Reprise du message précédent :

 
C'est bien partie je crois.
 
Sinon, pour la rentabilitée, la Cinquecento Sporting c'est tres bien vendue en son temp.
 
Si la Seicento Sporting à eu moins de succes ,
c'est parcqu'elle en trahissait l'esprit original (evolution moteur quasi nul, poid plus lourd et pneumatiques plus commun)

 
Interressant ca.
 
Objectivement , une Sporting, c'est plus fun à conduire que ton Aygo sport ou pas ?
 
A mon avis ya meme pas photo, pourtant la Sporting etait dans les voitures les moins chere du marché,
c'est plus vraiement le cas d'une Aygo Sport...

Ca faisait quoi comme RPP la Cinque ??

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
Sinon... 1998-2004: Polo 1.4 inj / 2004: 206 GT / 2004-2007: Clio RS ph1 / 2007-2009: Opel Speedster 2.2 + Mitsubishi Spacestar 1.3 16v

 
Pas terrible d'origine, 55ch/764kg.
 
Mais en fait toute les Cinquecento Sporting avait une santé ettonante pour une si faible puissance.
 
A l'epoque nombreux etait ceux qui estimaient que Fiat sous-estimait la puissance pour permettre aux jeunes de s'assurer.
Mais il est probable que les rapports courts et le poid plumme aidaient aussi beaucoup.
 
De plus les kit pour augmenter nettement la puissance etaient dispos et pas cher.
 
Je me souvient de Giwasa qui la faisait passer 70 ch pour le prix d'un autoradio.
Il le fait encors d'ailleurs.

Eh ho , la fiat 500 sporting avait le meme moteur 1,1l que ses soeurs et faisait 55 ch ... Alors ok elle etait amusante a conduire ( une copine en avait une en son temps) mais tres limite en term de performances ( avec 55ch pour 800kg ).
La aygo avec son 1l marche deja mieux!!!

 
Ca c'est la Seicento.
 
De plus le plaisir de conduite ne se mesure pas en secondes,
et la Cinque Sporting en donnait beaucoup.

Oui c'est vrai... mais c'est pas grace a la Punto HGT... ou son evolution!

 
????

La 500... glissé beaucoup de l'arriere... et avait peu de motricité! Donc sous virage! Sinon en courbe elle tenait bien!
Plus fun, oui bien sure... car si je fesais une sortie de route, c'etait au marteau que la reparation de ferais   La Aygo, c'est plutot pour rouler calme! Sinon les reprise de la Aygo sont plus vive ainsi que les acceleration! La aygo atteint sa Vmax relativement facilement... la 500, il fallait bien tiré la 4° et avoir le vent dans le dos!
 
Sinon oui, je prefere jouer avec la 500, c'est moins $

Rentabilité de Fiat... je remet dans le contexte...

 
 
Sur route planne  avec des P Zero ?
Mon oeuil !
Ou alors c'est que tu laches l'accelerateur en courbe...
 
Par contre c'est vrai que beaucoup de monde laissait tomber ces pneux au vu du prix et du rythme d'usur.

Route de campagne surtout avec de l'eau d'eucaliptus... c'est pas 100% propres!! Sinon les PZero sont nikel sur route "normal"!
Sinon sur terre battue... limite! Mais je pense que le gros point noir c'est les frein!.. Mais bon...en parlant de ça, je vois que je n'ai pas une photo!
 
Lacher l'accelerateur en courbe c'est le sous-virage... c'est pas l'arriere qui lache, c'est l'avant! A contrario, si tu accelere TROP, c'est l'arriere qui lache, c'est le tête a queue... c'est la demi-mesure...
 
Lorsque je parle motricité, c'est plutot couple/puissance pour bien tenir des virages en glissade... ça plaintais souvent en plein milieu du virage...   c'est pour ça, qu'elle est a 90% des fois à >6000rpm*! Mais le moteur est nikel... pour ceux qui critique Fiat, ils deveraient voir la mienne!
 
Sinon le Pzero, s'use si tu veux les abimer! Ceux d'origine ils ont bien duraient!
 
*Bien sur, cette rotation, seulement lorsque je jouer avec! Sinon elle aurait exploser ma voiture!  

 
Voila le genre de chose qu'une Aygo vraiement Sport pourait faire pour pas trop chere.
Alors que comme citadine toute simple , je la trouve à la ramasse.
 
Sinon, je confirme, le PZero n'est pas adapté à la terre battue .
On le retrouve plutot sur bitume surmonté de motorisation V8 et V12
Si j'ai bonne memoire Pirrelli avait d'ailleurs developpé specialement pour la Cinque le PZero à ce format.
 
Sinon arrivé au bout des freins sur une voiture de 760 kg, faut deja y aller fort et souvant....

Performance de freinage je parle... surtout le train arriere!

 
 
Sur une T.A. à empattement court quand on lache l'accelerateur a grande vitesse sur de grandes courbes c'est l'arriere qui part en sucette.
C'est flagrant et relativement previsible sur une A112 et deja bien marqué sur la Cinquecento (surtout sous la pluie).
 
Si tu accelere trop des l'entrée c'est tout droit en vue, idem dans les virage sérrés.
 
Dans un virage court , pour faire sur-virer avec une A112 et encors plus une Cinque faut quand meme pousser la voiture à le faire.
C'est pas son comportement naturel
 
Ce que tu decris c'est  un comportement de vielle 323i, pas vraiement la meme architecture...
 
Je parle d'une voiture avec ses reglages d'origines sur route ouverte....

Reglage d'origine sur route "fermer"...

 
 
Euh franchement je comprend pas ce que tu veux dire:  
 
La Daihatsu Sirion avec un moteur de 87ch essence consomme (données constructeurs) 5,8 l/7,5 l/4,8 l pour un poids à vide de 1040 kg.  
 
Ne me dit pas que toyota ou PSA ne peuvent pas en faire autant.

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Fan n°1 d'Adrian Sutil: encore une année chez Force India... bon plan pour l'avenir
If you know what i mean...you KNOW what i mean
No Pain No Gain

Salut à tous!
 
Mon grand père veut s'acheter une C1, histoire qu'elle rentre avec son autre voiture dans le garage.
Sa taille est pratique et pour l'utilité qu'il en fera, c'est un bon choix je trouve.
 
Mais je lui ai dit d'également voir la Toyota Aygo, que je trouve plus jolie.
Cependant, j'ai lu des avis de possesseurs d'Aygo sur un autre site et je me suis demandé si leurs avis concernants la qualité de finition était vraiment un problème.
 
Ainsi j'aimerais savoir si la C1 vaut plus le coup que l'Aygo, ou l'inverse, car à la vue des résultats des sondages, je doute qu'il n'y ait eu un autre facteur décisif que l'esthétique!
 
C1 ou Aygo?
 
Merci pour lui (mon papy )

 
Un papy, çà roule toujours en citroën...  

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Français exilé... en Belgique...

Pour les probleme de finition, c'est les même!! Même usine, même pieces! Maintenant il est vrai que par exemple le hayon arriere est different sur le 107/C1 et sur les Aygo!
J'ai entendu aussi des problemes de joints sur les hayon 107/C1 mais jamais chez Aygo!
Maintenant je ne connais que 3 cas sur le forum Citroen! Donc c'est peut-etre rien maintenant!!!
 
Non je pense que les diference de resultat sont dut:
#A la fiabilité exemplaire de Toy
#Au SAV Toy
 
Mais après il y a des tabiban Toy, Citroen et Peugeot!!!
Perso apres ça depend de ton gd pere!
#La C1 est très mimi
#La Aygo est sportive et a la version sport avec clim, radio, JA, AB et compte tour qui revient moins cher que chez PSA car seulement en option
#Le systeme Tomtom chez Toy en option bien instaler sans cable... et plein d'autre truc
 
Monte lui les 3. Regarde si il veut des option specifique... apres si la diference de qlq centaine euros ne lui pose pas de probleme qu'il achete celle qu'il rtrouve la plus jolie!!

Je suis d'accord avec Arsenelupin. Je connais une personne agée qui a acheté une C1 pour remplacer sa YARIS VERSO car elle était disponible de suite comparé à l'AYGO. Et il en est très content ( comme moi avec mon AYGO )

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Et encore plus important, la qualité du garagiste du coin et donc le service que l'on achète avec le véhicule. Déjà entre 2 modèles différents, cela a de l'importance, mais entre 2 clones, c'est pour moi là que se fait la différence.
 

arsenlupin a dit :  
Tu as la C1 CUp en Italie avec 90cv... Admition et echappement modifier... rien d'autre!! Elles ont du potentiel ces tripelettes...
 
http://www.motorsportblog.it/categoria/c1-cup
 

 
y a du potentiel!

Oui c'est bien celle-ci... mais c'est la premier version avec "seulement" 80cv... Normalement celle qui on comencer a courir au debut du mois de mai en ITALIE... elles ont 90cv... Donc c'est encore mieux!!!

Le gars qui a dessiné la 107 et la C1 il est aveugle ?
Comment on peut pondre des horreurs pareil ?
C'est pas des voitures, sérieu...

Tu trouve la C1 moche... Encore les Peugeot actuels... avec leur grand bouche a gobe mouche je suis de ton avis mais la C1 est très réussi!!!

 
Ben la C1 justement , c'est grande bouche aussi.
 
Sinon c'est quand qu'il nous font une version 75~80 ch en serie ?
 
Maintenant que l'ont sait que la fameuse limitation dut à la boite c'est du pipo....

Jamais... tu as la Yaris ou C2 pour ça...
C'est avant tout une citadine, pas une mini sportive!!
Mon petit 70cv roule deja très bien!
 
Pour la fausse rumeur... on peux dire merci a PSA... et a son HDI!!

Les chiffres d'avril :
 
- 107 :2130
- C1 : 1706
- Aygo : 1041
 
La concurrence :
 
- Twingo : 3751
- Panda : 1076
- Fox : 867
- ...
 
http://www.autoactu.com/FRANCE_HIT [...] ODELES.pdf

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C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
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Ah... Ca commence à devenir intéressant là... C'est quel moteur sur la Cup ??

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
Sinon... 1998-2004: Polo 1.4 inj / 2004: 206 GT / 2004-2007: Clio RS ph1 / 2007-2009: Opel Speedster 2.2 + Mitsubishi Spacestar 1.3 16v

C'est la 1.0 VVTi d'origine mais modifier avec maintenant 90cv (+20cv)

Excellent, si il pouvait y'avoitr une version route ça serait top, et je serais client !!...

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
Sinon... 1998-2004: Polo 1.4 inj / 2004: 206 GT / 2004-2007: Clio RS ph1 / 2007-2009: Opel Speedster 2.2 + Mitsubishi Spacestar 1.3 16v

je me suis fait un petit totoshop, Aygo par Trial (prepa tuning jap),
je la reposte ici    
voila ce que ca donne :  

 
bon on dit 125ch?  
 

C'est très beau, mais j'ai peur que malheureusement on ne voye jamais ça sur nos routes...

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Moi je choisirais la C2, meme niveau de prix et bouille mortelle, un pti cube quoi.

T'as jamais vu les prix toi !!!

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