Salut,j'ai un ami qui a une 306 turbo diesel, en depard arrêté, dans une légére monté, sur 500m, elle fini a 160km/h là ou une clio 16s d'origine passe à 165km/h.
 
Sachant quee mon ami a reglé l'avance,la pression de turbo et a tourné de quelque degrés le cone de la pompe, a quel puissance peut on estimer cette voiture?
 
Pour info elle monte une cote de 9% a 145, en décolant a 80km/h.
 
Je sais que c'est peu etre pas trés précis mais c les seules donnés que j'ai pour l'instant.

92 cv pour la TD
140cv pour la 16s

Qu'elle clio 16S, la 1.2l, 1.4l, 1.6l ou la renault sport 2.0l, ou encore la williams?
Le plus simple est de voir la puissance de la clio, on pourra juger après, tout en prenant en compte la comparaison entre une 306 TD et une Clio 16s essence.
 
Si je me trompe, que quelqu'un m'arrète, mais moi je jugerais pour environ 90 Chevaux, mais précisément, il faut la faire passer au banc...

 
S'il parle de LA clio 16s, ce n'est pas une que tu cites...
il parle probablement de la clio 16s phase 1...

Si d'origine elle sort 90chevaux, avec ses petites modifs ça m'étonnerait fort qu'il gagne plus d'une dizaine de chevaux
A moins qu'il soit trapalu powered

 
Je suis pas sûr mais
1.2l 16s ==> 75cv
1.4l 16s ==> 98cv
1.6l 16s ==> 110cv
2.0l 16s ==> 182cv
 
Maintenant pour les plus anciennes, le 2.0l 16s renault sport était à 172cv je crois, pour la williams, je sais pas vraiment mais ça devait tourner autour des 140/150cv? Mais là je suis pas sûr du tout.

 
Oui mais justement il ne précise pas alors on peut se poser la question non ?

 
Je parle de la clio 1 1.8l 16s de 140ch d'origine.
Je croi que le gars a mis une ligne grn et a reglé un peu le calage moteur.

Alors quand il parle de Clio 16S pour moi il n'en existen qu'une c'est la Clio 1 16S qui dans un premier temps faisait 140ch puis avec l'arrivée du cata est passée à 137ch, il s'agissait d'un 1.8 16S
Pour les autres moteurs, la Williams était un 2.0 16S de 150ch
Et le 2.0 des premières RS et RS phase 2 faisait 172ch
 
Si il avait parlé d'une autre que LA 16s, il aurait précisé la cylindrée je pense...

 
La façon dont il a écrit ne laissait aucun doute pour moi...mais on a chacun sa façon de lire.
Sinon Bingo à bien développé dans sa réponse.

BingO a écrit :   Alors quand il parle de Clio 16S pour moi il n'en existen qu'une c'est la Clio 1 16S qui dans un premier temps faisait 140ch puis avec l'arrivée du cata est passée à 137ch, il s'agissait d'un 1.8 16S Pour les autres moteurs, la Williams était un 2.0 16S de 150ch Et le 2.0 des premières RS et RS phase 2 faisait 172ch   Si il avait parlé d'une autre que LA 16s, il aurait précisé la cylindrée je pense...

Entièrement d'accord ... on ne dit pas une mais LA clio 16s ... Je vois mal un propriétaire de clio 1.2 16v dire qu'il possède une Clio 16s

Malheureusement, il y en a, heureusement, ils sont pas nombreux
Excusez moi de mal avoir compris mais il a dis "où une clio 16s" c'est pour ça que je me demandais laquelle, mais bon, c'est HS donc mille excuses.

cekone a écrit :   Malheureusement, il y en a, heureusement, ils sont pas nombreux Excusez moi de mal avoir compris

 
Cékon

Une question me taraude, on peut régler l'avance sur un diesel?
 

Ils parlent des clios 16s phase 1 elles font 137 ou 147 ch

Erreur !
 
140 ch pour la 1ère version
puis
137 ch pour la suite en version cata !
 
c'est la williams avec le 2.0 qui fait 150 ch

shashansito a écrit :   Une question me taraude, on peut régler l'avance sur un diesel?

 
Oui en jouant sur le calage de la pompe a injection.

150 seulement?
 
Bon en cote c'est facile un diesel a du couple...

Le truc qu'il faut pas oublier, c'est que ces petite voitures ne font même pas 1 tonne...
 
comparé aux voitures modernes !!!
 
 
Bye Bye !!!

Bah en augmentant la pression il peut facile atteindre 120 ou 130 cv (cf la HDI90 de Deurf à 142cv)
Mais sans échangeur ni renforcement du bas moteur, je donne pas longtemps à son moulbif pour que les bielles traversent le capot, déjà que le TD 90 vaut 0 en fiabilité d'origine

johnny knoxville a écrit :   Bah en augmentant la pression il peut facile atteindre 120 ou 130 cv (cf la HDI90 de Deurf à 142cv) Mais sans échangeur ni renforcement du bas moteur, je donne pas longtemps à son moulbif pour que les bielles traversent le capot, déjà que le TD 90 vaut 0 en fiabilité d'origine

 
Détrompe toi, elle est utilisé comme voiture de tous les jours, à part les roues avant lisse, y a aucun probléme.

Alors vous avez une idée sur la puissance de la 306?

Attendez, vous etes en train de me dire que vos voitures sur 500 metres depart arreté finissent a 160 km/h ?

Voir plus haut...
 

Grilled...

john78 a écrit :   Attendez, vous etes en train de me dire que vos voitures sur 500 metres depart arreté finissent a 160 km/h ?

 
C'est une approximation, mais tourne dans ces environs.

john78 a écrit :   Attendez, vous etes en train de me dire que vos voitures sur 500 metres depart arreté finissent a 160 km/h ?

 
Bin oui, et en côte en plus.
A vue de nez, je dirait donc que la 306 doit tourner dans les 500ch environ pour "taper" 160km/h en 500m (ca doit bien faire un passage au 1000 à 240 ça non ?)
 
 
N'importe quoi ! On va mettre ça sur un compteur fantaisiste.

johnny knoxville a écrit :   Bah en augmentant la pression il peut facile atteindre 120 ou 130 cv (cf la HDI90 de Deurf à 142cv) Mais sans échangeur ni renforcement du bas moteur, je donne pas longtemps à son moulbif pour que les bielles traversent le capot, déjà que le TD 90 vaut 0 en fiabilité d'origine

 
J'ai un ami qui possède toujours une 306 TD qu'il a acheté neuf en 1994, à 10000KM, il a fait booster son moteur à 110CV, aujourd'hui il a 240000Km au compteur, il fait tout les jours 45Km pour travailler, et il n'a strictement aucun soucis sur cette voiture.

Pour info elle monte une cote de 9% a 145, en décolant a 80km/h.  dans toutes ses modifs ton copain il a oubliait les ailes du concorde.ok je sors.

stde51 a écrit :   Entièrement d'accord ... on ne dit pas une mais LA clio 16s ... Je vois mal un propriétaire de clio 1.2 16v dire qu'il possède une Clio 16s

 
Entièrement d'accord !

 
Le jour ou une 306 TD me colle ou cul dans une cote je revend ma Willy tout de suite...  MDRRRR
 
Allez les gars,  un peu de serieux...
 
PS:  Je rigole, je la renvendrai pas

 
240 non 210km/h tranquil

Attention!
MYTHO INSIDE

sebastien_t a écrit :   Le jour ou une 306 TD me colle ou cul dans une cote je revend ma Willy tout de suite...  MDRRRR   Allez les gars,  un peu de serieux...   PS:  Je rigole, je la renvendrai pas

 
Il faut apprendre à lire, de plus en plus de personnes sur ce forum, ne lise ou ne veulent comprendre que ce qui les arrange, je ne parlais en aucun cas des performance de la voiture, j'expliquais simplement, qu'un moteur 1.9 TD de chez PSA pouvait être légèrement booster et atteindre des kilomètrage important sans problème de fiabilité.

Ma soeur a une 306 td (d'origine) bin malgrès un 1,9L doté d'un turbo dans une voiture de a peine une tonne ca reste un gros veau. C'est nerveu sur la 1ere et la deuxieme et apres y a plus rien. La 406 de mon beau pere avec se meme moteur et 400kgs de plus a plus de peche sur les autres rapports. Et ma vectra avec ses 1,3 tonnes et son petit 1,7L TD de 82cv est egalement plus performante sur les derniers rapports. Donc qu'on ne vienne pas me dire que cette caisse à savon a un coeur sportif... Sur le papier elle semble interessante mais quand on l'essaye on comprend.