bonjour je souhaite acquerir une voiture pour pas trop chere et economique  
et j' ai trouve cela
 205 CTI 1.6L ess. ou GPL, TBEG y compris toit ouvrant (manuel), carrosserie intérieur, pneus neufs, 148.000km, anti-brouillards AV-AR, volant et sièges sports, boîte manu. 5 rapports, gris anthracite, 1.850€ à déb
 

 
qu'en pensez vous sachant que c'est un gpl  et qui dit gpl dit economie
 
merci d'aider  un newbie pour l'achat de sa prochaine voiture
 
bonne année

Si tu veux une économique cherche plutôt dans les diesels

Oui mais le diesel est au meme prix que le sans plomb

 
Toit ouvrant sur un cab ?
 
Capote suremet
 
Virer les jantes de 306 XSI

A part sa

Il faut en dire plus au niveau de l'entretien (mais si tu cherches l'économie idem prend un diesel)

Jolie voiture mais je t'en prie, remet les jantes d'origine !

clioman6464 a écrit :   Si tu veux une économique cherche plutôt dans les diesels

 
Tssss... Pas si vite. Ca ne sert à rien de balancer Diesel si on ne sais pasa à quel type d'utilisation la voiture est 3000 €, il n'y aura que des vieux modèles qui n'auront rien à voir avec l'agrément des diesel actuels. Donc si c'est pour utilisation plutot urbaine et que le budget est de moins de 5000 €, moi je dis essence.
 
Ensuite pour ce qui est de la 205 CTi, il s'agit d'une 205 sur base de GTi de 115 (moteur 1.6 de la GTi 115) ou 105 cv (moteur 1.9 de la 205 Gentry) privé des trains avants triangulés de la GTi et munie d'un arceau de sécurité, pour les retournements. Elle est donc moins sprotive que les GTi 105, 115 et 130, puiqu'elle recoit le train des 205 diesel, mais la caisse assouplie par l'abscnece de toit n'aurait pas supporté un train trop sportif. En gros le comportement est volontairement bridé pour permettre à la caisse de tenir le choc, ce qui est plutot un gage de bonne tenue dans le temps. La capote électrique a fait son apparition de série en 91 (je n'ai pas regardé la date de celle de l'annonce ). Pour ce qui est du moteur, je ne sais pas ce qu'il donne en version GPL, mais il est réputé pour être increvable en version "simple", de nombreux membres de la section ancienne peuvent en témoigner
 
Au niveau cout, les GTi consomnent moins que la plupart des berlines actuelles (je crois que la GTi 130 "culmine" à 9.3L en conso urbaine), elle ne mérite pas d'être assurée en Tous risque vu le prix d'achat, le nombre de GTi et CTi disponibles (plus de 75 000 CTi et 300 000 Gti vendues ) et surtout la disponiblité des pièces. Un tour dans une casse et on trouve la pièce que l'on veut.
 
Moi ça me parait être un choix assez judicieux
 
Edit : Par contre fait gaffe aux tarifs d'assurance. Même si tu as 3ans de permis (je vois que tu es de 83), en tous risques (je répète, ça me parait un peu inutile mais bon) ça risque de te couter un peu cher. Pas d'airbag, pasd'abs, voiture considérée comme sportive... A titre d'indication mon frère (né en 83, 3 ans de permis + 2 ans de AAC, 15 % de bonus, AXA assurances) aurait du payer autour de 500 € pour une GTi Griffe au tiers, sachant qu'elle fait 130ch mais qu'elle possède ABS (enfin AR  à cette époque).

Au risque d'aller à contre-courant, elle me paraît bien !
 
Niveau économie, l'équipement LPG n'est pratiquement jamais valorisable en occasion, donc je pars du principe que c'est pareil ici et que le coût d'achat est grosso modo équivalent à la même voiture sans LPG. On peut alors supposer qu'elle coutera moins cher qu'une diesel (en coût d'utilisation pur, c'est-a-dire sans tenir compte du coup de l'installation, le LPG est toujours moins cher que le diesel).  
 
En plus, vas-y pour trouver une cab diesel d'occasion (il me semble que les constructeurs commencent seulement depuis peu à proposer des motorisations diesel sur leur cabriolets).
 
En plus, pour un cabriolet à mon avis le LPG c'est ce qui se fait de mieux (on est quand même jamais loin de ses propres gaz d'échappements à chaque arrêt).
 
Bref, moi ça me paraît très bien comme voiture.
 
Renseigne toi quand-même en discutant avec le proprio pour voir s'il n'y a pas un souci dans l'installation LPG (consommation vraiment très excessive ou autres problèmes).  
 
Regarde aussi l'espace qu'il reste dans le coffre, je suppose que c'est déjà pas énorme à la base donc assure toi que tu peux faire avec (voir quel type de réservoir torique ou cylindrique est utilisé)
 

Elle est de quelle année au fait ?

Merci a tous  
 
je me renseigne aupres du proprio et je vous tiens au jus.  
 

icarius a écrit :   Au risque d'aller à contre-courant, elle me paraît bien !   Regarde aussi l'espace qu'il reste dans le coffre, je suppose que c'est déjà pas énorme à la base donc assure toi que tu peux faire avec (voir quel type de réservoir torique ou cylindrique est utilisé)

 
Copain
 
Je crois que le coffe d'une 205 tourne autour de 250 litres. Donc celui d'une CTi doit être un peu moins vaste.

Vite, prends la !
Un cabrio au GPL c'est super ! le reservoir doit-étre à la place de la roue de secours non? Donc coffre sauvegardé !
C'est une voiture à garder et même à envisager en collection à titre définitif, Y'a pas dû en avoir beaucoup des CTI griffe. Faire tout de suite courroie de distrib, vidange + filtre avec une trés bonne huile de synthése (genre 5W40, 5W50) quel que soit le kilométrage le GPL préfère ça, et pourquoi pas une vidange de boite ? (moi j'en fais toujours une...un nouveau départ en quelque sorte, pour étre tranquile !)+ un petit tour chez un installateur GPL pour vérifier les filtres gaz et réglages au banc electronique.
Oublie le diesel qui pue, en cabrio c'est nul !, Vive le GPL ! Tu vas consommer 8/9 l de GPL à 0,55 €, et ton bourrin fera 300 000km facile.
J'ai une GTI au GPL (Golf) et je n'arrive pas à lui trouver des défauts-c'est la premiére fois en 20 ans que je garde une voiture si longtemps-
Si tu veux des tuyaux pour le GPL, contacte moi par MP.