j'ai entendu dire que c'était la S2000 :
     2L atmo - 241ch donc 120ch/L si je calcule bien.
La Maserati Ghibli a un bon rapport aussi, mais je sais pas si c'est le meilleur  
     2L V6 turbo - 306ch donc 153ch/L
et le même en biturbo 330ch donc 165ch/L.
Quelqu'un sait-il me dire quels sont les meilleurs rapports puissance/cylindrée pour un moteur atmo, turbo et biturbo ?
 
J'adore la Ghibli
Pour ceux qui aiment : allez la voir ici

Je dirais S2000 et M3.

béotien, va
 
Ali

Je veux bien des propositions mais ce serait plus sympa avec des chiffres...

Le maitre Ali est là; tu es sauvé.

les mitsu évo sont bien placé avec leur 2 litre de 280 cv soit 140 cv/l
s il n y avais pas cette limitation de puissance au japon on aurait surement droit a beaucoups plus

moi, je dirais la mienne

En atmo:
1) S 2000 (120ch/l)
2) 360 Modena (111 ch/l)
3) M3 (107 ch/l).

Pour plus de précision:
S 2000, 2.0l et 240ch
360 Modena, 3.6l et 400ch
M3, 3.2l et 343ch.

quand on voit le rapport cylindrée/puissance de la M3 on se dit que le moteur de la M5 est loin d etre poussé.
400 cv pour un 5 litre,s il bénéficiait de 107 cv par litre ce serait un monstre.

C'est clair, mais bientôt un V10 de 550ch sur la M5 paraît-il.

Ils ont garde enormement de marge sur la M5... Le couple atteint pareil juste 100 Nm au litre...
 
Le x5 4.6is sort 480Nm d'un 4.6l...
 
A+

le ptit 1.8 turbo des audi est bien poussé dans le genre.
surtout avec le TT 225 cv.
quand on voit qu avec une petite puce on en obtient 280 le rapport cylindrée puissance est énorme

Tu as des docs techniques précises sur la marge qu'ils ont "conservé"

 
Sauf qu'un 6 en ligne n'est pas comparable à un V8.
Ali te l'expliquera bien mieux que moi.
 
Si mes souvenirs sont exactes, un 6 en ligne représente une des meilleures architecture, alors qu'un V8 reprend certains ses défauts d'un quatre cylindres.
 
Ali, à l'aide ...
 
Tout ça pour dire que normalement un 6 en ligne possède une architecture plus favorable.

 
Hartge en a tiré immédiatement 465 ch sans forcer...aucune idée de la marge, mais elle est bien plus importante que sur une M3 ou une Modena
 
Ali

 

 
Toujours aussi fendard toi
 
Il n'y a pas si longtemps le v8 de la modena etait meilleur que le R6 de la M3... et niveau equilibre un vilbrequin a 180° sur un v8 c'est pas vraiment ce qui se fait de mieux...
 
A+

 
Que le V8 de la Modena soit plus puissant que le R6 de la m3, c'est pas nouveau. Que ce moteur me semble mieux correspondre à l'image que je me fais d'une vrai voiture de sport. Cela n'engage certe que moi.
Et une Modena est une vrai voiture de sport exclusive avec un moteur exclusif, alors qu'une m3 est une berline série 3 très puissante avec un moteur optimisé.
 
 

La M3 est un coupé, que cela te plaise ou non. Pour ce qui est du moteur il n'a rien à envier au V8 de la Modena et lui est supérieur technologiquement
Pour le reste comparons les prix si tu veux

Carl a écrit :   La M3 est un coupé, que cela te plaise ou non. Pour ce qui est du moteur il n'a rien à envier au V8 de la Modena et lui est supérieur technologiquement Pour le reste comparons les prix si tu veux

La m3 est un coupé qui ne ressemble à aucune berline, c'est bien connu.
 
Suffit d'ailleurs de placer ses deux voitures sur une place publiques pour vite voir laquelle des deux attire les regards !
 
Quant au moteur, conseille à Berger de l'engager en F1, parce que visiblement le summun de leur techno, ça marche moyen.
 
Même dans le championant de Européen de voitures de tourismes, ils se font mettre à la rue. Pourtant cela devrait être leur spécialités.
 
Le prix est justifié pour la Ferrari, c'est un peu la même différence de prix qui existe entre une moto MV et une Suzuki GSXR-1000.
 
 

KAYAK a écrit :   Carl a écrit :   La M3 est un coupé, que cela te plaise ou non. Pour ce qui est du moteur il n'a rien à envier au V8 de la Modena et lui est supérieur technologiquement Pour le reste comparons les prix si tu veux   La m3 est un coupé qui ne ressemble à aucune berline, c'est bien connu.   Suffit d'ailleurs de placer ses deux voitures sur une place publiques pour vite voir laquelle des deux attire les regards !   Quant au moteur, conseille à Berger de l'engager en F1, parce que visiblement le summun de leur techno, ça marche moyen.   Même dans le championant de Européen de voitures de tourismes, ils se font mettre à la rue. Pourtant cela devrait être leur spécialités. Le prix est justifié pour la Ferrari, c'est un peu la même différence de prix qui existe entre une moto MV et une Suzuki GSXR-1000.

 
- Prix justifié ? Mais tu es aveugle ou quoi ? Vu le nombre de pièces piquées à Fiat RIEN ne justifie un tel prix, idem quand tu regardes la "finition", l'équipement et la fiabilité, une Ferrari est une merde comparée à son prix. Et il y a bien moins de différences entre une Modena et une M3 qu'entre une MV et une GSX-R, sans compter que la M3 est plus fiable, consomme moins, a quatre places, est utilisable au quoitidien, est mieux équipée et mieux finie. Pour ce qui est de la compétition je t'ai déjà dit que la M3 n'est pas une voiture de course, pour ça il y a la GTR qui gagne tout ne t'en déplaise. Pour ce qui est du coupé, ce n'est pas parce qu'elle ressemble à la berline (tu dois avoir des problèmes de vue) que ça en fait une berline pour autant. C'est bien un coupé, et pour les garer côté à côté, ben la frime est justement ce que je cherche à éviter, je suis quelqu'un de discret.

560 cv pour 1492 cm3 soit : 375 cv/litre
 
En qualif, plus de 1000 cv soit 670 cv/litre...pour quelques tours de piste avant satelisation de l'équipage mobile...
 
 
F1 RE30B ex Prost - 1982
 
Type : F1 RE30B
N° de série : RE30B #6
Moteur : Renault Gordini, type EF1 #47, 6 cylindres en V à 90°, central arrière, longitudinal, bloc culasses et carter en alliage léger
Alésage-course : 86 mm x 42,8 mm
Cylindrée : 1 492 cm3
Distribution : double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, quatre soupapes par cylindre
Alimentation : injection Bosch Kugelfischer mécanique, deux turbos KKK
Puissance maximum : 560 cv à 11 500 tr/mn
Boîte de vitesses : BV001, mécanique à 5 rapports + M.A.
Embrayage : multidisque
Châssis : coque autoporteuse en aluminium riveté
Carrosserie : monoplace en Kevlar, ailerons en fibre de carbone  
Suspension avant : porte-moyeux et triangles en mécano-soudure, roues indépendantes, triangles et bras superposés, combinés ressorts/amortisseurs in-board, barres antiroulis
Suspension arrière : porte-moyeux et triangles en mécano-soudure, roues indépendantes, triangles et quadrilatère déformables, combinés ressorts/amortisseurs in-board, barres antiroulis
Empattement : 2730 mm
Poids à sec : 600 kg
Voie avant : 1730 mm
Voie arrière : 1655 mm
Freins : hydrauliques à disques ventilés en acier de marque Lockheed
Roues : Gotti en alliage léger, de 13''
Pneumatiques : Michelin slick 40-66-13 à l'avant, 23-62-13 à l'arrière
Période de production : 1982
Production : six exemplaires de #05 à 10.

Euh s'cuse de me mêler de vos chtite affaires, mais je juge que le M3 il fait un tout ptit pneu frime quand même...

Comparée à une 360 Modena, c'est l'exemple même de discrétion

 
La différence qui existe entre une MV et une GSXR-1000 est que la première est une pièce rare issu d'un artisanat de très haut niveau, alors que la GSXR-1000 est un produit industriel.
 
Et t'as m3 est tout autant un produit industriel, qu'une bm 316.
Et une Ferrari est une oeuvre d'art, il y a même des musées qui exposent leur moteur !
 
T'as bm est construite par des robots (qui viennent d'ailleurs de chez Comau pour bon nombre ?!, et des ouvriers voir des intérimaires)  
 
Une Ferrari est construite par des artisants, qui signent la voiture.  
 
Quant à la GTR qui gagne tout, où ça ? En F1 ...
Au championan Européen de tourisme ? ...
Non, parce que les principales dépenses de bm en compétition c'est dans les deux championats que je viens de te citer.
 
Et je viens d'aller sur le site de bmw France, c'est sur le coupé m3, y a rien de commun avec la berline sauf l'avant, l'arrière etc ...
Si on aveugle ...
 
Un peu comme une Alfa 156 et une Maserati GT.
Ou un vélo Décathlon et un vélo Eddy Merxcs.
 
C'est la différence entre du jambon artisanal Corse et du jambon, même le plus chère, de chez Auchan.  
 
 

Le 17/04/2002 à 22:42:16, KAYAK a écrit :
La différence qui existe entre une MV et une GSXR-1000 est que la première est une pièce rare issu d'un artisanat de très haut niveau, alors que la GSXR-1000 est un produit industriel.
 
Mais bien sûr, une Modena est entièrement constuite à la main, pour ce qui est de l'artisanat de haut niveau j'apelle ça du bricolage au vu de la finition
 
Et t'as m3 est tout autant un produit industriel, qu'une bm 316.
 
Idem pour la Modena sauf qu'elle est construite à moins d'exemplaires, y'a même des commodos de Fiat bas de gamme qui c'est certain sont fabriqués à la main. Quant au fait que la M3 soit fabriquée comme une 316 tant mieux vu que ça fait baisser le prix et augmente la qualité.
 
T'as bm est construite par des robots (qui viennent d'ailleurs de chez Comau pour bon nombre ?!, et des ouvriers voir des intérimaires)
Une Ferrari est construite par des artisants, qui signent la voiture.
 
Vi vi on lui dira, ce n'est pas une Aston non plus, faudra montrer à tes artisans comment travailler correctement, car si j'avais un ouvrier travaillant aussi mal je le virerais sur le champ (je suis artisan), ce ne sont pas des artisans mais des ouvriers, comme chez les autres
 
Quant à la GTR qui gagne tout, où ça ? En F1 ...
 
USA, contre Porsche, Viper Corvette etc... Le marché qui intéresse vraiment BMW.
 
Et je viens d'aller sur le site de bmw France, c'est sur le coupé m3, y a rien de commun avec la berline sauf l'avant, l'arrière etc ...
 
Ben vois tu ça ressemble mais il n'y a aucune pièce en commun, même pas les feux.
Pour le moteur exposé dans les musées, il n'y a pas que les moteurs Ferrari, mais il est vrai que vu le nombre de types qui se pignollent devant cette marque c'est rentable d'en mettre partout

Carl a écrit :   Le 17/04/2002 à 22:42:16, KAYAK a écrit : La différence qui existe entre une MV et une GSXR-1000 est que la première est une pièce rare issu d'un artisanat de très haut niveau, alors que la GSXR-1000 est un produit industriel.   Mais bien sûr, une Modena est entièrement constuite à la main, pour ce qui est de l'artisanat de haut niveau j'apelle ça du bricolage au vu de la finition   Et t'as m3 est tout autant un produit industriel, qu'une bm 316.   Idem pour la Modena sauf qu'elle est construite à moins d'exemplaires, y'a même des commodos de Fiat bas de gamme qui c'est certain sont fabriqués à la main. Quant au fait que la M3 soit fabriquée comme une 316 tant mieux vu que ça fait baisser le prix et augmente la qualité.   T'as bm est construite par des robots (qui viennent d'ailleurs de chez Comau pour bon nombre ?!, et des ouvriers voir des intérimaires) Une Ferrari est construite par des artisants, qui signent la voiture.   Vi vi on lui dira, ce n'est pas une Aston non plus, faudra montrer à tes artisans comment travailler correctement, car si j'avais un ouvrier travaillant aussi mal je le virerais sur le champ (je suis artisan), ce ne sont pas des artisans mais des ouvriers, comme chez les autres   Quant à la GTR qui gagne tout, où ça ? En F1 ...   USA, contre Porsche, Viper Corvette etc... Le marché qui intéresse vraiment BMW.   Et je viens d'aller sur le site de bmw France, c'est sur le coupé m3, y a rien de commun avec la berline sauf l'avant, l'arrière etc ...   Ben vois tu ça ressemble mais il n'y a aucune pièce en commun, même pas les feux. Pour le moteur exposé dans les musées, il n'y a pas que les moteurs Ferrari, mais il est vrai que vu le nombre de types qui se pignollent devant cette marque c'est rentable d'en mettre partout

 
Sauf que les gens ne s'y trompent pas, Ferrari est une légende, un rève. Comme une MV dans le monde la moto. Une chose provoquant le frisson.
 
Pas une bmw.
 
Quant à la compétition que tu cites, suffit de regarder le taux d'audience de la F1 et les investissements de bmw, pour t'éviter de t'enfoncer sur ce sujet.
 
Dixit Mr Wagoner, "les mercedes et bmw sont vendus à des prix anormalement bas sur le marché Américain". ! dis pourquoi, parce que les japonais copies mieux voyons.
 
Maintenant pour un artisan c'est pas malin de comparer le niveau de qualification d'un technicien Ferrari avec un ouvrier/intérimaire bmw.
Le salaire n'est pas le même n'ont plus, Ok.
 

ça va les amis ?

J'abandonne tu comprendras mieux quand tu auras vieilli un peu. La F1 je m'en branle, ceci dit BMW est en tête du championnat constructeur DEVANT Ferrari
 
Maintenant pour un artisan c'est pas malin de comparer le niveau de qualification d'un technicien Ferrari avec un ouvrier/intérimaire bmw.
 
- Il y a aussi des ouvriers chez Ferrari et des techniciens chez BMW
 
Dixit Mr Wagoner, "les mercedes et bmw sont vendus à des prix anormalement bas sur le marché Américain". ! dis pourquoi, parce que les japonais copies mieux voyons.
 
- Regarde les prix plutôt que de parler. Ce n'est pas si bas que ça, mais il faut s'imposer, elles restent bien plus chères que les japonaises.
 
Sauf que les gens ne s'y trompent pas, Ferrari est une légende, un rève. Comme une MV dans le monde la moto. Une chose provoquant le frisson.
 
- Ben oui comme Dallas et toutes les conneries où on te présente les riches et leur vie, ça fait rêver le petit peuple. Si ferrari est pour les riches c'set forcément bien. La plupart des types qui rêvent de Ferrari n'en ont jamais conduit et ceux qui en ont les moyens roulent avec autre chose sauf quand il s'agit se se montrer.

Fresh a écrit :   ça va les amis ?

 
Vi ça va je m'éclate, j'adore les talibans ferrari.

Carl a écrit :   J'abandonne tu comprendras mieux quand tu auras vieilli un peu. La F1 je m'en branle, ceci dit BMW est en tête du championnat constructeur DEVANT Ferrari   Maintenant pour un artisan c'est pas malin de comparer le niveau de qualification d'un technicien Ferrari avec un ouvrier/intérimaire bmw.   - Il y a aussi des ouvriers chez Ferrari et des techniciens chez BMW   Dixit Mr Wagoner, "les mercedes et bmw sont vendus à des prix anormalement bas sur le marché Américain". ! dis pourquoi, parce que les japonais copies mieux voyons.   - Regarde les prix plutôt que de parler. Ce n'est pas si bas que ça, mais il faut s'imposer, elles restent bien plus chères que les japonaises.   Sauf que les gens ne s'y trompent pas, Ferrari est une légende, un rève. Comme une MV dans le monde la moto. Une chose provoquant le frisson.   - Ben oui comme Dallas et toutes les conneries où on te présente les riches et leur vie, ça fait rêver le petit peuple. Si ferrari est pour les riches c'set forcément bien. La plupart des types qui rêvent de Ferrari n'en ont jamais conduit et ceux qui en ont les moyens roulent avec autre chose sauf quand il s'agit se se montrer.

 
Je réponds même pas au reste, qui est du même niveau que :  
"J'abandonne tu comprendras mieux quand tu auras vieilli un peu. La F1 je m'en branle, ceci dit BMW est en tête du championnat constructeur DEVANT Ferrari "
 
Parce qu'au championnat constructeur de F1 FERRARI est DEVANT bmw.
Vraiment pas fort en math(s) :  
démonstration :  
Ferrari = 40 (points)
bmw = 37 (poins)
 
donc Ferrari > bmw = VRAI
Comme CC, en fin de soirée vous m'offrez mon rire avant une bonne nuit.
 
Finalement, c'est sympa le bmiste.
 

Ah, désolé je n'ai pas regardé les derniers résultats je m'étais arrêté au Brésil, la compétition ne m'intéresse pas je te l'ai déjà dit. En revanche je te prierais d'arrêter avec tes petites insultes car si je suis patient ma patience a tout de même des limites, et je déteste m'énerver après des jeunes merdeux. Ok ? Pour le rire permets moi te dire que c'est réciproque et qu'il y a une énorme différence, je parle d'une voiture que je possède depuis 100 000 km, toi d'une caisse que tu ne connais que d'après des chiffres.

Carl a écrit :   Fresh a écrit :   ça va les amis ?     Vi ça va je m'éclate, j'adore les talibans ferrari.

 
Et moi je me delecte des inepsies des fanatiques Béhemedobleyou.
et pis avec une atmo à 107ch / L ... pas de koi pavoiser hein !
 

 
Non, je l'ai essayé la bm m3, celle de l'avocat de ma boite. Et désolé mais ma moto (modeste) me procure plus de sensation.
 
C'est une berline puissante point final,
 
De plus je n'insulte personne, un peu ironie tout au plus, comme toi.
Et je ne suis pas un jeune sans expérience, tu ne connais pas mon age, ni ma profession.  
 
Et oui l'unique fois ou j'ai pu essayé une Ferrari 355, j'ai mesuré l'écart qui sépare une berline (dite coupé) avec une Ferrari.
 
Rien à voir, l'une est puissante, l'autre est sur-puissante, hyper efficace. Et puis autant la bm fait voiture de tourisme autant l'autre fait voiture de sport.
 
Même à l'arrèt c'est sensible.
 
Et payer le double pour la Ferrari, c'est normal vu les différences.

[citation]Le 17/04/2002 à 23:28:55, laurent636 a écrit :
[citation]Le 17/04/2002 à 23:20:07, Carl a écrit :

Fresh a écrit :   ça va les amis ? Et moi je me delecte des inepsies des fanatiques Béhemedobleyou. et pis avec une atmo à 107ch / L ... pas de koi pavoiser hein !

 
- Tout faux mon grand, je suis loin d'être un fanatique de BMW, je m'amuse c'est tout