Salut la foule,
 
Voila ma sublime 205 XLD totalise plus de 280 000 km et devrait pas tarder à me lacher (des fuites à répétition et d'autres problèmes qui s'accumulent...).
 
Je pense donc la changer d'ici 1 ou 2 mois pour une voiture sportive genre 106 XSi ou S16 voir une saxo VTS qui sont des voitures qui me plaisent bien
Je sais que je vais certainement raké séverement en assurance (j'ai qu'un an et demi de permis et 1 an de 205 assuré à mon nom)  mais bon on vie qu'une fois et j'ai un boulot pas trop instable, merci patron !
 
Je dispose donc d'un budget de 5000 à 6000 euros pour la voiture ce qui je pense est pas trop mal non ? (bien sur si je dépense 6000€ ça sera pour quelque chose de relativement récent m'enfin si je trouve une 106 XSI de 12 ans en pas trop mauvaise état dans les 3000€ pourquoi pas...)
J'aimerais dénicher une bonne affaire mais j'imagine bien que pas mal de ces voiture sont conduitent à la mode bourrin et son fatiguées quand elle arrivent sur le marché de l'occasion. Bien sur je sais aussi que beaucoup d'entre vous sont passionés et bichonnent leur bolides et les respectent.  
 
Moi ce que je veux c'est éviter de tomber sur une occasion à problèmes :x j'ai pas envie de passez ma vie sous le capot comme en ce moment avec ma 205 et surtout après avoir dépensé mes économies j'aurais plus les moyens .
Si quelques uns d'entre vous pourraient m'indiquer quelles sont les points sensibles à vérifier sur ces modèles lors de l'achat et suivant les kilométrages cela constitueré de précieux renseignements pour moi.
 
Puis au passage si y'a des personnes dans la région grenobloise qui pensent se séparer d'un tel véhicule d'ici les 2 ou 3 mois qui viennent pourquoi pas ne prendre contact
 
Voila merci à ceux qui prendrons le temps de me répondre et bonne route =)

A mon avis une 106 ou saxo d'occasion, t'auras toujours de petites réparations (pas forcément couteuses hein, mais nombreuses ) qui risquent de plomber ton enthousiasme par la suite.
Ensuite il faut voir ce que tu recherches absolument, si c'est les performances prends un bloc s16. Sinon une xsi c'est pas trop cher et ça te laisse de la marge pour effectuer quelques réparations et l'assurer.
Le bloc moteur est quasi incassable, ma 1.6xsi a 175000 et le moteur tourne comme une horloge (aprés plusierus sorties circuit et une façon de conduire pas trés reposante pour lui )
Par contre le reste Je viens de changer une boite de vitesse, l'électronique (jamais rien de méchant, mais un relais ici, l'essuie glace qui veut pas fonctionner...) est vraiment capricieuse/ennuyeuse, vers les 100 000km tu vas avoir pas mal de frais si ça n'a pas été fais avant, cardans, distribution, alternateur, tout ça va arriver assez vite.
Aprés ces menus soucis et si t'as la chance d'avoir quelqu'un sous la main, ou si tu as toi même assez de connaissances en mécanique, ces petits "bolides" là c'est du pur bonheur en tube Ce ne sont pas des puits à pétrole, les pièces d'usure courante (pneus, freins, huile) ne sont pas une rente. Bonne chasse

Voici quelques infos pour les Xsi c'est ce que je connais le mieux, mais c'est tout a fait valable sur les S16
 
Tu peux trouver une 1.6L de 1996 de 120000 km pour 3500 roros.  
Pour 3000 roros compte 160000 bornes.  
Le pb c'est que cette voiture doit etre imperativement entretenue correctement.  
A 120000 km tu dois avoir de fais:  
- La distrib  
- Les amortos  
 
Pieces Fragiles a verifier:  
- Radiateur  
- Embrayage  
- Echappement  
 
Comme on tire souvent dans les Xsi pense a verifier si tu ne risques pas de joint de culasse (mayo, fuméz blanche ...)
 
Evidemment a verifier: Etat du tarin avant pour savoir si accidentée ou non.  
 
Essaye d'avoir des preuves d'entretien car beaucoup de Xsi on un compteur shooté.  
 
Sinon niveau equipement sur les 1.6L tu as (de série il me semble)  
- Interieur velours rouge et noir (terrible)  
- Toit ouvrant manuel  
- Airbag Conducteur  
- Anti-demarrage codé  
- Retro elec.  
 
Une derniere chose: LA mécanique est fragile sur les Xsi car elles sont souvent mal traitée. PRivilégie de loin une voiture avec une mécanique soignée qu'avec une peinture nickelle chrome. Sinon tu vas droit aux emmerdes.

Hum pas du totu d'accord avec polo mécanique incassable, à moins évidemment de partir comme un bourrin dès la voiture démarréet ce non stop pendant 10KM et de l'arréter telle quelle, il faut évidement respecter un temps de chauffe minimum et ralentir la cadence avant l'arrêt total.  
Sinon y'a jamais eu de TO manuel d'origine, dieu merci , pas d'airbag de série non plus (trop laid le volant avec et trop lourd de toute manière ), et l'anti démarrage codée est une option également.

Manochke a écrit :   Hum pas du totu d'accord avec polo mécanique incassable, à moins évidemment de partir comme un bourrin dès la voiture démarréet ce non stop pendant 10KM et de l'arréter telle quelle, il faut évidement respecter un temps de chauffe minimum et ralentir la cadence avant l'arrêt total.   Sinon y'a jamais eu de TO manuel d'origine, dieu merci , pas d'airbag de série non plus (trop laid le volant avec et trop lourd de toute manière ), et l'anti démarrage codée est une option également.

 
Patate!!! ( c'est de l'humour) Ecoute je suis amoureux des xsi, mais commme toute les peties sportives (GTT, GTI, etc...) a 100000 bornes t'eponges severe... et pas que sur l'electronique... Radiateur demarreur etc c'est du grand classique. Ma caisse est hyper de chez hyper entretnue avec une attention particulière à la conduite (genre tout doux a froid...) et c'est normal.
Pour les options je croyais que c'etait d'origine sur les 1.6L de 96 mais peut etre as-tu raison...

Une yaris ne te conviendrais pas au moins c'est fiable et sure

Dis donc hé pomme de terre
On a tous nos expériences personelles, la mienne je l'ai depuis ses 100 000 km, donc déja 75 000 km en deux ans et 8 mois je crois. La solidité du moteur c'est une constatation de la plupart des possésseurs. Pour les autres pièces je te fais confiance, je n'ai qu'une expérience (je me répète) là dessus, j'avais effectivement changer le radiateur peu aprés mon achat (mais j'ai découvert récemment que j'ai acehté une voiture qui avait méchament tappée, et le tout maquillé, je n'y connaissait vraiment rien à l'époque).
Pour ce qui est des options j'en suis sur par contre
Je vais essayer de faire une énumération ici, mais vu lheure faut pas le prendre pour argent comptant =
 
1.4xsi (en plus des 106 classiques )
becquet, boucliers spécifiques, élargisseurs d'ailes
Sièges dits semi baquets mais avec sellerie classique des 106 phase I, volant trois branches, compte tours, T°C d'huile
Jantes alu (sisi )
 
1.6xsi (en plus de la 1.4 donc )
becquet et rétroviseurs couleur carosserie (les avis diffèrent sur ce point)
rétroviseurs électriques dégivrants
Intérieur spécifique (cuir dispo en option façon Le mans)
volant et pommeau cuir
Insert de faux carbone (birk) sur le moyeu du volant et sur le tableau de bord coté passager
 
en option il y avait notamment le TO, l'ABR, air bag, sellerie cuir

 
 
T'es nase!!! On parle de sportive ici bordel!!! Blague a part, la Yaris TS est une super petite voiture... un peu en dessous niveau perf de la xsi mais top niveau quand meme.

Pareil je dirai  mais plus sur mieux equiper et fini meilleur tenu de route  
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=371&IdB=870

Oui enfin zeperf....
la tendance s'inverse totalement avec ce test là http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=371&IdB=1070 , c'est d'autant plus marrant qu'entre la 1.4 100cv et la 1.6 105 cv y'a pas de grosses différences d'origine entre les deux caisses

Merci pour vos témoignanges
 
Je recherche pas la performance à tous prix non plus, la centaine de cv des XSI me changerai déjà beaucoup de mon veau qui a fait 7 fois le tour du monde en kilométrage...
 
Niveau mécanique mes connaissances se limite à l'entretien courant mais j'ai quelques personnes pour m'aider si besoin. Ce que je veux c'est ne pas tomber dans un gouffre financier du genre embrayage ou joint de culasse à faire d'entrée de jeu.  
Si quelqu'un d'ailleurs aurait une méthode pour détecter un embrayage fatigué qui va pas tarder à laché je suis preneur. De même, polo_les_gazs, si tu pouvés apporté quelque précisions sur comment voir que le joint de culasse a morflé...
 
Derniere chose comment voir si la voiture a tapée; est-ce qu'il y'a des point sous la voiture qui pourraient trahir des chocs ?

Et une 306 XSI 123cv avec un 2.0L ultra fiable ?