Reprise du message précédent :

chaced a écrit :   Deja les toyota ne sont pas multipléxé, ça aide

 
Outre que je ne suis pas sur de ton affirmation.
 
Je pense que c'est surtout la qualité de fabrication qui fait les pannes et pas la technologie employés...
 
A la base le multiplexage devrait meme permettre de reduire les pannes.
Tout comme l'electronique d'ailleurs.
 
La volonté de patron chinois est de produire bien !
Pour cela les vehicules sont controlé a tout les moment de la chaine et les produit de fournisseurs idem...
 
Ce n'est pas le cas chez de nombreux constructeurs...

 
Les japonaises ?    
Tu rigole !
 
Regarde l'equipement d'une Toyota,d'une Honda ou d'une Mazda.
 
Plus tu monte en gamme et plus l'equipement en serie des japonaise est superieur a leurs concurente Européenes.

 
C'est facile d'être fiable quand on ne propose aucun équipement innovant!
Avant de comparer Toyota avec Renault est-ce que tu t'es demandé quelles pannes affectées les Renault?
Pour les Mégane/Laguna c'est essentiellement la carte mains libre et le contrôle de pressions des pneus qui posent le plus de problémes, hors ces équipements n'existe pas chez Toyota donc il risque pas d'avoir d'ennuis avec!
Toyota attends que les autres constructeurs essuis les platres avant de proposer des équipements. Cela améne, certes, une plus grande fiabilité mais au détriment de l'innovation. C'est une politique qui se défend.
Renault innove en démocratisant des équipements réserver aux haut de gamme, il est assez normal qu'il rencontre quelques pb de mise au point (du moment qu'il régle les pb et fiabilise les équipements, je vois pas trop le soucis).
 
Pour tout dire j'ai hésité entre une Mégane break et une Avensis, seulement sur l'Avensis il n'y a même pas de régulateur de vitesse! Enfin si, uniquement sur la sol pack (mais donc avec cuir et tout le toutim, bonjour le prix!).
Bref tu disposes d'une voiture dont l'équipement électronique est nettement moins fourni, donc forcément tu as moins de pannes.
T'as entendus parler de pannes chez Renault sur l'ABS, l'ESP, l'odb, la clim auto, etc...? Ben non, ces équipements sont fiables car connus depuis longtemps.
 
Toyota et Renault ont des politiques d'équipement totalement différentes, qui chacune se defende, et qui ne peuvent être comparé.
 
Quand tu regardes les constructeurs qui proposent des équipements novateurs, ils rencontrent pas mal de pb (Mercedes entre autres).
 
Travaillant dans l'électronique, je suis bien placé pour savoir que quand tu innoves dans ce domaine c'est toujours en prenant un risque en matiere de fiabilité.

yugimi a écrit :   Je comprend pas comment tu peux te fier à Auto plus.C'est juste un magazine avec des blagues et des photos dedans.

Je ne me FIE pas, ATTENTION!, je demande avis et conseils sur ce que je lis pour me faire ma propre opinion. Ce qui s'appelle un débat contradictoire.
 
Mais en aucun cas je prends au 1er degré ce que dit AUTOPLUCHE.
 

Avalon a écrit :   C'est facile d'être fiable quand on ne propose aucun équipement innovant! Avant de comparer Toyota avec Renault est-ce que tu t'es demandé quelles pannes affectées les Renault? Pour les Mégane/Laguna c'est essentiellement la carte mains libre et le contrôle de pressions des pneus qui posent le plus de problémes, hors ces équipements n'existe pas chez Toyota donc il risque pas d'avoir d'ennuis avec! Toyota attends que les autres constructeurs essuis les platres avant de proposer des équipements. Cela améne, certes, une plus grande fiabilité mais au détriment de l'innovation. C'est une politique qui se défend. Renault innove en démocratisant des équipements réserver aux haut de gamme, il est assez normal qu'il rencontre quelques pb de mise au point (du moment qu'il régle les pb et fiabilise les équipements, je vois pas trop le soucis).   Pour tout dire j'ai hésité entre une Mégane break et une Avensis, seulement sur l'Avensis il n'y a même pas de régulateur de vitesse! Enfin si, uniquement sur la sol pack (mais donc avec cuir et tout le toutim, bonjour le prix!). Bref tu disposes d'une voiture dont l'équipement électronique est nettement moins fourni, donc forcément tu as moins de pannes. T'as entendus parler de pannes chez Renault sur l'ABS, l'ESP, l'odb, la clim auto, etc...? Ben non, ces équipements sont fiables car connus depuis longtemps.   Toyota et Renault ont des politiques d'équipement totalement différentes, qui chacune se defende, et qui ne peuvent être comparé.   Quand tu regardes les constructeurs qui proposent des équipements novateurs, ils rencontrent pas mal de pb (Mercedes entre autres).   Travaillant dans l'électronique, je suis bien placé pour savoir que quand tu innoves dans ce domaine c'est toujours en prenant un risque en matiere de fiabilité.

tu es en retard sur l'équipement des toyota. la corolla verso offre tout ce que les meganes ont à part peut être la connerie de controle de pression des pneus.  
Ils ont également remis au gout du jour le rav4 et l'avensis verso.

... Faudrait peut être pensé à acheter VAG les gars!!!
Ce sont les voitures de ce groupe qui ont l'air de plus plaire a la presse, côter bilan fiabilité...

Renault ferait mieux de fiabilisé ses voitures et ensuite il pourra les envoyer sur la lune,quelle pub mensongere.ui:

Je comprends mieux pourquoi PSA ne veut toujours pas des cartes de démarrage, freins auto et autres pression des pneus à 0,1 bar près ( )

bultotf a écrit :   IL n'y a pas que sur la Mégane que l'on trouve des merdes(bugs chez Renault. Même l'Espace IV en est bien pourvu   -GPS qui s'éteint tout seul -Joint du toit panoramique qui se décolle (Grosse erreur de conception) -main libre qui ne le devient plus -serrure du coffre qui ne veut plus se fermer -boutons lève-vitre qui ne fonctionnent plus   Bref, comme m'a déjà dit un garagiste dont je tairais le nom, les Renault, faut les changer avant 50'000 km

En attendant dans la société de mon oncle, on a toutes marques, et c'est avec les vw qu'on a eu le plus de problèmes; Du coup on ne fait plus affaire avec eux, donc ça ne veut rien dire.
 
 
 

fricky22 a écrit :   La megane II de ma copine dci120 a 53000 kms et aucun probleme. Les pneus sont d'origine et uses a 50% tout au plus (et elle conduit pas pepere, + routes de montagne corses). L'histoire des pneus tu la prend en confort expression (15 pouces michelin) et pas de probleme. Si tu prend la sport faut passer a la case pneu (150€ piece en 17' merci continental) tout les 20.000 kms au maximum

Non, ce n'est pas spécifique à la sport, mais à la version dynamique. La sport et la luxe ont du 16 en intérieur privilège, et du 17 en intérieur dynamique.
 
 
 

FantasiO a écrit :   Ayant entendu parler d'un article dans ce "journal" concernant le bilan fiabilité de la Mégane 2, j'ai décidé de l'acheter (en mon âme et conscience ) pour voir leur point de vue sur cette occasion.   En effet, avec ma compagne, nous avons prévu l'achat d'une Mégane Estate DCi 120 d'occasion, cette année, vers juin-juillet. Etant consciencieux, j'ai pris le soin de me renseigner longtemps à l'avance pour cet achat.   Quelle surprise quand j'ai lu cet article qui prétend que finalement, on a beaucoup de chances de tomber sur une voitures à ennuis, car ils cassent littéralement la Mégane!   Je ne sais plus sur quel pied danser, c'est pour ça que j'aimerais des vrais témoignages de propriétaires, pour confirmer ou infirmer leurs dires.   Nb: j'ai aussi acheté l'AUTOMOBILE MAGAZINE de janvier 2005 car il y avait le "duel" entre la Mégane DCi 120 et l'Astra CDTi 120, le même que dans AUTOPLUCHE d'aujourd'hui, et bin, vous me croirez si vous voulez, mais les deux magazines se contredisent sur pas mal de points!   Ex: Les conso de l'Astra (route/autoroute/ville/moyenne) sont, pour l'AUTOMOBILE MAGAZINE de 7,4/7,7/8,4/7,9 et pour AUTOPLUCHE, de 6/7,4/8,5/7,3. Pour la Mégane, c'est pour l'AUTOMOBILE MAGAZINE, 6,2/7/6,8/6,6 et pour AUTOPLUCHE, 6,8/7,6/8,8/7,7...   Dans les deux cas, la mégane était en 17', mais quand même la différence est énorme!   Quoi en penser? A part le fait que c'est du n'importe quoi?

Oui, j'ai lu ça :
 
 
Bon, pour récapituler :
 
 
La Mégane est selon moi une bonne voiture, très bien insonorisée, confortable. La mienne est une sport privilège 1.6 BVA toit panoramique régul vitesse etc....
 
Si tu veux des photos, demande moi.
 
 
Je n'ai pas rencontré de soucis avec, la qualité des matériaux est bien suffisante pour moi (est vraiment bonne) l'assemblage aussi. Je l'ai depuis maintenant 1 an et demi, niveau moteur rien à redire.
 
Les problèmes récurents sont : Pneus arrières qui s'usent très rapidement sur certains modèles, surtout ceux équipés en 17, plaquettes de freins qui crissent. A part ça, pas énormément de problèmes, les cas dont faisait état auto plus sont à mon avis isolés.
 
Apparement Manuelle Caillot n'a pas changé depuis la dernière fois que je l'ai vu, et je comprends pourquoi il a "écrasé" cette voiture. Roberto bencivenga qui tient d'habitude cette rubrique n'aurait à mon avis pas écrit l'article de cette façon.
 
Concernant les bruits au bouts de quelques temps, ainsi que les craquements etc, idem, rien à signaler. Pour l'eau dans les vides poches, ce sont également des bêtes, c'est arrivé sur quelques modèles, mais ça ne venait pas de ça.
 
Pour la carte de démarrage, le système a été fiabilisé, il n'y a plus de soucis à prévoir, et contrairement à ce que certains disent, c'est bien plus pratique selon moi. Cet été, je la mettais dans mon jean, ça ne se voyait pas, alors qu'un grosse clé. (surtout quand on sors en tee shirt jean, on les met où les clef ? )
 
 
Enfin bref, je ne sais pas trop quoi dire, si tu as la moindre question, n'hésite pas, par MP, j'y répondrai avec plaisir.
 
Tu peux aussi aller visiter ce site :
 
 
http://74221.aceboard.fr/index.php?login=74221

potter a écrit :   Cet été, je la mettais dans mon jean, ça ne se voyait pas, alors qu'un grosse clé. (surtout quand on sors en tee shirt jean, on les met où les clef ? )

 
La carte est énorme, dure, elle prend de la place dans une poche et on a peur de la casser en deux ! Une clé c'est plus compact, arrondi, je comprends pas du tout l'idée selon laquelle la carte est plus facile à emporter  

Depuis le temps que je vous le dit !      

Breton a écrit :   La carte est énorme, dure, elle prend de la place dans une poche et on a peur de la casser en deux ! Une clé c'est plus compact, arrondi, je comprends pas du tout l'idée selon laquelle la carte est plus facile à emporter

Enorme ? 4 mm pour toi c'est une grosse épaisseur ?
 
Elle fait 4mm par 8cm par 5cm.
 
Comme une carte de crédit. Je peux te dire qu'elle ne casse pas, l'ayant testé sur ce point.
 
 
En tout cas, elle est au moins aussi facile à emporter qu'une clé. Mais l'avantage se situe surtout dans le mode main libre, tu as des paquets, la carte dans le sac, la poche ou autre, tu appuyes sur le bouton (sur la poignée) et hop. En tout cas bien plus simple que de poser les paquets, ouvrir et les reprendre. ca ne coute pas plus cher, c'est aussi fiable (maintenant) et ça permet de mettre dans une poche de pantalon (surtout l'étét quand on n'a pas de manteau juste une poche de pantalon) et ça passe quand même plus inaperçu qu'une clé.
 
Tu devrais essayer, tu verras, ça ne peut pa^s être pire qu'une clé !

Talibans detected in the topic !

slash a écrit :   Talibans detected in the topic !

 
Des talibans??? mais ou sont ils?

Je n'aime pas trop Auto Peluche, mais je dois avouer que pour une fois je ne leur donne pas tord
 
J'ai été possesseur d'une Mégane II DCI 120 sport dynamique pendant 1 an et 33 000 km et voici les soucis rencontrés:
 
- changement mécanisme de la vitre éléctrique conducteur
- changement du circuit de clim
- usure prématurée des pneus arrières 17'
- nombreux rossignols dans les portières et le siège
- finition douteuse
- changement du joint du pare-brise
- changement du volant (cuir déchiré à la livraison)
- crystaux liquides de l'afficheur radio qui partaient en couille le matin à froid
- freins arrières qui couinent
- frein à main qui "colle" au démarage
 
 
Voilà j'ai réussi à m'en débarrasser au bout d'un an de justesse avant qu'il y en ai trop sur le marché d'occasion
 
Ps: ma BMW est au garage pour problèmes éléctriques depuis deux semaines

 
C'est faux, une carte de crédit est plus petite et beaucoup plus fine Et en plus la carte Renault a une protubérance  
 

 
Je l'ai essayée pendant une semaine, sans main libre : résultat, je cherche toujours son intérêt et je suis content de retrouver ma clé, bien plus confortable dans la poche  

 
Non je ne suis pas en retard, les équipements remis à jour ne concerne que quelque version des Toyoya (Verso et RAV4) et pas l'ensemble de la gamme.
De plus es tu sûr que ces voitures dispose de cartes mains-libres, car pour moi il n'y a que la Prius pack qui en dispose, et si elles en dispose c'est en quelle finition? Car Toyota ne proposant pas d'options, cet équipement doit être réservé au version haut de gamme, donc celle qui ce vendent le moins.
 
Pour le contrôle de pressions, explique moi en quoi c'est une connerie de prévenir le conducteur d'une crevaison lente, ou d'un défauts de pression, avant que celui-ci ne s'en apperçoive par le comportement de sa voiture, c'est à dire trop tard?

MINORITY_REPORT a écrit :   ... Faudrait peut être pensé à acheter VAG les gars!!! Ce sont les voitures de ce groupe qui ont l'air de plus plaire a la presse, côter bilan fiabilité...

 
J'ai une Golf IV tdi 130, et au nombres d'emmerdements elle est largement devant notre Mégane...
 

Breton a écrit :   C'est faux, une carte de crédit est plus petite et beaucoup plus fine Et en plus la carte Renault a une protubérance

 
C'est où que tu as vu une protubérance
 

Breton a écrit :   Je l'ai essayée pendant une semaine, sans main libre : résultat, je cherche toujours son intérêt et je suis content de retrouver ma clé, bien plus confortable dans la poche

 

T'essaye une carte mains-libres sans la fonction mains-libres, autant dire que t'as rien essayé du tout!
C'est aussi stupide que d'essayer une voiture de 200ch en ne dépassant pas 50Km/h pour à la fin dire que çà avance pas mieux que ta voiture...
Il fallait oser la faire, celle-là

MINORITY_REPORT a écrit :   ... Faudrait peut être pensé à acheter VAG les gars!!! Ce sont les voitures de ce groupe qui ont l'air de plus plaire a la presse, côter bilan fiabilité...

 
Non mais tu as vu le prix de ces bagnoles?? En plus elles sont loin de ne pas avoir de problèmes!
 
Et puis entre nous, l'avis de la presse...

 
Pour le controle de la pression des pneus, voici mon expérience.
 
Le système est beaucoup trop sensible. Il détecte 0,1 bar de différence de pression entre les 4 roues. Si tu habites dans une zone ou il froid et que ta voiture est exposée au vent sur un seul côté, la pression des pneus au vent baisse car la température baisse aussi. Résultat, quand tu démarre, le détecteur t'indique un défaut de pression. Bien sur, dès que tu roules quelques kilomètres, la pression remonte du à l'échauffement de roulage. Mais le voyant, lui, ne s'éteint pas !
 
Bref, à la longue, tu te prends plus garde à ce gadget

bultotf a écrit :   Pour le controle de la pression des pneus, voici mon expérience.   Le système est beaucoup trop sensible. Il détecte 0,1 bar de différence de pression entre les 4 roues. Si tu habites dans une zone ou il froid et que ta voiture est exposée au vent sur un seul côté, la pression des pneus au vent baisse car la température baisse aussi. Résultat, quand tu démarre, le détecteur t'indique un défaut de pression. Bien sur, dès que tu roules quelques kilomètres, la pression remonte du à l'échauffement de roulage. Mais le voyant, lui, ne s'éteint pas !   Bref, à la longue, tu te prends plus garde à ce gadget

 
C'est vrai que la c'est génant et rend le systéme inutile dans ces conditions, mais comme c'est qu'une question de sensibilité des capteurs les constructeurs arriveront bien à régler ce pb (si l'infos de ce pb leur est communiquée).
 
Mais cela reste des conditions d'utilisation particuliére qui, pour moi, ne remette pas en cause l'utilité d'un tel systéme.
D'ailleur je considére que tout systéme qui contribue à améliorer la sécurité à bord d'un véhicule est utile.

Breton a écrit :   Je comprends mieux pourquoi PSA ne veut toujours pas des cartes de démarrage, freins auto et autres pression des pneus à 0,1 bar près ( )

Probablement par ce qu'ils sont à la ramasse...

Mouais, je prefere une voiture moins equipée (enfin si ces gadgets sont vraiment important ) mais qui roule, plutot qu'une voiture plein de gadgets qui ne roule pas.  
 
L'argument du "elle n'est pas fiable parcequ'elle a des nouveaux equipements" est un peu stupide. Ta Renault on ne te l'a pas offerte pour que tu la teste, tu l'as acheté pour qu'elle roule et que ses equipements fonctionnent. Enfin si ça te plait de jouer les rats de laboratoire...

Avalon >>> je suis d'accord avec toi, je pense aussi que Toyota attend que les autres consstructeurs essuient les plâtres, à cause d'une politique toute tournée vers la fiabilité ( pourquoi pas c'est un facteur dominant chez certains clients). C'est vrai que si on veut avoir une voiture avec des gadgets amusants il faut aller voir ailleurs.
Cependant Toyota à quand mêmee fait fort avec la Prius en matière d'innovation !

 
Là je suis on ne peut plus d'accord

louping a écrit :   Mouais, je prefere une voiture moins equipée (enfin si ces gadgets sont vraiment important ) mais qui roule, plutot qu'une voiture plein de gadgets qui ne roule pas.     L'argument du "elle n'est pas fiable parcequ'elle a des nouveaux equipements" est un peu stupide. Ta Renault on ne te l'a pas offerte pour que tu la teste, tu l'as acheté pour qu'elle roule et que ses equipements fonctionnent. Enfin si ça te plait de jouer les rats de laboratoire...

 
Ben déja ma Mégane on me l'a offerte puisque c'est mon véhicule de fonction , la voiture que je me suis achetée est une Golf IV tdi 130 (qui au passage tombe beaucoup plus souvent en pannes que la Mégane tout en ayant beaucoup moins d'équipements...)
 
Ensuite les pannes concernant la carte mains libres ou le contrôle de pression n'engendrent pas d'immobilisation du véhicule, tu roules normalement, et sont couverte par la garantie et c'est pas non plus tout les quatres matin que çà tombe en panne (en un an j'ai eu que le capteur de porte ARG en panne et rien sur le contrôle de pression).
Je dit pas que c'est agréable, çà fait partie des défauts énervants de la voiture, surtout les bugs électroniques mais encore un fois tout les constructeurs proposant des équipements innovants sont touchés et certains font même marche arriére (Mercedes retire plein de fonctions électroniques de ses véhicules pour causes de manque de fiabilité). Si tu innoves, tu prends des risques c'est normal. Si t'innoves pas, et ben on en reste à la 2CV (ou à la Logan).
D'ailleur si la Mégane était si peu fiable, comme certain l'affirme, pourquoi Renault propose une extension de garantie si peu chére (même une des moins chére du marché) : 4 ans/100000Km pour 535€? Moi quand je vois une extension de garantie pas chére, je me dit que le constructeur est assez sûr de son coup

 
Aucun probleme avec ma seat, mes c'est une ancienne sans multiplexage donc j'ai juste eu un débimetre HS, mais je roulle encore avec.

Avalon a écrit :   D'ailleur si la Mégane était si peu fiable, comme certain l'affirme, pourquoi Renault propose une extension de garantie si peu chére (même une des moins chére du marché) : 4 ans/100000Km pour 535€? Moi quand je vois une extension de garantie pas chére, je me dit que le constructeur est assez sûr de son coup

Ta définition du "pas cher" est généreuse
 
Sachant que Renault se fait partiellement rembourser par ses fournisseurs les pièces viciées (la partie non remboursée étant facturé au client), les 535€ correspondent donc à de la MO soit env 12h au taux garantie (que Renault rembourse à ses garages).  
 
En 12h rééls, on peut quasiment changer tout le bloc motopropulseur
 
En résumé, Renault se goinfre comme un cochon en facturant le pire des scénarios à chaque extension de garantie
 
Les constructeurs ont de la chance d'avoir des pigeons...pardon des clients comme toi

Planbfr a écrit :   Ta définition du "pas cher" est généreuse

 
Ben vas y trouve moi les constructeurs proposant une extansion de garantie de 4 ans / 100000Km pour moins de 535€ pour ce type de voiture (compacte turbo diesel de plus de 100ch)
 
De plus si jamais t'as un soucis moteur, sur un turbo diesels moderne t'en a vite pour plus de 500€ de réparation.

J'ai été proprio d'une MeganeII DCI 100 5P confort expression pendant 9 mois, 11000km. J'en ressors tres content (pourtant j'avais des sacrés a priori sur les Renault).
 
Les pbs que j'ai eu sont :
-Remplacement du cache plastique en dessous du volant qui ne tenait pas
-Porte arrière gauche qui ne s'ouvrait plus
-Parfois le coffre avait du mal à se fermer
 
Sinon j'avais des michelins 15 pouces, nickels.
La caisse consomme beaucoup moins que ce qui est annoncé dans les journaux. Autoplus annoncait 6-7l/100 -> j'etais à 5.2l/100. Elle est très silentieuse, confortable et possède pleins de rangement astucieux.  
Les seuls pb de qualité sont pour moi le tissu des sieges (authentique et confort) un peu "just" (un collegue a changé 3 fois de tissu de siege sur son authentique...) et le parebrise très sensible aux chocs (un petit cailloux et chop une belle marque).
 
Maintenant elle est vendue, j'ai mis 3 mois à la vendre quand même...
J'ai acheté à la place une Golf V TDI Sport. Donc see you later dans le topic officiel de Golf V.

MINORITY_REPORT a écrit :   ... Faudrait peut être pensé à acheter VAG les gars!!! Ce sont les voitures de ce groupe qui ont l'air de plus plaire a la presse, côter bilan fiabilité...

Sauf que c'est pas la presse qui achete et qui roule avec ensuite !  
 
On peut regretter le bon temps de R19 et autres ZX depouillees qui parait-il tenaient mieux le choc des annees, mais cote ventes y'a pas photo, le public VEUT de l'equipement.  
 
Pour vivre, les constructeurs doivent vendre, pour vendre il faut equiper, pour equiper il faut soit augmenter le prix, soit diminuer les couts...  
 
VW a tente d'augmenter les prix en misant sur sa fabuleuse image de marque, ils se sont prix une claque assez retentissante, d'abord sur la Polo, ensuite sur la Golf 5, esperons pour eux qu'ils n'auront pas tue ce qui faisait l'attrait de la Passat (i.e. un tarif tres maitrise) sans quoi les vaches maigres vont se profiler... Le Touran montre qu'ils peuvent recentrer leur politique...
 
Renault a paye le prix fort cote image de marque en allant sans doute trop vite avec la Laguna 2, dans une optique inverse a VW, recoltant une moisson de petits bugs penibles qui ont vite casse la carriere de l'auto... A mon avis la famille Megane 2 souffre de l'image ainsi ecornee plus que de problemes propres, les echos semblant plutot plus favorables que sa concurrente directe 307 par exemple... La encore, ils auraient aussi legerement reoriente la politique produits...
 
Tous cherchent le juste milieu, certains l'ont trouve plus facilement que d'autres (Toyota sans doute) mais les constructeurs ne se trouvent pas dans les memes positions non plus, chacun a une histoire, une image propre et une image liee a son pays d'origine, une clientele specifique avec des attentes particulieres, etc... Renault ou VW auraient-il du succes en faisant du Toyota a leur echelle, ce n'est pas garanti du tout.
 

Breton a écrit :   La carte est énorme, dure, elle prend de la place dans une poche et on a peur de la casser en deux ! Une clé c'est plus compact, arrondi, je comprends pas du tout l'idée selon laquelle la carte est plus facile à emporter

Ce qui devait arriver arriva : je suis d'accord avec Brecon

7063 a écrit :   Ce qui devait arriver arriva : je suis d'accord avec Brecon

La compacite des cles c'est tres relatif. Les cles avec 3 ou 4 boutons ont vite fait d'encombrer un max, et toujours avec ce truc qui fait des trous dans les poches... Le probleme, c'est que meme sans celle de l'auto il reste tout un trousseau a trimbaler, autrement dit la carte ne suffit pas a sauvegarder les poches.
 
Mais l'interet de la carte, c'est la fonction mains-libres. Et pour le coup c'est vrai que le confort devient magique : ca se laisse dans la poche de la veste et basta !

Avalon a écrit :   Ben déja ma Mégane on me l'a offerte puisque c'est mon véhicule de fonction , la voiture que je me suis achetée est une Golf IV tdi 130 (qui au passage tombe beaucoup plus souvent en pannes que la Mégane tout en ayant beaucoup moins d'équipements...)   Ensuite les pannes concernant la carte mains libres ou le contrôle de pression n'engendrent pas d'immobilisation du véhicule, tu roules normalement, et sont couverte par la garantie et c'est pas non plus tout les quatres matin que çà tombe en panne (en un an j'ai eu que le capteur de porte ARG en panne et rien sur le contrôle de pression). Je dit pas que c'est agréable, çà fait partie des défauts énervants de la voiture, surtout les bugs électroniques mais encore un fois tout les constructeurs proposant des équipements innovants sont touchés et certains font même marche arriére (Mercedes retire plein de fonctions électroniques de ses véhicules pour causes de manque de fiabilité). Si tu innoves, tu prends des risques c'est normal. Si t'innoves pas, et ben on en reste à la 2CV (ou à la Logan). D'ailleur si la Mégane était si peu fiable, comme certain l'affirme, pourquoi Renault propose une extension de garantie si peu chére (même une des moins chére du marché) : 4 ans/100000Km pour 535€? Moi quand je vois une extension de garantie pas chére, je me dit que le constructeur est assez sûr de son coup

Remerciements pour toutes les réponses!
 
Une question concernant cette extension de garantie: peut-on la souscrire sur un véhicule d'occasion acheté dans un garage Renault? Ce sont les mêmes garanties qu'avec une auto neuve? Aussi valable sur une occase de 5.000 km que sur une de 60.000 km?
Car c'est raisonnable vu la tranquilité que cela procure, même si on n'est pas à l'abri.

Le truc qui fait des trous dans les poches ?

Je ne vois pas ce qui fait un trou, et je trouve ça plus pratique qu'une carte assez épaisse de 8cm sur 5cm

 
L'extension de garantie ne peut être souscrite que dans la premiére année de la voiture et couvre les mêmes chose que la garantie d'origine (entre autres l'assitance), elle est de plus attaché au véhicule et non aux propriétaires (comme pour d'autres marques).
Pour les voitures de plus d'un an, il faut se renseigner chez Renault mais normalement tu ne peut souscrire une extension.
L'idéal pour toi serait d'acheter une Mégane Esate de moins d'un an et de souscrire cette extension.