Reprise du message précédent :
Alors pour le comparo 205 / GT Turbo, c'est vrai que c'est un débat des années 80 cf les essais dans Auto Hebdo enflammés de l'époque.
Ainsi, je viens de vendre ma 1.9 l strictement d'origine de 91' avec son comportement sur vireur à la demande, inutile de pousser car le moteur est bien coupleux et plein à tous les régimes. Seuls défauts les a coups d'injection à bas régime. Mais aujourd'hui difficile d'en trouver une non accidentée, non trafiquée etc...
Pour faire le comparo parfait, un ami proche a une GT Turbo Phase 2 -strictement d'origine étét proche du neuf 88000kms (!) - que j'ai à l'essai pour le moment. La comparaison est incroyable. Le Turbo apporte un agréable complément de couple. Le comportement est un peu moins précis Donc un soupcon moins homogène que la 205. Mais alors c'est brut de fonderie et les sensations sont exquises.
Donc pour résumer, la 205 polyvalente et raffinée, et la GT Turbo avec du caractère à revendre et avec du punch.
Pour finir la 5 GT T est à vendre (pbls de santé du proprio) - elle est en parfait état...

Carl a écrit :   Ben des GTT j'en ai conduit quelques unes tout de même, je ne dis pas qu'elles ne vont pas vite en virage mais qu'elles sont dangereuses, nuance. Peut-être n'a-t-on tout simplement pas la même notion de vitesse de passage en courbe La GTI est plus vive, a le train AR qui décroche à la demande etc... Par contre je maintiens que l'Alpine Turbo est plus efficace et c'est tout sauf sous-vireur, c'est au contraire l'Ar qui glisse en douceur, tes Alpine étaient soit mal réglées soit montées en pneus qui ne lui convenaient pas. La GT faisait encore moins au banc que la GTI (95ch aux roues pour le premier modèle)

 
Tu peux maintenir ce que tu veux mais c'est pas pour rien que renault a mis un train ar. tout neuf a 4 barres sur gtt (pour l'epoque ) : pour la rendre plus efficace. Meme si aujourd'hui ca fait sourire.
Je le dis, la rta et Echappement egalement dans les tests routiers, ressors tes fiches .
 
Il y a eu gourance dans mes propos, je parlais de sousvirage comme comportement basique, mais bien evidemment que le survirage est possible
 
Pour les 95cv, tu dois confondre avec la R11 @ 105cv. Mais si tu pouvais m'envoyer ton doc, ta source... pour mon site
 
A moins qu'on parle de la gti 105 ok ok pas taper, pas la batte

Ben pour l'essai je me fie à ma propre exoérience et à ma sensibilité, j'ai toujours préféré les propulsions et les voitures très vives de l'arrière, donc je ne me réferais pas aux mags. Pour le mesures faudra que je les retrouve, pour ça faut que je monte au grenier, je verrai ça dimanche car là je vais attaquer le week end, trop de boulot. Pour la 205 GTI 105ch c'est possible aussi, bien sûr. Mais attention je parle de la puissance aux roues, pas pareil, il y a toujours une perte.

Eh bien j'economise encore et je me la prend cette 205 gti
 
si je me l'achete je la transforme en 205 rallye
 

Popoyan a écrit :   Eh bien j'economise encore et je me la prend cette 205 gti   si je me l'achete je la transforme en 205 rallye

 
 
 oui, bonne idée
 
 tu nous dira ce que tu en penses  
 
ah si j'étais riche , la la la la la la la la ...

Pas encore couche toi??
 
A+

CC a écrit :   Pas encore couche toi??   A+

 
 oups non
j'ai trop bu de coca , et déjà que je dors mal, mais alors là ... enfin on est pas là pour parler chiffons il me semble
 
heu, qu'est que je je voulais dire moi ... ah ouais :
 
 ya YAYA qui vend sa GTI 1.9 , pour seulement 35 000 balles
et elle a que 184 000 kms (sic)
 
   j'vous autorise à aller le canarder à propos du tarif honteux qu'il ose afficher
 
  FIGHT

UP

C vrai k'il la vend chere le YAYA

 
ata t'es sur que t'as essaye un gtt ? passk c'est franchement plus pointu qu'une gti, a la limite du piegeur (cf folembray dernier ou je me suis encore un peu trop amuse avec les limites de la mamie). Pour ca la gti est moins traitre
 

 
Nickel , et si t'as d'autres doc dessus... mon mail est ds mon profil
 
a+

Ok, si je trouve des trucs sur Option Auto ça t'intéresse aussi ?

Moi je roule tous les jours dans une 205 1l9 non cata 2ème main.
 
Lorsque je l'ai acheté (à une femme haut placée chez PSA), j'ai comparée ses reprises et perfs avec celle d'un copain.
 
La mienne, 122.000km, tout d'origine, clim, ABS, toit ouvrant, donc assez lourde.
 
La sienne, 118.000km, intérieur avec baquets, ligne groupeN gros diametre, jantes allégées (PTS), admission directe, bougies spéciales.
 
Résultat ?
Aucune différence...
 
Par après (plus de 80.000km chacun) nous avons eu le même genre de pb sur les accessoires car on ne compte plsu les trucs à la con qui ont lachés... 3 durite d'eau chez moi, un thermostat, un alternateur une bobine d'allumage, un câble HT, bref des petits trucs à la con.
 
Par contre faites gaffe à l'électricité/electronqiue de ces caisses, on est 3 à en avoir une et mes 2 copains ont des pb de coupure moteur non résolus et très aléatoire...
 
De plus celui avec le ligne groupeN, depuis les 190.000km elle consomme désormais 1l d'huile aux 100km... et fume bleu comme un 2 temps, la fin arrive...
 
Contrairement à tout ce qui se dis sur la s5 GTT c'est une voiture fiable dès que le proprio a plus que le QI d'une huitre. En effet, en respectant les intervalles de vidange et en laissant chauffer la voiture sans utiliser le turbo, ce dernier peut tenir plus de 150.000km (expérience d'un autre copain qui roule aujourd'hui encore dans sa s5 GTT).
 
Pour ma part je préfère le moteur de la 5 GTT pour les sensations, bien plus fortes que la 205 si l'on est pas adepte chevronné de la zone rouge permanente... et bien plus zen à bas régime (ma 205 donne de très gros à coups si on sait pas la conduire sous les 1500tr/mn) Par contre au niveau freinage, je prefere la 205 et idem pour tout ce qui concerne le chassis ou le look intérieur / extérieur. Et pour ce qui est de la dispertion de puissance moteur, la championne du mensonge serait la 205 qui doit se faire tirer les oreilles.
 
Un dernier tru, en occase pour la super5, prévoyez impérativement un budget turbo car peu n'ont pas été vissés malheureusement...

 
Yes
 
Surtout si tu retrouves l'essai gtt Vandenhende... je le cherche depuis lgtps celui la

 
Pour les ptis trucs a la con, 205/r5 meme combat ! Par prevention j'ai change des durites d'eau la veille de folembray et heureusement, sinon ca ferait encore une caisse a vendre moteur H.S.
 
En ce qui concerne l'huile et la chauffe, c'est plus important que sur nimporte quelle voiture de l'epoque et donc bcp + exigeant que maintenant : 4 cylindres culbus de 4L + turbo, refroidissement et lubrification antiques... Le mien a 110mkm et ca tient. Le turbo est d'origine et ca fait 80mkm qu'il se prends 1,1 bar.
 
En occaz entre gtt/205, vive la 205 car il y a moins besoin d'etre bricolo dans l'ame, et c'est vrai que l'interieur est nettement plus beau (1.9l), et l'exterieur moins tappe a l'oeil. Le choix raison heu.. je veux dire de gout
Tous ceux qui peuvent acheter une gti 130 foncez, ca c'est de la caisse laisse des souvenirs imperissables !
 
a+
 
PS : Quand a ceux qui prefere une r5gtt... contact me

moi aussi je suis un grand fan du gtt  
cette petite voiture est une balle traçante  
vive le coup de pied au cul du petit 1.4l turbocompressé
en parlant de renault il me semble que c'est LA marque française a nous avoir sortie des voitures essence turbocompressé mise a part la 405 t16 bien sur  
hormis la fragilité de la gtt je pense que c'est une voiture que je ne revendrais jamais  
pour l'instant elle est transformée mais quand j'acheterais ma honda je remettrais ma gtt toute d'origine

j'ai mon beau frere qui a eu plusieurs gti (golf 1, golf 2, 205 1.9)
il fait egalement de l'autocross dans une golf 1 gti 2.0l
il a vraiment eu une surprise  
il disait qu'il fallait avoir une conduite differente dans la gt  
et c'est ca que j'aime  
la difference
quand tu dit que sa tenue en virage et dangeureuse je pense plutot que c'est ta conduite qui est dangeureuse !
ou alors tu as essayé une gt turbo avec les montes en 175/60/13
qui se faisait d'origine a l'époque voila

guarcimore a écrit :   moi aussi je suis un grand fan du gtt   cette petite voiture est une balle traçante   vive le coup de pied au cul du petit 1.4l turbocompressé en parlant de renault il me semble que c'est LA marque française a nous avoir sortie des voitures essence turbocompressé mise a part la 405 t16 bien sur   hormis la fragilité de la gtt je pense que c'est une voiture que je ne revendrais jamais   pour l'instant elle est transformée mais quand j'acheterais ma honda je remettrais ma gtt toute d'origine j'ai mon beau frere qui a eu plusieurs gti (golf 1, golf 2, 205 1.9) il fait egalement de l'autocross dans une golf 1 gti 2.0l il a vraiment eu une surprise   il disait qu'il fallait avoir une conduite differente dans la gt   et c'est ca que j'aime   la difference quand tu dit que sa tenue en virage et dangeureuse je pense plutot que c'est ta conduite qui est dangeureuse ! ou alors tu as essayé une gt turbo avec les montes en 175/60/13 qui se faisait d'origine a l'époque voila

 
La 205 a vraiment un bon chassis pour une GTi d'époque.
Dans le comparo sport auto contre la ford escort RS turbo, la kadett gsi 2.0 et la golf II gti16s, le tout sur route et sur le vieux circuit de monthléry la 205 était la seule à ne pas craindre les multiples gros freinages faut dire les freins c'est assez important quand même non ?
 
Sinon merci les golf, les super5 et autres 205 d'avoir su allier poids et petits moteurs sympas, c'était loin d'être une recette de super gourmets, mais bon une bonne et simple part de tarte parfois c'est très agréable aussi, pas besoin de sophistication et d'extremes en permanence dans la vie
 
les vieilles GTi & consors

hehehe
oui c'est une super caisse de la mort la gti.
Et j'en connais une tres belle parfaitement d'origine a vendre pas cher en plus

Elle est pas dangereuse au sens propre, mais elle est tres vive a la limite du piegeur, c'est ce que j'ai ecrit, et je le pense : le chassis est pointu ! Et alors ? c'est amusant et une motivation de la maitriser
 
Pour la monte pneumatique, au debut c'etait 175/60/13 mais c'est vite devenu en serie des 195/55/13 ! Des roulettes pour le rapide, mais en enchainement en montagne par exemple...
 
Perso, pour ma conduite "dangereuse" j'essaie de me maitriser, je suis d'ailleurs la voiture balai officielle du RSTeam lors des sorties circuit c'est pour dire Et ma monte pneumatique c'est ca ce qui ameliore la tenue de route.
 
 
a+

masterludo a écrit :     Sinon merci les golf, les super5 et autres 205 d'avoir su allier poids et petits moteurs sympas, c'était loin d'être une recette de super gourmets, mais bon une bonne et simple part de tarte parfois c'est très agréable aussi, pas besoin de sophistication et d'extremes en permanence dans la vie   les vieilles GTi & consors

 
ya que ca de vrai

putain comment que ça fait plaisir de voir des personnes qui aimment les gtt !!!
perso, j'adore toutes les sportives de cette epoque.
il y a matiere a ecrire sur la comparaison entre 205gti et gtt.
je trouve que la gtt a un caractere bien a elle.
je ne trouve pas ça etonnant que beaucoup de monde ont l'impression d'une mauvaise tenue de route, car moi aussi, la premiere fois que j'en ait essayé une, j'ai trouvé que ça tenait pas.
mais mon voisin, un fondu de cette auto m'a prouvé le contraire.
depuis, j'aime son comportement assez joueur.
je me serre de la mienne surtout pour tourner sur petit circuit et comme je voudrais bien essayer un grand (le circuit de dijon-prenois), je vends ma gtt.
sinon pour rouler tous les jours, j'ai une 21 2.0l turbo.
bah oui, quand on a gouté aux joies du turbo ...

 
 Celles que j'ai essayées étaient effectivement strictement d'origine, moteur comme châssis, mais je ne me souviens plus de la taille des pneus et jantes sauf que c'était plus petit que la GTI 1.9l (beaucoup de problèmes de motricité d'ailleurs).

Ouias mais enfin les jeunes permis qui achetent des R5 GTT
 
A+

CC a écrit :   Ouias mais enfin les jeunes permis qui achetent des R5 GTT   A+

 
C'est mon cas... premiere voiture "m'appartenant"
 
Si t'as pas d'huitre(s?) dans le cerveau tout se passe bien...

LE probleme cai que tu as des QI d'huitre chaude qui achetent ca pour pas cher pour faire les kekes devant les potes le jour du permis...
 
A+

Oui j'ai un pote du collège comme ça (je parle comme yoyo moi maintenant ) , enfin donc un ancien pote du bahut quoi
 
 il avait une ibiza 1.5D (les toutes carées) qu'il a revendu (il l'avait rincée), pour se racheter une super 5 GTT pour 8000 balles je crois
 
 bah faut voir comment il roule avec (surement pour s'affirmer sur la route ... faut dire qu'il doit faire 48-50 kilos tous mouillés, et qu'une fois sorti de sa caisse, il redevient on ne peut plus discret)
 
 et elle ne va jamais au garage, comme quoi c'est plus costaud qu'on ne le croit.
 
heu, bah ce que je viens de dire n'est pas très intéréssant ... mais bon tout ça pour dire que la gtt est une caisse d'excités du cerceau, et de kékés (je généralise biensur)