Bonjour à tous, et tous mes voeux pour la nouvelle année.
 
Je vous sollicite pour avoir un conseil sur un achat : GOLF TDI 150 Sport Plus 58000 KM de 2001.
Le prix n'est pas ici l'élément déterminant.
J'ai besoin de connaître vos expérience (bonne et/ou mauvaises) concernant la vie au quotidien avec votre petite titine qui brule du fioul.
 
J'ai une apréhension quant à la fiabilité, non pas du moteur en soi, mais de tous les autres organes : turbo, débimètre, et je ne sais quoi encore, aui vous font regretter le type de plaisir que vous vous octroyez alors que vous économisez dur.
 
Pourriez-vous SVP me faire part de ces défaut qu'on ne généralisera pas mais qui peuvent même être plus qu'épisodiques ?
 
D'autre part, pourrait-on me renseigner sur le cout des entretiens "normaux" ?
 
Merci pour les lumières que vous pourriez m'apporter, avec lesquelles vous me permettriez d'y voir clair dans mon futur achat.
 
 
 

Fais une petite recherche sur le forum!
tu trouveras ton bonheur.

Je ne fais  que ca depuis 2h, mais j'avoue ne pas être un habitué et je me noie dans les pages pas très explicites sur le sujet..
 
un petit coup de pouce ?

Attends je regarde.

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet122271.htm
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet8193.htm
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet241652.htm
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet195518.htm
Voila sur le forum mais pas grand chose de trés intéressant.
 
Sur le net:
http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=11&where=ESSAIS&id_essai=37
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=3&essai=32
 
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=golf+tdi+150&btnG=Recherche+Google&meta=lr%3Dlang_fr

Un site sympa pour les possesseurs de VW
 
http://www.e-vw.net/?p=dossier&rub=8
 
EDIT: Tu peux te procurer les tarifs exhaustifs des entretiens dans n'importe quelle concession = un petit book plutôt bien fait !

Avec mes remerciements pour vos réponses d'une rapidité foudroyante.
 
Je me mets de ce pas à la consultation de ces liens et vous synthétiserai mes conclusions.
Etant donné l'évolution du modèle de la gamme (GolfV), je pense que ce post sur l'achat Golf IV TDI 150 pourra encore servir.
 
A bientot

Quelques petits soucis sur les tdi :
 TDI 110 :Ralenti instable et calage possible.  
 Modèle livrés avant 07/1995 : à coups à l’accélération et ralenti instable
 Golf et A4 90ch : suintements d’huile à cause d’une mauvaise étanchéité des joints spi de vilebrequin avant et arrière.
 Tous modèles : encrassement des ailettes du turbo pouvant aller jusqu’à sa casse. (Participation de VW à au moins 70% si moins de 100000kms)
 On note également des défaillances de débitmètre. Ces problèmes ne surviennent qu’à des kilométrages élevées, au-delà de 100000km. A surveiller avant achat(moteur hoquetant)  
 Encrassement de la vanne recyclage des gaz d’échappement (EGR) générant des mauvais démarrages à chaud et des à coups au roulage.  
 Dessertissage de la céramique à l’intérieur du catalyseur notamment sur les Alhambra 90 et 110.
 TDI 100 : pompe de gavage fragile (le moteur hoquette)
 Golf et Bora 115  produites avant 09/2000 : surconsommation d’huile et quelques cas de destruction des moteurs.
 Golf TDI 115 de 2000 : Pannes graves au niveau de la distribution , poulie de vilebrequin.  casse moteur (Exiger au moins 80% de frais pour VW si – de 100000kms)
 TDI 115 : Casses de bielles occasionnant la casse du moteur au alentours des 60000 65000kms .  
 TDI 130 : à coups à basse vitesse, pouvant se manifester lors des reprises. Plusieurs organes en cause : gestion électronique défaillante trouvant remède par la reprogrammation du calculateur, encrassement du débitmètre ou de la vanne EGR .
 A3 TDI 130 : produites avant 06/2003 : quelques bris de soupapes
 TDI 115 et  130 : défaillance du débitmètre et à moindre titre de turbo.
  A noter aussi quelques rares incidents sur les injecteurs-pompes, ralenti instables à froid. Ce problème est dû au gazole impur (eau ,saletés et limaille de fer ) Rien ne permet de détecter leur présence, le constructeur est en partie responsable.
 Risque de tirer de côté à l’accélération. Ceci serait dû à la position transversale su groupe moteur-boîte ,qui impose l’utilisation d’arbres de roue de longueur différente. Ainsi, en cas de forte accélération en 1ère ou en 2ème un couple de direction unilatéral se produit et le véhicule tire à droite.

J'ai eu une G IV TDI 150 Sport Plus de septembre 2001.
 
Les pépins rencontrés :
- une durite de turbo à 20000 km (ça souffle fort) changée sous garantie. A priori un défaut sur la pièce.
- Un injecteur pompe défaillant à 50000 > changement des quatre sous garantie
- un moteur de lève vitre passager droit (il a été flingué par un indélicat qui s'est appuyé sur ma vitre baissée, ça lui a pas fait du bien).
- un bruit dans la direction assistée identifié comme connu sur les Golf IV sans solution (pompe de DA changée qd même par la concession)
- un faux contact dans le plafonnier avant > changement plafonnier.
 
Malgré ces soucis, une excellente voiture, de très bonnes sensations à son volant (même si la tenue de route gagnait à être meilleure, un freinage surpuissant, bref que du bonheur. Revendue à 77000 km à un passionné de cette voiture. J'espère qu'elle fait son bonheur.
 
Un conseil, bien choisir ses pneus pour faire passer les chevaux sur le bitume. En 195/65/15, je déconseille les Michelin Pilot Primacy (décevant sur le sec, flanc trop mous) et les Continental Contact Premium (savonnettes sur le mouillé de la mi usure à la fin, flancs trop mous également). Les seuls qui m'avaient apportés une satisfaction véritable : Good Year NCT5 avec leurs flancs bien plus rigides que les deux sus-nommés et leur homogénéité tout au long de leur vie. Avec ceux ci, pas de soucis pour passer les chevaux au sol.
J'aurais voulu tester des Bridgestone RE 720, mais ça ne s'est pas fait.

Bonjour à tous,
 
Je tiens à vous remercier pour vos différentes interventions et conseils.
J'en ai pris bone note.
Je n'ai cependant pas pu acheter cette jolie GOLF.
La compagne du vendeur a plantée la voiture et s'en est fracturé le crâne.
Le vendeur devait également me reprendre mon véhicule, une sorte de troc.
Ce n'est que partie remise : je saurais un jour ce que ca a dans le ventre un GOLF TDI 150. Me reste d'abord à vendre la mienne.
 
Je vous salue bien bas.
Si ca vous dit ...

J'oubliais : C celle la :  
 

hello! je possède une golf 4 tdi 150 4 motion de 2001 depuis plus d'un an et à ce jour aucun gros pépin à signaler si ce n'est le changement du capteur dans le coffre et les résistances du petit ventilateur. Aucun souci avec le turbo ni avec le débimètre (elle a quand même 130 000 kms)pour le moment je touche du bois! bref une bonne voiture surtout pour les gros rouleurs qui veulent se faire plaisir sans se ruiner à la pompe. Pour ce qui est de l'entretien c'est pas donné (merci vw...) mais bon on sait qu'on peut rouler sans crainte entre deux rdv, bref je conseille vivement la golf!
jolie la BM!