Messieurs possesseurs d'A3 TDI (je pense tout de suite aux inévitables Eldrad et 7063 ),
 
je souhaiterais savoir combien vous avez payé votre A3, quelles options vous jugez utiles et lesquelles inutiles, le bilan que vous en faites depuis votre achat (je sais pour Eldrad il a fait un poste mais les autres...), si vous avez des regrets, etc.
 
Voila merci bien messieurs

Présent !  
 
Alors pour moi, valeur de la voiture : 29500 € (de mémoire, à 100 ou 200 € pres), les options sont détaillées dans mon topic de présentation (pas celui du bilan à 26000 km). En gros c'est la version Ambition à 27500 + les options à 2000 €.
Bonne remise à l'achat, ami concessionnaire inside  
 
Mes options :
- cuir + alcantara gris clair : ça change vraiment toute l'ambiance intérieure  
- bois : question de gout, mais ça apporte un peu de couleur
- pack éclairage : gadget mais c'est marrant
- désiglage : gratuit et plus joli sans les sigles, mais c'est personnel
 
 
Les options que j'aurais bien voulues en plus :
- le xénon : cher mais très sympa, on voit très bien de nuit, c'est plus "confortable" en fait
- régulateur : je le trouvais un poil cher pour ce que ça m'apportait, mais ça peut surement aider à réduire la conso (vitesse stabilisée au lieu de tout le temps accélérer et ralentir)
- système Bose, mais c'est déjà sympa d'origine ( caisson de basses et ampli pour l'arrière et le caisson, sur la Ambition par exemple)  
- pack rangements : pas indispensable mais ça peut etre pratique
- pack S-Line (pas dispo à l'époque) : jantes et intérieur moins beaux je trouve, mais suspension plus ferme encore que la Ambition, qui tangue encore un peu trop je trouve
 
 
Les options qui ne me tentaient pas trop :
- chargeur CD, mon poste MP3 le remplace avantageusement
- toit ouvrant : sympa mais ça ne vaut pas la peine de mettre presque 1000 €
- GPS : j'ai investi dans un PDA GPS qui m'indique en plus les radars, mais c'est moins bien intégré...
- cuir complet : question de gout, mais moi je trouve le cuir/alcantara tout aussi sympa et moins chaud en été/froid en hiver

Tu aurais le lien de ton topic de présentation par hasard?
 
Au niveau de la finition, je pense presque comme toi, l'intérieur de l'Ambition me plait davantage, mais le chassis Super Sport et les jantes de la S Line me tappent dans l'oeil..
 
Au niveau des systèmes son, je suis un peu perdu entre le concert, symphony etc.. Quelles sont les différences?
Le caisson de basse et l'ampli dont tu parle c'est pour la configuration son de série?
 
Le Xénon pour y avoir gouté sur l'A4 de mon père apporte vraiment un confort indéniable pour la nuit, et moi qui roule très souvent de nuit.. bref je pense que je pourrais investir de ce côté la...
 
Au niveau des options tu as en gros celles qui m'intéresseraient... Le GPS trop cher donc ça m'intéresse pas, le toit ouvrant je trouve que ça casse la ligne...
Je me posais la question sur les pack hiver en fait si c'était vraiment utile, l'allumage auto des feux etc..
Mais je pense que l'on doit pouvoir s'en passer sans problème..
 
Euh question quand même, sur l'ambition la clim auto est bien de série? Parce que sur une série 1 de BMW ce n'est pas le cas..

Will38 a écrit :   Tu aurais le lien de ton topic de présentation par hasard?   Au niveau de la finition, je pense presque comme toi, l'intérieur de l'Ambition me plait davantage, mais le chassis Super Sport et les jantes de la S Line me tappent dans l'oeil..   Au niveau des systèmes son, je suis un peu perdu entre le concert, symphony etc.. Quelles sont les différences? Le caisson de basse et l'ampli dont tu parle c'est pour la configuration son de série?   Le Xénon pour y avoir gouté sur l'A4 de mon père apporte vraiment un confort indéniable pour la nuit, et moi qui roule très souvent de nuit.. bref je pense que je pourrais investir de ce côté la...   Au niveau des options tu as en gros celles qui m'intéresseraient... Le GPS trop cher donc ça m'intéresse pas, le toit ouvrant je trouve que ça casse la ligne... Je me posais la question sur les pack hiver en fait si c'était vraiment utile, l'allumage auto des feux etc.. Mais je pense que l'on doit pouvoir s'en passer sans problème..   Euh question quand même, sur l'ambition la clim auto est bien de série? Parce que sur une série 1 de BMW ce n'est pas le cas..

Voilà le topic : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet110609.htm
 
Sinon niveau son, le Concert, c'est le poste CD, le Symphony je sais plus si c'est le poste K7 ou celui avec le chargeur  
L'ampli et le caisson sont de série sur la Ambition, la Ambition Luxe et aussi la Ambiente, je crois (à vérifier)
 
L'allumage auto on s'en passe très bien je trouve, mais si tu peux prendre le xénon, n'hesite pas, j'ai déjà testé sur d'autres voitures, c'est génial
 
La clim auto est de série sur la Ambition, on est pas chez BMW où tout est en option  
Le chassis S Line, à mon avis, ça ne serait pas de trop si tu veux une voiture assez sportive. Mais le chassis de la Ambition (déjà un chassis sport, par rapport aux autres), c'est un bon compromis, efficace mais encore confortable je trouve...  

Ha oui j'oubliais le porte gobelet en option ( ), assez utile pour mon petit café quand je fais de l'autoroute  
Ou pour manger un Maxi Best Of dans la voiture  
 
Sinon bien sur, la peinture métal, aussi...

Allez j'y vais
 
Ce que j'ai
 
A3 2.0 TDI 140 Ambition commandée le samedi 13/03/04, livrée le 04/05/04.
 
Prix de base : 27 710
Teinte métal (noir ébène nacré) : 600
Sellerie cuir (beige) : 1 650
Pack Hiver II : 330
Phares au xénon : 920
Régulateur de vitesse : 380
Sans identification de modèle ni de motorisation : 0
 
Sous total : 31 590
Frais de mise à la route, immatriculation, carte grise... : 449
 
Total : 32 039
Prix après remise (8%) : 29 512
 
 
Ce que j'aurai enlevé si j'avais su, si je devais refaire mon coup
 
Cuir rouge à la place de beige, non pas que je sois déçu du beige, mais pour dire de changer, j'ai hésité entre beige, rouge et gris clair. J'ai éliminié le gris clair rapidement à cause de sa moquette claire, salissante dans le nord de la France il faut bien le dire
 
Ce que j'aurai du prendre, ce que je prendrai si je devais recommencer
 
Une Ambition Luxe, qui au final n'est pas beaucoup plus chère que mon modèle, mais elle n'aurait pas eu les xénons, elle aurait eu un pack rangement que je trouve immonde (les filets beurk), un chargeur CD sympa mais une radio avec K7 apparente ce qui ne fait pas super
 
La boîte DSG, depuis que j'ai essayé j'en suis
Par contre à 2 000 € l'option ça refroidit.
 
 
LE VRAI REGRET
 

 
Mais promis, je vais me rattraper
 
Pour ce qui est du Pack Hiver, je vois que tu te poses des questions, il m'est doublement utile : dégivrage des rétros, pratique l'hiver, surtout par chez moi
Et rétros rabattables, pratique quand il s'agit de rentrer la voiture au garage.
La clim est de série bien entendu, la S Line j'ai hésité très peu de temps : je n'aimais pas le cuir perforé du volant et du pommeau, et la sellerie mix cuir/tissu est pas super
Tu peux toujours prendre les jantes RS9 de la S Line en option (550 je pense).

7063 a écrit :   Allez j'y vais   Ce que j'ai   A3 2.0 TDI 140 Ambition commandée le samedi 13/03/04, livrée le 04/05/04.   Prix de base : 27 710 Teinte métal (noir ébène nacré) : 600 Sellerie cuir (beige) : 1 650 Pack Hiver II : 330 Phares au xénon : 920 Régulateur de vitesse : 380 Sans identification de modèle ni de motorisation : 0   Sous total : 31 590 Frais de mise à la route, immatriculation, carte grise... : 449   Total : 32 039 Prix après remise (8%) : 29 512     Ce que j'aurai enlevé si j'avais su, si je devais refaire mon coup   Cuir rouge à la place de beige, non pas que je sois déçu du beige, mais pour dire de changer, j'ai hésité entre beige, rouge et gris clair. J'ai éliminié le gris clair rapidement à cause de sa moquette claire, salissante dans le nord de la France il faut bien le dire   Ce que j'aurai du prendre, ce que je prendrai si je devais recommencer   Une Ambition Luxe, qui au final n'est pas beaucoup plus chère que mon modèle, mais elle n'aurait pas eu les xénons, elle aurait eu un pack rangement que je trouve immonde (les filets beurk), un chargeur CD sympa mais une radio avec K7 apparente ce qui ne fait pas super   La boîte DSG, depuis que j'ai essayé j'en suis Par contre à 2 000 € l'option ça refroidit.     LE VRAI REGRET     Mais promis, je vais me rattraper   Pour ce qui est du Pack Hiver, je vois que tu te poses des questions, il m'est doublement utile : dégivrage des rétros, pratique l'hiver, surtout par chez moi Et rétros rabattables, pratique quand il s'agit de rentrer la voiture au garage. La clim est de série bien entendu, la S Line j'ai hésité très peu de temps : je n'aimais pas le cuir perforé du volant et du pommeau, et la sellerie mix cuir/tissu est pas super Tu peux toujours prendre les jantes RS9 de la S Line en option (550 je pense).

 
Le modèle TT que t'avais vu à l'air d'être vendu. non ?

Tout à fait, déja en milieu de semaine dernière.
Mais je me tourne de plus en plus vers une A3 3.2, bien plus pratique et discrète qu'un TT 3.2
Vu là où je bosse en ce moment, c'est quand même mieux de faire discret
Et puis un TT 2 places (parce que c'est le cas si les passagers ont plus de 4 ans), c'est pas génial.  
Donc une A3 Ambition Luxe 3.2 DSG, ça me tente bien.

Je veux bien donner mon avis, mais c'est peut être encore un peu tôt . Ca fait 2 jours que je l'ai .

publicis a écrit :   Je veux bien donner mon avis, mais c'est peut être encore un peu tôt . Ca fait 2 jours que je l'ai .

 
T'en es enchanté, et dans 3 mois tu le seras tout autant

7063 a écrit :   Allez j'y vais   Ce que j'ai   A3 2.0 TDI 140 Ambition commandée le samedi 13/03/04, livrée le 04/05/04.   Prix de base : 27 710 Teinte métal (noir ébène nacré) : 600 Sellerie cuir (beige) : 1 650 Pack Hiver II : 330 Phares au xénon : 920 Régulateur de vitesse : 380 Sans identification de modèle ni de motorisation : 0   Sous total : 31 590 Frais de mise à la route, immatriculation, carte grise... : 449   Total : 32 039 Prix après remise (8%) : 29 512     Ce que j'aurai enlevé si j'avais su, si je devais refaire mon coup   Cuir rouge à la place de beige, non pas que je sois déçu du beige, mais pour dire de changer, j'ai hésité entre beige, rouge et gris clair. J'ai éliminié le gris clair rapidement à cause de sa moquette claire, salissante dans le nord de la France il faut bien le dire   Ce que j'aurai du prendre, ce que je prendrai si je devais recommencer   Une Ambition Luxe, qui au final n'est pas beaucoup plus chère que mon modèle, mais elle n'aurait pas eu les xénons, elle aurait eu un pack rangement que je trouve immonde (les filets beurk), un chargeur CD sympa mais une radio avec K7 apparente ce qui ne fait pas super   La boîte DSG, depuis que j'ai essayé j'en suis Par contre à 2 000 € l'option ça refroidit.     LE VRAI REGRET     Mais promis, je vais me rattraper   Pour ce qui est du Pack Hiver, je vois que tu te poses des questions, il m'est doublement utile : dégivrage des rétros, pratique l'hiver, surtout par chez moi Et rétros rabattables, pratique quand il s'agit de rentrer la voiture au garage. La clim est de série bien entendu, la S Line j'ai hésité très peu de temps : je n'aimais pas le cuir perforé du volant et du pommeau, et la sellerie mix cuir/tissu est pas super Tu peux toujours prendre les jantes RS9 de la S Line en option (550 je pense).

 
Ok, merci pour toutes ces infos j'y vois un peu plus clair
Pour le V6, c'est sur que c'est un autre monde, mais vis à vis des km que je fais, de la fragilité de mon permis et de mon assurance, ce n'est (pour l'instant pas pour moi)...
Le TDI 140 (à moins qu'ils ne se décident à sortir ce TDI 160) semble correspondre davantage à mes attentes..
Pour la finition, je pense me tourner vers une Ambition que "j'optionnerai" quelque peu..
Pour les options justement, tes choix et ceux d'Eldrad, en faisant un mix des deux, correspondent à ce que je voudrais..
Le DSG me tenterait mais comme tu le dis 2 000 € ça reste cher
 
Par contre, j'ai vu que la TDI 140 Quattro était au catalogue.. Le quattro sur l'A4 de mon père est assez impressionnant, même sur sol gras l'auto ne bouge pas d'un poil.. Maintenant est ce qu'il est vraiment utile sur une compacte?
A moi de réfléchir à tout ça, en prenant en compte tout de même que j'aimerai bien tourner autour des 30 000 euros pour l'auto et pas trop de plus..

Je te vends la mienne et je prends un 3.2

Will38 a écrit :   Ok, merci pour toutes ces infos j'y vois un peu plus clair Pour le V6, c'est sur que c'est un autre monde, mais vis à vis des km que je fais, de la fragilité de mon permis et de mon assurance, ce n'est (pour l'instant pas pour moi)... Le TDI 140 (à moins qu'ils ne se décident à sortir ce TDI 160) semble correspondre davantage à mes attentes.. Pour la finition, je pense me tourner vers une Ambition que "j'optionnerai" quelque peu.. Pour les options justement, tes choix et ceux d'Eldrad, en faisant un mix des deux, correspondent à ce que je voudrais.. Le DSG me tenterait mais comme tu le dis 2 000 € ça reste cher   Par contre, j'ai vu que la TDI 140 Quattro était au catalogue.. Le quattro sur l'A4 de mon père est assez impressionnant, même sur sol gras l'auto ne bouge pas d'un poil.. Maintenant est ce qu'il est vraiment utile sur une compacte? A moi de réfléchir à tout ça, en prenant en compte tout de même que j'aimerai bien tourner autour des 30 000 euros pour l'auto et pas trop de plus..

Moi j'aurais peur que le Quattro, sur "seulement" 140 ch, ça bouffe un peu trop de puissance  
 
Maintenant ça peut etre utile, avec le couple, ça patine un peu sur place quand on pousse en 1ere ou 2e, mais je ne suis pas sur que ça soit si intéressant...

Eldrad a écrit :   Moi j'aurais peur que le Quattro, sur "seulement" 140 ch, ça bouffe un peu trop de puissance     Maintenant ça peut etre utile, avec le couple, ça patine un peu sur place quand on pousse en 1ere ou 2e, mais je ne suis pas sur que ça soit si intéressant...

Ca coûte combien cette option ?

7063 a écrit :   Je te vends la mienne et je prends un 3.2

 
Juste pour info, combien de kilomètres a ton auto? En 9 mois, elle doit pas avoir énorme...
ET aussi juste pour info () tu en voudrais combien?

Will38 a écrit :   Juste pour info, combien de kilomètres a ton auto? En 9 mois, elle doit pas avoir énorme... ET aussi juste pour info () tu en voudrais combien?

18 500, elle a 8 mois, pas 9.
Et franchement j'en sais rien combien ça vaut
De toutes façons c'était plutôt une boutade, je préférerais changer en mai prochain ou dans un an (à ses 1 an ou à ses 18 mois quoi...).

Cher je pense
 
A part ça je sais pas trop...

 
Bah a priori 2 130 euros exactement (c'est l'écart entre la version normale et la quattro)

7063 a écrit :   T'en es enchanté, et dans 3 mois tu le seras tout autant

 
Et bien je vais tenter de te croire . Que du bonheur comme disait l'autre .
 
Je suis sous le charme de la DSG, du moteur et de son silence de fonctionnement (si si moi bruyant que mon ancien TDI 105 alors que les magazines disent le contraire), l'insonorisation qui m'a bluffée notamment sur autoroute (on se croirait en 1ère classe dans un TGV, juste un léger bruit d'air sourd et pas désagréable), la direction, la même que la golf une véritable merveille, la sonorisation Bose époustouflante, la sellerie mixte cuir alcantara ...
 
Bref, que du bonheur ... et que j'attends d'apprécier encore plus au grand jour car pour le moment je ne m'en suis servi que de nuit .
 

Eldrad a écrit :   Moi j'aurais peur que le Quattro, sur "seulement" 140 ch, ça bouffe un peu trop de puissance     Maintenant ça peut etre utile, avec le couple, ça patine un peu sur place quand on pousse en 1ere ou 2e, mais je ne suis pas sur que ça soit si intéressant...

 
Oui c'est une éventualité.. C'est pour ça que je me pose la question... Sur le V6 ça passe, mais sur le 2 litre je ne sais pas
Sans compter la prise de poids supplémentaire..

Eldrad a écrit :   Cher je pense   A part ça je sais pas trop...

29 840 la 2.0 TDI Quattro apparemment, contre 27 710 sans.
Un surcoût de 2 000 euros quoi, j'étais pas loin

Will38 a écrit :   Oui c'est une éventualité.. C'est pour ça que je me pose la question... Sur le V6 ça passe, mais sur le 2 litre je ne sais pas Sans compter la prise de poids supplémentaire..

Ca aussi, d'autant plus que le poids supplémentaire se sent en virages, par rapport à l'ancienne A3... Si on y ajoute le Quattro en plus...

C'est nul les A3, ca vaut pas une 307 en tout cas...

 
Bon les gars, un commentaire sur cette remarque .  
 
Le petit jeunot qui cherche la provocation et ben perdu .

publicis a écrit :   Bon les gars, un commentaire sur cette remarque .     Le petit jeunot qui cherche la provocation et ben perdu .

C'est un peu trop gros pour etre crédible

 
Intérêts :      bagnoles( logique) filles, deconnade

oui ?

Eldrad a écrit :   C'est un peu trop gros pour etre crédible

 
Oui un coup tiré aussi vite qu'un lapin et zou ... parti .
 
Pas bien méchant tellement c'est léger .

Bon ca va j'ai été demasqué ... merde...

hehe
 
Par contre un truc que j'ai découvert récemment la forme de la pédale d'accélérateur c'est pas gênant à la prise en main ?

Pete_Get27 a écrit :   hehe   Par contre un truc que j'ai découvert récemment la forme de la pédale d'accélérateur c'est pas gênant à la prise en main ?

Non

Moi j'ai trouvé ça un peu genant au début, mais finalement on s'y fait...  
 
J'avais un peu de mal à doser l'accélérateur et à accélérer assez pour que le turbo pousse quand j'embrayais. Mais on a ce genre de probleme (en moins prononcé peut etre) à chaque fois qu'on change de voiture...

ok