Reprise du message précédent :

bultotf a écrit :   Bon maintenant les conclusions:   7'200 / 850 = 8,47 4'700 / 900 = 5,22 auquel on multiplie le rapport de pont 1,5 soit 7,83.   Pas si énorme la différence, mais je le concède, l'essence est devant

 
J'avoue moi non plus ne pas comprendre l'utilité d'incorporer le rapport de pont. Ce qui interesse c'est pas de savoir JUSQU'où on peut aller (donc y compris le rapport de démultiplication avec le pont et la boite dans ce cas), mais de la plage utile.

 
Justement, la plage utile ne dit rien, elle ne dit quelque chose de manière effective que combinée au rapport de pont puisque ça va déterminer de quelle vitesse à quelle vitesse ton moteur est au mieux de sa forme
 
Et encore, si on roule en CVT la plage utile ne veut de toutes façons plus rien dire du tout. Mais bon, utiliser l'argument de la plage utile pour encenser l'essence est aussi ridicule et dépassé qu'utiliser l'argument du couple pour encenser le Diesel.

 
Ceci en supposant que le rendement énergétique dans les deux cas soit de 100%...
 
Mais voilà, même avec toute la belle techno actuelle il n'est de même pas 30% en essence et atteint péniblement 45% pour les Diesel automobiles (1.4l TDI) et dépasse de peu les 50% dans les Diesel marins les plus doués
 
Bref, cet argument, je suis désolé, doit être inversé. Dans l'état actuel de la technologie des moteurs à combustion interne, le rendement énergétique des moteurs Diesel est très supérieur à celui des moteurs essence.

IL faut aussi voir que nos moulins essence sont bridés à cause du souffre ( injection directe assée dure à realiser ) et aussi indice d'octane moins elevé que dans certains pays ( japon par exemple , ils ont plus de 100 d'indice d'octane )

 
M. Diesel est mort, il me semble, je me vois mal le melanger avec de l'oxygene. Maintenant, s'il s'agit de melanger du gazoil avec de l'oxygene, je suis d'accord

Bon, d'un façon générale:
Je pense qu'il s'agit d'un plaisir totalement diffèrent.
Je trouve que le diesel n'est pas génial en terme de sensation. Le bruit est assez étouffé, les rapports sont assez court, on ne fais génaralement jamais brailler vraiment le moteur.
A puissance équivalente, je préfère conduire une essence. C'est une histoire d'accélération sur telle ou telle plage de régime. J'apprécie de pouvoir monter a 80 en seconde, ce qui sur un diesel n'est pas toujours faisable.
Le bruit d'un moteur essence est génial !!! on sens vraiment sa voiture je trouve.
allez, j'ai donné mon avis, mais bon c'est mon avis !! je ne dis pas avoir raison...