Tout d'abord je me présente ...  
J'ai 21 ans j'ai une seat Ibiza 1,9 GLX ( oui et alors )
 
Jusqu'à lors, j'étais dans le forum moto ...  
 
Mais la j'ai un grande question :  j'ai l'opportunité d'avoir une M3 3 L E36 de 1994. Premiere main, 112 000 km tout d'origine ( version allemande ) pour 10 000 euros.
 
J'habite paris, et je voulais savoir combien coutais environ la M3 à l'entretien, combien elle consommait réellement ( pour ceux qui en ont pas des chiffres ).
 
alors vous allez me dire mais oublie avec l'assurance etc ... j'ai deja vu   on me propose 1500 € pour Tiers + Vol .
 
Second point : Du fait que je conduis une moto, je suis un peu blazé de la puissance de la voiture, et il se trouve que cette annonce est arrivé comme ca !
 
C'est la raison pour laquelle je vous demande conseil.
 
Qu'en pensez vous ?
 
Merci d'eclairer  un noob de la voiture  
 
++ Messieurs Dames

Ben dis donc c'est pas cher comme assurance!

C'est surement parsque j'ai eu la conduit accompagné assuré depuis 5 ans, + 2 ans de moto...
 
pourquoi ai-je essayer la moto j'aurais peut etre pas eu l'envie de puissance dans la voiture ??

Si financièrement tu peux assumer et que niveau sécurité ça va, ainsi que la voiture en bon état, fonce la M3 est une voiture passionnante

xedos2809 a écrit :   Si financièrement tu peux assumer et que niveau sécurité ça va, ainsi que la voiture en bon état, fonce la M3 est une voiture passionnante

 
Je pense pareil.
 
Vérifie le kilométrage et l'usure .

Le véritable souci est la provenance du véhicule.
Sachant qu'une M3 est logiquement menée "duremen", l'historique du véhicule avec factures à l'appui est capital.
Sur les véhicules d'origine allemande, il est souvent difficile d'obtenir un historique complet et d'avoir l'assurance que le kilométrage annoncé correspond à la réalité.
Si j'avais un conseil à te donner, une expertise du véhicule, faite par un professionnel, te permettrait de rester à l'écart de mauvaises surprises.
 
Sur une M3, les factures montent vite, attention donc !

Mais ca ne me dit pas combien elle coute à l'entretien environ ...
 
Mais je ne connaissais pas ces jantes, vous les connaissez vous ?
 

 
Ca c'est une bonne idée je note !!

Malebogia a écrit :   Mais ca ne me dit pas combien elle coute à l'entretien environ ...   Mais je ne connaissais pas ces jantes, vous les connaissez vous ?

C'est les jantes M5, par contre sur la photo c'est pas une M3 car il me semble qu'il y a des gicleurs pour les optiques avant.

aA je peux t'assurer que c'est une m3
 ... ou alors, je suis encore plus nul que je croyais ... en tout cas ca pousse sevère !!!

Une M3 assurée au tiers t'as peur de rien toi

Pour le coût de l'entretien, le mieux c'est d'aller directement demander à une concession BMW, normalement ils disposent de petites brochures détaillant les opérations et les coûts d'entretien pour chaque modéle.
 
PS : je trouve pas que c'est une bonne idée d'assurer ce genre de voiture au tiers, mais bon

Pas forcément , toutes les M3 n'ont pas les lave-phares.
Ceci dit, pour 10000 euros et moins de 120000 kms, ca reste un bon prix si la voiture est saine.
L'entretien n'est pas aussi onéreux comparativement à la puissance de la bête.
Les pièces d'usure "courante" (disques, plaquettes, ...) ne sont pas beaucoup plus chères qu'une Série 3 classique.
Exemple :  
 
2 disques avant = 176 euros
2 disques arrière = 118 euros
Plaquettes avant = 56 euros
Plaquettes arrière = 44 euros
 
La consommation varie entre 9 litres/100 pour des trajets sur nationale ou autoroute aux vitesses légales à plus de 15 litres en tapant dedans.
Compte une moyenne de 12-13 litres avec des parcours mixtes.
 
Le budget plneus est conséquent (235/40x17) autour de 150 euros le pneu mais bon on n'a rien sans rien et on ne les change pas tous les mois.
 
Ton assurance est pas chère et essaye de privilégier un modèle 100% origine.
 

Elle a l'air belle cette M3...
Franchement si elle est nikel, fais toi plaisir c'est une super auto!

je trouve que 1500 euros d' assurance au  tiers ce n' est pas bon marché.Quel est le montant de la franchise sur le vol?  

POUR DES INFO VPIR MPASSION SUR LES M3
http://www.mpassion.venigo.fr/forums/portal.php

Ca doit être sympa de faire quelques petits drifts cavec ca

 
 
Je n'espérais pas autant de reponses si précises ... merci enormément de toutes ces précisions...
 
je vais voir, je vais aller l'essayer, y a t-il des choses auxquelle je dois faire attention niveau comportement routier pour voir si la voiture est saine ?

Salut,
 
Tu en trouves à ce prix en France des M 3 en 3 L...
 
Je laisserais tomber les voitures allemandes si j'étais toi !
 
Jantes pas d'origine, normalement clignos oranges sur les 3 L (en France en tout cas)...
 
Et on parle pas du kilométrage...
 
Sinon c'est une belle auto, mais il faut qu'elle soit saine !
 
P.S. : il ne l'aurait pas un peu rabaissée ???
 
@+

Eh hop !
 
Une petite fiche technique : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=2191&pr=BMW
 
@+

Tout d'abord voir comment le moteur tourne (régime de ralenti doit être stable, montées en régime franches - la 3 litres est réputée "rageuse" ) ensuite je ne vois riende particulier à part vérifier les organes comme la boite de vitesses (levier court, ferme et sans débattement) , l'embrayage a une course assez longue, c'est normal .
Si les sièges sont en cuir (j'espere car le design est   ), regarde l'usure car pour ce kilométrage, ils doivent être bien conservés si les proprios d'avant en ont pris soin.
 

L'étât des pédales est souvent révélateurs
 
Sinon je suis aveugle ou elle n'a pas de répétiteurs clignotants latéraux ???
 
Et c'est quoi l'aileron à l'arrière ?
 
Mes réflexions à moi :
 
Une m3 oui mais une 100% d'origine et française. Et bien sûr assurée tout risque !
 

BlackLoki a écrit :   L'étât des pédales est souvent révélateurs   Sinon je suis aveugle ou elle n'a pas de répétiteurs clignotants latéraux ???   Et c'est quoi l'aileron à l'arrière ?   Mes réflexions à moi :   Une m3 oui mais une 100% d'origine et française. Et bien sûr assurée tout risque !

 
Ah oué,
 
Bien vu pour les répétiteurs latéraux j'avais même pas fait gaffe
 
Pour l'arrière, ça n'a pas l'air d'etre un aileron, mais une banane posée sur la malle nan ?
 
H.S. : regarde la photo de ma 320 i Coupé E 36 puisque j'ai vu que tu en avais une...
 
@+

Heu en Allemagne je sais pas si les répartiteurs étaient dispo sur les 3.0

xedos2809 a écrit :   Heu en Allemagne je sais pas si les répartiteurs étaient dispo sur les 3.0

 
Pourtant il me semble que les allemands ont plus d'options sur leurs BMW, et bien avant nous...
 
C'est bien une M 3 ? Pas une 316 i équipée
 
++

Le Baron Rouge a écrit :   Ah oué,   Bien vu pour les répétiteurs latéraux j'avais même pas fait gaffe   Pour l'arrière, ça n'a pas l'air d'etre un aileron, mais une banane posée sur la malle nan ?   H.S. : regarde la photo de ma 320 i Coupé E 36 puisque j'ai vu que tu en avais une...   @+

 
Oui je l'avais déjà vue, elle semble vraiment impeccable, félicitations. La mienne est pareille mais en bien plus crade Je passe mon temps à briquer ma Cat'

xedos2809 a écrit :   Heu en Allemagne je sais pas si les répartiteurs étaient dispo sur les 3.0

 
Ma 3.20 est de 93 (millésime 94) et je les ai ... une m3 n'en aurait point ????
 
Etonné je suis.

BlackLoki a écrit :   Oui je l'avais déjà vue, elle semble vraiment impeccable, félicitations. La mienne est pareille mais en bien plus crade Je passe mon temps à briquer ma Cat'

 
Ben merci
 
C'est vrai que j'en prends soin de ma titine, et elle me le rend bien (rupture de 5 à un peu plus de 220 et aucun pb).
 
@+

Pour en revenir à la M 3,
 
Elle est chelou cette caisse...
 
Attention !!!
 
Moi et les voitures venues d'Allemagne, ça fait 2, en plus sur Paris...
 
++

Contrôle que tout les services ait été fait et notamment que le filtre du vanos ait été changé régulièrement. Sinon, c'est comme une autre occase il faut voir les pièces d'usures (embrayage ,freins et amortisseurs).
 
Si tout ça joue bien alors hésite pas c'est un vrai plaisir à rouler.
 
Juste encore un mot sur la consommation. Je fait 10l/100km (moyenne sur 5000km), mais je ne fais pas beaucoup de ville. Je pense que si tu passes pas mal de temps en ville ça monte vers 11/12!
 
Sur autoroute à 130km/h la conso est de 8 environ.

On voit les spécialistes M3 là Je me tais
Sinon elle à l'air jolie

 
Je pense même que le Vanos devrait avoir été changé sur une m3 de ces années là non ?

Je ne crois pas, c'est le simple vanos et je n'ai pas entendu parlé d'un quelconque problème. Le double vanos de la 3.2l a posé problème, mais je laisse la parole à qui en saurait plus.
 
Pour les répétiteurs, sur la mienne (3.0l de 1993) je n'en ai pas!

Bon,
 
A aller voir la voiture :
 
1. vérifie les caoutchouc des pédales, voir s'ils sont usés, sur la mienne ils sont nickels alors qu'elle a un peu plus roulé.
 
2. vérifie les disques avants pour voir leur usure sachant que tu fais en gros entre 150 000 et 180 000 kms, s'ils sont neufs à ce kilométrage, pose toi des questions : soit le gars y a taper dedans, soit elle a plus ; vérifie aussi derrière, ils doivent être nickels.
 
3. vérifie l'usure des pneus voir si elle n'est pas anormale, la carrosserie (voir si tout jointe bien en particulier ailes, capot, pare-chocs), s'il n'y a pas de fuite sous le moteur, le jeu à la direction (elle doit pas en avoir du tout a ce kilométrage), l'embrayage.
 
4. vérifie bien les numéros de série sur la voiture et sur la carte grise ; tu peux même relever les 7 derniers chiffres/lettres du numéro de série et aller chez BMW pour demander une fiche de renseignement sur la voiture (ça te donnera le modèle, la liste des options, le lieu de fabrication...).
 
5. Enfin regarde le CT, et essaie de choper l'entretien...
 
Et si la voiture t'as convaincu, ben fonce.
 
Mais méfiance aux voitures allemandes !!!
 
@+