonorité et le rendement selon l'utilisation de la voiture (meeting, route, circuit). D'origine à la marque ou pas, les explications via ces produits sont sur le site.
Voila tout...pour ce qui est de ma 525i e34, l'échappement d'origine ne represente pas ce type de caractéristique.

Idem pour l'echappement des 535d l'un des deux pots est équipé d'une soupape qui souvre lors des fortes poussées.
 
Cédric

J'ai eu THE réponse ds le BMW world de ce mois-ci: quand, à bas-régimes, on envoie la sauce de chez sauce, la valve se ferme, ce qui comprime les gaz, donc apporte plus de couple (histoire de contre-pression) et quand la valve s'ouvre, bah tout se libère pour les hauts régimes (la sonorité aussi).

Merci Teusch!
 
je me coucherai moins con ce soir! (quoique...au point où j'en suis! )
 
Ce break était tout neuf, débadgé et semblait méchamment puissant. Probablement un V8.

 
Teusch, quand je vois ton pseudo et que je lis ton post, j'espère que t'as pas confondu de sujet ...
 

 
Blague à part, j'aimerais comprendre l'intérêt de mettre cette vanne en bout d'échappement ? Pourquoi n'auraient ils pu pas faire cette vanne de contrepression réglable en amont ? .