Reprise du message précédent :

S a écrit :   En terme de rendement, je vois que personne n'a pensé au vétéran 1,8 T de VW. Pour rappel 225 pour 1,8 soit 125ch au litre... Ca commence à causer non?   Sachez aussi que ce moteur à été utilisé en compétition et a été poussé à environ 300ch.     |

 
Tss... ridicule. En atmosphérique, une Yamaha R6 fait 120ch (sans l'admission dynamique) pour 599cm3.. soit plus de 200ch au litre !
125ch au litre pour un turbo... bof, bof... une Evo VIII fait déjà 132,5ch/L en version française et 140ch/litre en version jap'.
 
Pour les plus petits, pas 4 cylindre mais 6, la fameuse Honda 250..... Un mythe !

 
C'est pas comparable. Tu as vu les taux de compression et les tours que prennent une moto ? Maintenant, fait 250.000 bornes avec ta yamaha, et on compare...

Au bout de 120 000 bornes, la R6 tient toujours...
Déjà vu O_O
 
D'ailleurs, regarde les Honda Type R et S2000, avec des régimes très élevés pour des voitures, elles ont une fiabilité exemplaire.
Comme les masses en mouvement sont très faibles, les contraintes sont moins élevés, le tout aidé par des côtes très super-carré.

La Lotus Esprit Sport 300 est pas mal dans son genre :
4 cylindres 2,2 litres turbocompressé. Il développe 306 CV à 6 400 tr/mn et 39,7 m.kg à 4 400 tr/mn.

 
Ha, et j'oubliais, roule au 95, comme une voiture. Il va aimer, ton moteur, avec son RV de 12.4:1
 

Il y a des voitures qui ne roulent qu'au 98, hein.

 
Manuel du constructeur Yamaha R6 : Carburant préconisé : SP 95....
 
Bah ouais. Avant de sortir des informations à l'emporte pièce, on se renseigne.
D'ailleurs la France est le seul pays d'europe à avoir du SP 98.....
Et la R6 se vend partout dans le monde !

oufwid a écrit :   Il y a des voitures qui ne roulent qu'au 98, hein.

 
J'en connais de près.

Il me semble que c'est préconisé pour certaines américaines, eux roulant au SP100, le 98 est le plus proche. C'est le cas de la Viper
 
Pour les japonaises et les européennes, toutes au SP 95... sauf préparation !

 
Veedub peut confirmer.
 
Les 'Type R' Honda ne fonctionnent qu'au 98 (et au 100 au Japon ), du moins pour les récentes (ITR, CTR et S2000).

Désolé ! J'avais oublié les Type R...

 
 
Ce doit etre un blague??

 
Pour mon A3 et ma Clio, c'est 98 recommandé
Sur la fiche technique des deux véhicules c'est écrit qu'on peut utiliser du 95 mais celà entraîne une augmentation de la consommation et une diminution de la puissance.

Vérifie si tu veux...
Pas de SP 98 en UK, ni en Italie, ni en allemagne, ni en espagne... que du SP95 !

 
 
J'ai vecu 6 mois aux pays bas et ca fait 3 ans que je vis en Allemagne....il y a du 98, cois moi....a l'epoque ma 205 junior n'acceptait que cela ensuite, Audi avec ses moteurs FSI preconise du 98...

Les FSI finctionneraient même encore mieux en désouffrés. Par contre, je ne sais pas si ils ne vont pas en profiter pour tout uniformiser !

 
 
 
Mais vous êtes des drôles aujourd'hui!? Comparer à une moto (ca n'a rien à faire là) ca c'est ridicule.
 
Ce 1,8 T est quand même un des seuls à proposer 125ch/L que ca vous plaise ou non...

Bon, ok, on va rester en voiture.
 
Pour un 1.8 T, 125ch/L, c'est ridicule !
120ch/L pour la S2000 en atmosphérique
132,5 ch/L pour les Evo VIII et STI française
140ch/L pour l'Evo VIII japonaise
 
Je ne cherche même pas parmi les grosses sportives, mais gageons qu'une F430 avec 480ch pour 4.3 ne doit pas être mal non plus. pourtant c'est une atmo...
 
Et que dire de la mini Cooper S Works de 210ch pour un 1.6 ? 131,25ch/L, et ce n'est pas un turbo mais un simple compresseur !

S a écrit :   Mais vous êtes des drôles aujourd'hui!? Comparer à une moto (ca n'a rien à faire là) ca c'est ridicule.   Ce 1,8 T est quand même un des seuls à proposer 125ch/L que ca vous plaise ou non...

Je n'ai proposé que des modèles de voitures, moi, hein, et qui poutrent allègrement le 1,8 VAG.
 
Et on s'en fout du 1,8 VAG, 125ch/l sur un moteur turbocompressé, y'a pas de se relever la nuit.

oufwid a écrit :   Je n'ai proposé que des modèles de voitures, moi, hein, et qui poutrent allègrement le 1,8 VAG.   Et on s'en fout du 1,8 VAG, 125ch/l sur un moteur turbocompressé, y'a pas de se relever la nuit.

 
Sinon en voiture de competition
F1 : 3L pour 900 Ch -> 300ch/l (et en atmo SVP)
Rally WRC : 2L Turbo (avec bride d'admission SVP) pour 300CH -> 150Ch/l

Et encore, c'est l'officiel.
Les techniciens le disent à demi-mot, ça tourne plus à 330/350ch (soit entre 165 et 175ch/L)

 
Ouai 19 000 tr/mn ca cause

Plus que 3000 tours et les motos 600 de série en seront au même point ^^
Dans le genre gag : les Motos de GP se brident elles-mêmes aux alentours de 240 ch (pour 990cm3) pour des raisons de... tenue des pneus !

 
 
 
 
 
 
Mais t'es sacrément bouché!
On te parle de voitures de série courantes, pas de la sportive type Lancer ou S2000!
Sinon c'est facile.
Dans sa catégorie, il est l'un des seuls, point.  

Parce que les S3 et TT 225 ne sont pas à considérer comme des sportives ?
 
oups, j'avais mal du comprendre...

voitures de series : SAAB

Elles sont à combien de ch au litre ? C'est 230ch pour le 2.0T, non ?

2.3 L turbo pour 250 ch

les modeles AERO pour la 9.5

109ch/L... c'est correct, mais sans plus.

c'est deja pas mal

C'est ce que je disais. C'est dans le même ordre d'idée qu'une Mégane RS (112,5ch/L)

oui mais megane c'est un 2l

Pour en revenir à l'histoire des cylindrées unitaires, Porsche avait construit un flat 8 de 1.5l, soit 187.5cm3 par cylindre. Et ça date de 1963 si je me rappelle bien.
 
Déja pas mal.
 
Et si on veut parler de puissance au litre il faut se rappeler l'époque des F1 turbo, avec près de 1000ch en essai pour 1500cm3...
 
Soit 666.66ch/l.

 
Vade retro Satanas !

Mode HS
 
N'oubliez pas aussi les motos de GP, en 500 cm3, qui sortent environ 220/230 ch soit près de 450 ch par litre de cylindrée. Pas mal, non? Bon ok, ce sont des moteurs 2 temps... c'est là que se trouve l'astuce Ca sent bon l'huile brûlée...
Par contre depuis l'arrivée des 4 temps en GP (990cm3) je ne sais pas si les 500 existent encore.
 
Imaginez Ferrari ou Honda développant un moteur de voiture 2 temps (impossible pour des raisons de pollution et de consommation)... ce serait spectaculaire
 
fin du HS