C pour savoir j'en ai une en vue sur Paris

voiture pour s'amuser mais pas pour rouler tout les jours. Je préfère une R5 GT Turbo pour moins cher mais c un débat des années 80
Fo pas prendre la catalysée surtout, parait qu'elle fait + de 30s au km départ arrêté...

tout dépend de l'utilisation que tu en ferais...

il manque la réponse "oui mais pas celle de Yaya"
non mais, il va la garder cette 205 quand même !

OUI, super voiture, très amusante et pouvant être conduite tous les jours contrairement à ce que disent les amateurs de GT turbo qui ont toujours été jaloux du succès de la petite lionne

Oui, une 205 Gti 1,9 L ça vaut le coup, mais c'est vrai que la catalysée c'est pas tout à fait cela... moteur non prévu pour cela.
 
Mais tout dépends de l'usage que l'on veut en faire.
 
Maintenant aussi bon que la Gti, il y a la 205 Rally qui fait une centaine de chevaux, et qui est allégé, coté sport, c'est bien !!
 
 
Bien sur, si c'est pour faire de la longue route, et pour emmener la famille en vacance, ce n'est pas l'idéal !
 
la 205 Gti, c'est pour le plaisir du conducteur, et nettement moins pour les passagers
 

Mais si on peut faire de la longue route avec, je l'ai bien fait. Pas besoin d'une voiture silencieuse et confortable pour ça

Si tu en trouve une nickel et surtout parfaitement d'origine, on est AMHA déjà dans le domaine de la collection
 
Ali

Carl a écrit :   Mais si on peut faire de la longue route avec, je l'ai bien fait. Pas besoin d'une voiture silencieuse et confortable pour ça

 
Paris-Munich-Ingolstadt-Munich-Paris en 2 jours et en Clio 1.2 de 91
A fond à fond
 
Ali

Il y en a bien eu qui ont fait le tour d'Europe en 2CV (voire plus). Je ne comprends pas tous ces jeunes qui ont besoin d'un salon roulant pour pouvoir faire quelques kilomètres. De vraies petites natures

Carl a écrit :   Mais si on peut faire de la longue route avec, je l'ai bien fait. Pas besoin d'une voiture silencieuse et confortable pour ça

oui, bien sur on peut, je l'ai fait aussi, j'ai pas eu une super voiture pour débuter, et j'ai fait des longues routes tuantes pour les oreilles et cassant le dos  mais c'est pas l'idéal !

Carl a écrit :   Il y en a bien eu qui ont fait le tour d'Europe en 2CV (voire plus). Je ne comprends pas tous ces jeunes qui ont besoin d'un salon roulant pour pouvoir faire quelques kilomètres. De vraies petites natures

 
J'avais hésité à prendre ma 304 pour aller à Munich
 
Ali

Pourquoi tuantes pour le oreilles ? Bien au contraire ça t'évite de t'endormir, la suspension raide est géniale sur long trajet, bien plus reposante pour moi que les bateaux. Pis j'avais une sono qui couvrait largement tous les bruits

J'en ai eu une, bien sur que çà vaut le coup !!
 
Mais c'est difficile d'en trouver une sans tuning dégueux dessus.
Si t'as l'occasion d'en avoir une proche de l'origine, fonce !!
Cette caisse est extra, le chassis permet de te faire plaisir, c'est puissant, et très joueur.
Le bourrin est increvable.
Surtout pas un modèle catalysé, mais une 130cv non cata et sans direction assistée (une caisse d'homme quoi )
 
Seul petit défaut, elle est un peu linéaire, mais j'avais résolu çà en montant une boite de BX diesel (plus courte). Grrrrrrrrrr.
 
La mienne est dead car j'ai eu un méchant problème electrique et la faisceau à entièrement cramé
 
Bonne caisse au rapport prix/plaisir imbattable

 
tiens toi aussi ! j'espère que c'est pas la même...
 
une 205 GTI 1.9 de 1988 une des premiere produite à l'époque elle était uniquement dispo en rouge , moins de 120.000km, 100% d'origine, pas de carton, pas de peinture, suivi impec de l'entretien, bref un bijou 15.000 F
 

Oui ! Même si G mangé le petit maxxoubnet avec la sienne, ça reste une vraie sportive comme peugeot ne sait plus en faire avec des sensations, du bruit et tout ce qui va avec, bref une vraie GTI !
La GTI...
Mais cette époque est révolue kan on voit l'ennuyante 206 S16...
 
Dit m'ssieur peug', kanksé que tu nous refait un moulin comme le 1.9 ?

C'est deja la depuis lgtps
 
2.0L 167 chx !!!
 
 
Perso g vu aussi sur Lyon la 205 d'une mamie  
1.6L 100 000km premiere main
 
7 000 francs
 
alors ?

Si c'est la 105ch, à ce prix achète la tout de suite, elle est déjà en collection.

 
 ahhhhhhhhhhhhhh j'la veux (dommage que ce soit la 1.6 qd même)

Mais g les boules g pas assez d'argent pour m'en acheter une

 
Achetes une tdi150 tu pourras economiser le carburant
 
Bon ok je sais je sorts
 
A+

si j'vend ma r21 5000 balles, j'pourais presque l'acheter la 205 gti!
 
 et là, vroummmmmmmmmmmmmmm

 
 
si tu la prends pas, que c recent cette annonce, j'veux bien les coordonés serieux

non

Alors si tu veux savoir les coordonnées, je sais pas si elle est encore a vendre,
 
http://www.bonjour.fr, biensur departement 69

 
Domage ??? 1,6 = Boite plus courte que le 1,9
caisse un poil plus légère, les deux ont des comportement différents moi j'ai eu le 1,6 115cv c'étai un vrais régal !!!!

En 90 j'ai eu un modéle 88 Gris foncé et 20000km au compteur. Super voiture, un vrai Kart. Franchement j'ai beaucoup changé de voiture depuis (Golf2 16s, A3 TDI, des clios, des 205, passat...) mais c'est elle la seule que je regrette d'avoir vendue...
 
A+

Carl a écrit :   OUI, super voiture, très amusante et pouvant être conduite tous les jours contrairement à ce que disent les amateurs de GT turbo qui ont toujours été jaloux du succès de la petite lionne

 
Concernant le choix de la 205 GTI 1L9, je dis vas-y !
Concernant la critique ci-dessus, je suis d'accord sur un fait : la GTI a été bcp plus médiatisée que la GT Turbo sans réelle raison. La GTI est plus pointue à conduire. La GTT plus kart, plus de sensations. Pour des perfs équivalentes.

 
 hum, j'ai pas trouvé
j'ai juste :
 
205 GTI 1.9 an. 87; CT ok, 140.000km, TO, rouge, tbé, 3.000€. Tél. 06.80.96.62.37.
 
205 GTI 1.6 84 100.000km freins distr. neufs 2.500€ à déb. Tél. 06.61.13.04.35.
 
205 GTI 1.6 , 89, 110.000km, rouge, 1.500€. Tél. 06.72.87.14.20.
 
 
 
 c'est à 100 000 la distribution sur les  205 GTI ?
 
pas chères les caisses dans le rhone comparé à la basse-normandie, arghhhh (enfin sochaux est pas loin de lyon à proportion)
 
 en normandie pour 15 000 balles t'as une caisse rincée

 
- Bof, la GTT était à mon avis bien dangereuse vu la légèreté de la direction, la tenue de route moins précise, des moteurs allant de l'excellent au très mauvais (trop de dispersion sur ce modèle). Elle était loin de valoir sa devancière l'Alpine Turbo qui avait une direction précise et une tenue de route aux petits oignons.

 
 
 Je crois que les renault du milieu des années 80 ont toutes souffertes de la legereté du train avant ...
 
vas savoir pourquoi aussi ... peut-être parce qu'ils étaient moins impliqués en compétition que dans la décénie precedente ?
 
mais je sais, que ne serait-ce que ma r21, a un train avant à 2 €.
direction floue et trop légère, cirage à la clé ... pas du tout sécurisant
 
 je m'en suis apperçu hier en suivant un ami, qui lui roulait avec la 309 Diesel de ses parents, sur route de compagne ... il roulait à vitesse assez soutenue, et j'osais pas trop le suivre à la même cadence ... en gros, il pouvait se permettre de passer à une certaine vitesse dans les virages mais moi pas !
 
  peut-être que j'ai un probleme d'amortos, ou de direction, mais en tous cas j'ai bien senti qu'il fallait que je fasse gaffe.
 
 il faudrait que j'essaye une autre r21 pour verifier.
 
 pareil pour les freinage, à cause du train avant merdique, ça pile facilement et c parti pour des glissades de folie ...
 

voiture tres sympa, une des dernieres voitures puristes
je vais me faire taper moi ;o)

 
Comme tu le dis ce n'est que ton avis, en ce qui concerne la tenue de route : rien a voir avec les alpine, qui faisaientt un peu se qu'elles voulaient ! Dans un meme virage une fois sur deux elle ne decrochait pas a la meme vitesse... De plus, il y avait un souvirage assez marque. J'en ai essaye deux, avant d'oublier ce modele pour passer a la gtt. Celle la cest constant, violent quand ca part, mais constant  
Avec la meme monte pneumatique qu'un ami en gti, le gtt est aussi vite en virage (voir un poil plus) et ce n'est que le conducteur qui fera la difference. En effet, la legerete est un stade psychologique a passer, au dela duquel tu peux aller tres vite avec cette ouature
 
En ce qui concerne la dispersion,  il me semble que c'etait la gti 130 qui faisait 115~120 au banc non ? Bref, les dispersions se valent, ce n'est affaire que de gout et si je pouvais j'aurai une GTI 130 en plus de mon pti gtt... le garage ideal
 
Bref tous ceux qui peuvent, achetez une bonne vieille gti de la bonne epoque !

Ben des GTT j'en ai conduit quelques unes tout de même, je ne dis pas qu'elles ne vont pas vite en virage mais qu'elles sont dangereuses, nuance. Peut-être n'a-t-on tout simplement pas la même notion de vitesse de passage en courbe
La GTI est plus vive, a le train AR qui décroche à la demande etc... Par contre je maintiens que l'Alpine Turbo est plus efficace et c'est tout sauf sous-vireur, c'est au contraire l'Ar qui glisse en douceur, tes Alpine étaient soit mal réglées soit montées en pneus qui ne lui convenaient pas. La GT faisait encore moins au banc que la GTI (95ch aux roues pour le premier modèle)

Alors pour le comparo 205 / GT Turbo, c'est vrai que c'est un débat des années 80 cf les essais dans Auto Hebdo enflammés de l'époque.
Ainsi, je viens de vendre ma 1.9 l strictement d'origine de 91' avec son comportement sur vireur à la demande, inutile de pousser car le moteur est bien coupleux et plein à tous les régimes. Seuls défauts les a coups d'injection à bas régime. Mais aujourd'hui difficile d'en trouver une non accidentée, non trafiquée etc...
Pour faire le comparo parfait, un ami proche a une GT Turbo Phase 2 -strictement d'origine étét proche du neuf 88000kms (!) - que j'ai à l'essai pour le moment. La comparaison est incroyable. Le Turbo apporte un agréable complément de couple. Le comportement est un peu moins précis Donc un soupcon moins homogène que la 205. Mais alors c'est brut de fonderie et les sensations sont exquises.
Donc pour résumer, la 205 polyvalente et raffinée, et la GT Turbo avec du caractère à revendre et avec du punch.
Pour finir la 5 GT T est à vendre (pbls de santé du proprio) - elle est en parfait état...