Reprise du message précédent :
Mode HS
 
N'oubliez pas aussi les motos de GP, en 500 cm3, qui sortent environ 220/230 ch soit près de 450 ch par litre de cylindrée. Pas mal, non? Bon ok, ce sont des moteurs 2 temps... c'est là que se trouve l'astuce Ca sent bon l'huile brûlée...
Par contre depuis l'arrivée des 4 temps en GP (990cm3) je ne sais pas si les 500 existent encore.
 
Imaginez Ferrari ou Honda développant un moteur de voiture 2 temps (impossible pour des raisons de pollution et de consommation)... ce serait spectaculaire
 
fin du HS
 

V-R-6 a écrit :   Pour en revenir à l'histoire des cylindrées unitaires, Porsche avait construit un flat 8 de 1.5l, soit 187.5cm3 par cylindre. Et ça date de 1963 si je me rappelle bien.   Déja pas mal.   Et si on veut parler de puissance au litre il faut se rappeler l'époque des F1 turbo, avec près de 1000ch en essai pour 1500cm3...   Soit 666.66ch/l.

 
Voir meme 1200Ch en version qualificatif. Bon le moteur faisait 2 tours au Max mais quand meme

Le topic c'était le plus gros 4 pates du monde ! La M3 Evo 2 E30 fesait 2.5l pour 4 cylindres et 238 ch ! Les 190E 2.5 16 Evo 2 fesait 2.5l aussi , pour 4 cylindres et 235 ch , ce moteur la prenait 7.800 tr/min au rupteur ! dans un véhicule presque de série  évidemment , c'était des super carré ! En compétition la 190E sortait 390ch sur le 2.5l a 9500tr/min avec un alésage qui frole les 100mm ! c'était des atmos ! Les porsches 968 3.0l prenait combien en tr /min ????

 
Impressionant. presqu'autant qu'une Ducati 996 !

Hondamike a écrit :   Mode HS   N'oubliez pas aussi les motos de GP, en 500 cm3, qui sortent environ 220/230 ch soit près de 450 ch par litre de cylindrée. Pas mal, non? Bon ok, ce sont des moteurs 2 temps... c'est là que se trouve l'astuce Ca sent bon l'huile brûlée... Par contre depuis l'arrivée des 4 temps en GP (990cm3) je ne sais pas si les 500 existent encore.   Imaginez Ferrari ou Honda développant un moteur de voiture 2 temps (impossible pour des raisons de pollution et de consommation)... ce serait spectaculaire   fin du HS

 
Perso je suis pas trop adepte du bruit des 2 temps... Quoiqu'en V8 ça peut être sympa...

Super lourdingue le HS de trois pages. S, lâche ton hochet VAG un peu

Mac-Patxaran a écrit :   Super lourdingue le HS de trois pages. S, lâche ton hochet VAG un peu

 
 
 
 
C'est un forum içi, va jouer ailleurs Monsieur je sais tout.

S a écrit :   C'est un forum içi, va jouer ailleurs Monsieur je sais tout.

 
Justement, c'est un forum, et sur un forum il y a des règles. Il y est notamment défendu de faire du hors-sujet
 

S a écrit :   En terme de rendement, je vois que personne n'a pensé au vétéran 1,8 T de VW. Pour rappel 225 pour 1,8 soit 125ch au litre... Ca commence à causer non?   Sachez aussi que ce moteur à été utilisé en compétition et a été poussé à environ 300ch.     |

 
Il dit qu'il ne voit pas le rapport. De plus, pour ta culture :
1- tu parles de puissance spécifique, qui n'a rien à voir avec le rendement,
2- 1.8L pour 300ch en compétition, c'est ridicule.

 
 
 
 
Pfuuuu, reprendre les posts et les analyser. Merci doc!